不知道大家有沒有發現，現在出租車和滴滴一直被熱議
現在網上一搜，滴滴公司的口碑和出租車的口碑如何
相信大家心中自然有數
出租車咱先不談
先說說滴滴公司、在滴滴司機心目中的印象
咱們可以在應用APP中，滴滴車主軟件的評價得知
那我們今天就從客觀的角度來說一說
出租車司機和滴滴司機誰才是弱勢群體
首先咱們要把網約車和傳統出租車區分一下
營運模式的不同：
傳統出租車：
巡遊出租車，經常出沒於車站，商場，醫院等人流量較大場所
看見路邊乘客招手就去載客
一般都是主動拉客或者巡遊等乘客招手
滴滴網約車：
系統指派模式、隨機派單
不允許拒單、不能挑單
不需要找客源、只需要等系統派單
對比一下咱們可以看出，出租車大都是主動出擊
自己主動找乘客、隨時可以出發
而網約車就比較被動了
接單主要還是看有多少人用滴滴打車軟件叫車以及自己服務分的高低來決定
客單利潤的不同：
出租車和現在滴滴快車的價格基本沒多少區別
滴滴多少錢，出租車差不多也是那個價
關鍵就在於接到什麼樣的單了
出租車司機可以挑客
滴滴司機只能是來什麼單就接什麼單
如果給司機派個3公里的單，行程3公里
實際開車行駛6公里，耗時15分鐘左右
收到起步價10元，到手恐怕還沒有8塊
這樣的話是很難賺到錢的，尤其是二三四線城市
起步價更低，絕大多數都是低消單
開7公里到手五六塊、除了油耗根本賺不到什麼錢
純粹就是在當活雷鋒
司機意願與乘客需求的不同：
誰都想接那種單筆利潤大，有回頭客的單
這樣跑一天賺的錢自然也是很多的
所以出租車司機一般都會在車站門口等
看見有人出來了就問他去哪裡
如果去的地方能賺錢就載
不能賺錢就說不打表，一口價
出租車拒載不一定就是不道德的。
司機挑客是追求利益最大化的結果。
滴滴司機也想接大單、但是小單不停的來，幾天也接不到一張像樣的單子
看見小單就拒載或者不去接乘客的話就會被投訴
輕則扣分罰款
重則封號處罰
網約車不同於出租車
網約車接客完全是靠註冊的車主端賬號
該賬號幾乎完全受到平臺的管制
一旦封號，司機就完全失去收入來源
而很多司機被扣分或者被封號找工作人員理論
得到的答覆基本上就是
“我們非常理解您的心情，您的問題我們會記錄的
會有工作人員在48小時內聯繫您”
而實際上根本就沒有工作人員來聯繫
就算聯繫了也是無法解決問題的
工作待遇的不同
傳統出租車一般都是掛靠到公司的、車輛可以輪班
證件齊全、維修保養都有合作的汽修廠、價格比4S店和外面的汽修廠便宜
網約車大都屬於個體經營，絕大多數司機都是沒有辦證的
一個人一臺車、沒有輪班這一說、也沒有五險一金什麼的
一旦被查將面臨鉅額罰款
現在網約車嚴重衝擊了出租車原有的市場份額
不過目前的情況不容樂觀
滴滴司機大都賺不了多少錢
出租車司機客源少了很多，收入明顯下滑
很多出租車司機都改行了
其實仔細想想出租車司機和滴滴司機都變成了弱勢群體
一方面由於網約車的衝擊導致出租車收入明顯減少
不能再向以前那樣了
滴滴司機這邊由於平臺的制度完全偏向乘客
司機跑滴滴根本沒有保障，在滴滴公司那邊更沒有有效的發言權
說句很現實的話：滴滴司機變成了廉價的車伕
整天開著十多萬的車，平均一單賺到的錢還不如摩的賺得多
眼看油價越來越高，根本賺不到什麼錢了，有些單甚至賠錢都要跑
卻不能團結起來維護利益
對此，你怎麼看
你覺得滴滴司機和出租車司機是弱勢群體嗎？
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