十年前，苹果刚刚发布了第二代 iPhone，别说汽车行业了，手机行业的一众 CEO 把苹果奚落了个遍，大家都在等着看 iPhone 销量扑街；Google 刚刚组建了 Google X 实验室，任命 Sebastian Thrun 为 Google 无人车负责人；PPT 造车鼻祖特斯拉以新闻稿的形式发布了 Model S，6 个月后，一辆拿大磁铁固定前引擎盖的 Model S 原型车登场。不过合影的时候得注意，因为手撑着稍稍发力，引擎盖就会掉下来。
全球汽车行业的人都没有意识到，这三家公司会在短短十年后成为对汽车行业威胁最大、对现有行业格局最具颠覆性的三支创新力量。
作为媒体，我们一直以来对「颠覆」这样的词汇都会慎之又慎，但是，如果一些新生力量有潜力变革汽车行业现有的商业模式，重构上下游产业链和生态的演进，让整个行业进入一个全新的时代，那它不是颠覆是什么？
苹果
十年前的乔布斯时代，我们很难把苹果和交通行业联系在一起。非要牵强附会的话，可能就是乔布斯对创业公司 Segway 的平衡车的欣赏了。乔布斯首肯了平衡车是具备颠覆性创新的出行工具，同时滔滔不绝的罗列了 Sedway 产品的不足，旁边的 Segway CTO Doug Field 认真的听着乔帮主的建议。
可能连他本人都没有想到，十年后他加入苹果对 Linkedln 页面的一个更新，会在大洋彼岸以苹果汽车业务集团浮出水面为标题刷屏中国汽车从业人员的朋友圈。
对于尚在布局中的业务，苹果管理层从来都是守口如瓶。但世上没有不透风的墙，早在 2014 年，外媒就用 Open Secret （公开的秘密）来形容苹果对汽车行业的觊觎。
2014 年 6 月，苹果挖走了动力电池制造商 A123 包括 CTO 在内的 5 名顶级研发人才，彼时 A123 的客户 & 合作伙伴已经包括通用、福特、宝马、戴姆勒等多家汽车巨头。研发遭遇重创的 A123 以违反竞业协议为由将苹果告上了法庭。这可能是有史以来，苹果最不顾体面的一次挖人。因为法院不知道的是，苹果其实暗中还挖走了 7 名 A123 科研人员，所以一共是 12 名。
一家消费电子巨头，挖动力电池研发人才干什么？外媒花了点心思追溯苹果在汽车领域的动作，发现除了 A123，已经有 18 名特斯拉研发人才入职苹果。既然所有人都知道了苹果的秘密计划，苹果也就没再客气，在挖人布局方面变本加厉。
如果蔚来缺一位领导动力总成的顶级人才，那么李斌会去特斯拉挖一位过来。这是一个合乎逻辑的做事方式。但苹果不太一样，考虑到自 2012 年起，苹果就成了全球市值最高，组织形态最先进的公司，
账上充沛的现金让苹果走上了动辄 10 人以上、就地建立研发中心挖人的道路。- 2016 年 4 月，苹果在德国柏林成立了一个秘密实验室，苹果雇佣了一支 15 - 20 名德国车企出身的由硬件工程人才和软件设计人才组成的团队。
- 2016 年 10 月，苹果挖走了包括黑莓 QNX 创始人 Dan Dodge 在内的 20 多位 QNX 核心研发人才，在黑莓 QNX 附近成立苹果研发中心。
- 2017 年 3 月，苹果在瑞士苏黎世低调新设研发中心，苏黎世大学自动驾驶实验室的数十位计算机视觉、机器人方向的博士/科学家集体加入苹果。
大招在这里：2012 年至今，超过 200 名特斯拉高管和中层陆续加入了苹果，涵盖自动驾驶、动力电池、汽车制造、汽车安全、供应链管理、机械设计等多个岗位。其中就有关键先生 Doug Field。
Doug Field 试驾 Model 3
关于 Doug Field，大众对他的印象是前 Model 3 总工程师、苹果 Special Projects Group 副总裁，但对他的工程技能知之甚少。这里可以提供一个案例，Model 3 原计划 2018 年 7 月交付，2016 年 4 月开放预订一周内，订单达到 32.5 万个，巨大的订单压力让 Elon Musk 决定将交付节点提前一年，改为 2017 年 7 月交付。
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