【Man哥语】
秋风萧瑟。
在转型升级的路上，汽车企业的投资成本越来越大。为了缩减支出，不少车企将目光盯上了自己的员工身上。
裁员降本
据美国媒体报道，福特汽车公司正准备全球大幅裁员，主要动因是这家汽车制造商因为美国政府关税政策而蒙受大约10亿美元利润损失。有消息称，日前福特汽车已向公司内部员工公布了将“重组人员"的通知，计划裁减7万名员工。而这，是这家百年车企员工总数的三分之一。
无独有偶，此前特斯拉也宣布了重组的计划，并称将进行裁员。据特斯拉CEO马斯克表示，公司将裁员9%，从而将内部管理结构扁平化，帮助提升内部沟通效率。目前，特斯拉共有员工4万多人，这次裁员意味着将有4000多名员工被解雇。
豪华汽车制造商劳斯莱斯的裁员的计划已经开始，此前，劳斯莱斯集团发布声明称，在2020年前将裁撤4600名英国员工，这有望节省4亿英镑（约34亿人民币）。而这一数字，是劳斯莱斯员工总数的三分之一。
上半年，德国工会领导人和标致雪铁龙集团（PSA Group）旗下欧宝汽车就德国工厂的投资计划和就业保障达成协定，协议称，将对欧宝德国工厂裁员3700名，且仅通过自愿离开的方式，目前已有3500名员工接受该提议。
越来越多的裁员消息让人大跌眼镜，车企都怎么了？国内市场会有影响吗？
变革已至
在当下汽车产业整体升级的途中，资金已成为了最重要的补给部分。
例如奇瑞汽车，为了集团的下一步发展，不得不选择了转让25%股权拟获得百亿元资金注入的计划。奇瑞控股集团有限公司董事长称，“奇瑞在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局。而这些规划落地无疑需要巨大的资金投入，引入战略投资已成必需。”
事实上，这正是全球车企都面临的一大问题。
与国内车企不同的是，在庞大资金投入的同时，国外车企由自身裁员瘦身先开始，以便更加有效率的发展。而国内车企则由内部架构调整开始，将员工进行岗位调整。
“汽车行业的变革远不止此。”有业内人士认为，这一切不过是刚刚开始。随着竞争的升级，面临淘汰的员工甚至车企将会越来越多。
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