改革开放多年，大家的生活水平日益提高，买一辆车出行代步成为了多数人的选择。
国内汽车市场品牌众多，实力良莠不齐，有些企业甚至是朝不保夕，面对这样的汽车品牌，消费者一定要慎重慎重再慎重。否则，要么交了钱拿不到车，要么后期维护保养无人问津。
前几天，西安就发生了这样荒唐的事情。
可能比梅西还要凉
4S店人去楼空
王先生今年7月23日在陕西赛豪长安汽车4S店交纳4万元定金，订购了一台价值10.29万的长安汽车，原本约定好8月19日提车，没想到半路出了意外。
7月27日，赛豪长安汽车4S店销售打电话让王先生赶快来提车，4S店要关门了，没想到王先生还是晚到一步，4S店早已人去楼空。
拿着订车合同和定金收据，王先生却不知道去哪提车
相比王先生的遭遇，杨先生要稍微幸运一点，然而更多的是无奈和愤怒。
6月25日，杨先生在该店提了一台长安轿车，当时销售顾问说合格证要等几天才能到，所以新车只办理了临时牌照。杨先生左等右等，始终等不到销售顾问让他去拿合格证的电话。
直到7月27日，销售顾问才打电话告诉他4S店破产倒闭了，合格证遥遥无期，没有合格证就无法办理正式牌照，新车就无法上路，等于一坨废铁。
消费者聚集在长安4S店门口讨要说法
赛豪4S店负责人说公司破产倒闭是因为资金链断裂，消费者将此问题反映给长安汽车厂家，得到的答复让人心灰意冷，厂家称他们自己也是受害者，目前正在请示总公司如何解决，建议消费者走法律途径维权。
简简单单一句“走法律途径维权”就将自己撇的干干净净，长安今年销量下跌恐怕是咎由自取。
长安汽车销量过山车式涨跌，本身就存在问题
业绩暴跌是为何？
进入2018年以后，长安汽车可谓麻烦不断，主力车型CS75爆出机油增多问题导致销量骤降，尽管长安汽车3月就已实施召回，但成效甚微。
很多车主反映，召回后只是进行了ECU升级，并没有从根本上解决问题，发动机抖动现象甚至比召回之前还要严重。
4月份，长安CS75销量骤降4898辆，环比下跌26%。
长安CS75销量一路稳稳下跌
在车质网上，有关长安汽车的投诉屡见不鲜，CS75的投诉已是司空见惯，而长安另一款明星车型睿骋CC也是投诉不断，让人对长安汽车的品质充满了怀疑。
睿骋CC的投诉也是五花八门
即便如此，长安对铺天盖地的投诉仍然置之不理，特别是对CS75召回事件后车主的不满，厂家和4S店都采取了冷漠的态度，着实伤害了消费者的感情。
虽然长安汽车前一段时间发布了新款CS75，但由于对产品质量和售后服务的担忧，很多消费者不敢再选择长安汽车的产品，这才是长安汽车业绩暴跌的主要原因。
相比吉利高歌猛进，长安正深陷泥沼
买车陷阱多？
在消费者购车的过程中，稍不注意可能就踩了地雷。
除前文提到的4S店关门跑路，还有类似各种“高利贷”式的汽车贷款。But,最让人感到寝食难安的，恐怕还是厂家撤出中国市场或干脆宣布倒闭。
已经凉凉的昌河铃木
前一段时间宣布解体的昌河铃木已经凉透了，更早之前名存实亡的广汽菲亚特还在装模作样，但销量已经说明了一切。
菲亚特菲翔这次真的可以飞回家了
类似的车企还有DS：入华之初，DS一直高调宣称自己是BBA同级别的豪华品牌。
事实上，它只是想来中国圈钱，笔者在DS之前从来没有见过
搭载扭力梁半独立后悬挂的豪华品牌。DS错就错在没有拿出有诚意的产品，只想让人对它的所谓法兰西血统买单，中国消费者自然不会让它得逞。
DS退出中国是早晚的事，笔者奉劝看中它的消费者三思而后行。
买车不易，笔者希望所有消费者都能购买到称心如意并且可靠耐用的汽车，造车如做人，那些制造低劣产品的车企已丧失了最后的底线，他们眼中只有利益，没有企业的灵魂和追求，这样的企业注定走不远。
而那些说走就走的车企也好不到哪去，自己生的孩子说不要就不要，未免太过绝情了些。既然这些车企如此厚颜无耻，在此就祝他们早日破产吧。
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