昌贛高鐵預計2019年底正式通車運行，屆時贛州西站也將投入使用，先來看看贛州西站3D外景、內景。
贛州西站周邊地區城市概念性規劃公佈,怎麼樣，有沒有很震撼？歷經多年等待,贛南老區即將迎來高鐵！
（高鐵新區效果圖）
去年7月，發展改革委、交通運輸部和鐵路總公司正式印發《中長期鐵路網規劃》（2016—2030），勾畫了新時期我國“八縱八橫”的高速鐵路網。其中，贛州作為江西省內僅次於南昌的第二大城市，在“八縱八橫”的高鐵版圖，成為了其中一橫一縱的交會處，一橫即廈長渝高鐵走廊，一縱即京九高鐵走廊，贛州升級為京九高鐵與廈長渝高鐵兩個幹線通道的交會點。
■綏滿通道：綏芬河—牡丹江—哈爾濱—齊齊哈爾—海拉爾—滿洲里高速鐵路。
■京蘭通道：北京—呼和浩特—銀川—蘭州高速鐵路。
■青銀通道：青島—濟南—石家莊—太原—銀川高速鐵路。
■陸橋通道：連雲港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路。
■沿江通道：上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都高速鐵路，包括南京—安慶—九江—武漢—宜昌—重慶、萬州—達州—遂寧—成都高速鐵路。
■滬昆通道：上海—杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明高速鐵路。
■廈渝通道：廈門—龍巖—贛州—長沙—常德—張家界—黔江—重慶高速鐵路。
■廣昆通道：廣州—南寧—昆明高速鐵路。
■沿海通道：大連（丹東）—秦皇島—天津—東營—淮坊—青島（煙臺）—連雲港—鹽城—南通—上海—寧波—福州—廈門—深圳—湛江—北海（防城港）。
■京滬通道：北京—天津—濟南—南京—上海（杭州）高速鐵路，包括南京—杭州、蚌埠—合肥—杭州高速鐵路，同時通過北京—天津—東營—濰坊—臨沂—淮安—揚州—南通—上海。
■京港（臺）通道：北京—衡水—菏澤—商丘—阜陽—合肥（黃岡）—九江—南昌—贛州—深圳—香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥—福州—臺北高速鐵路，包括南昌—福州（莆田）鐵路。
■京哈—京港澳通道：哈爾濱—長春—瀋陽—北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳—香港高速鐵路，包括廣州—珠海—澳門高速鐵路。
■呼南通道：呼和浩特—大同—太原—鄭州—襄陽—常德—益陽—邵陽—永州—桂林—南寧高速鐵路。
■京昆通道：北京—石家莊—太原—西安—成都（重慶）—昆明高速鐵路，包括北京—張家口—大同—太原高速鐵路。
■包（銀）海通道： 包頭—延安—西安—重慶—貴陽—南寧—湛江—海口（三亞）高速鐵路，包括銀川—西安以及海南環島高速鐵路。
■蘭（西）廣通道：蘭州（西寧）—成都（重慶）—貴陽—廣州市高速鐵路。
縱觀歷史發展，比照現實需求，贛南老區的振興發展倚重於更加突出的交通優勢，贛南人民對於交通便捷的渴望由來已久。
贛州，坐擁得天獨厚的自然、礦產資源等優勢，踞我國中部較好區位優勢，高鐵的到來，對它來說彷彿一場及時雨、一劑強心針，助推贛南老區厚積薄發、振興發展。
贛州蓉江新區位於贛州中心城區的幾何中心，三面環水、一面向山，北起上猶江，南至潭口鎮上元村，西起蓉江，東至章江。下轄潭東鎮、潭口鎮、高校園區管理處，共35個行政村（居委會）。管理區域總面積約130平方公里，其中城區規劃面積約77平方公里，村莊區域約53平方公里。全區現有人口22萬。
功能定位：一區四中心
蓉江新區區域範圍內將以京九線為界，劃分為城市規劃區和南部村莊區域。城市規劃區將逐步打造“一心、兩軸、五區”。
一心:中央金融商務CBD核心
兩軸:科技創新軸、 現代服務軸
五區:總部金融商務區、綜合商貿區、科技創新區、文化休閒旅遊區、生態智慧生活區
藍圖已繪就，贛州蓉江新區將堅持高標準建設、高質量發展，圍繞
“一年打基礎、三年大變樣、五年成規模”工作目標，✎力爭到2020年，蓉江新區地區生產總值比2017年翻一番、財政收入翻兩番，新區城市骨架路網基本形成，蓉江三路以東基本形成基礎設施完善、配套功能齊全、新興產業聚集、生態環境優美的城市功能片區；
✎力爭到2025年，建成區面積達40平方公里，城市人口達到35萬人以上，現代化新區基本形成，城市綜合承載能力及輻射力、影響力顯著增強，區域經濟核心區的作用顯著增強。
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贛州蓉江新區城市設計效果圖
贛州蓉江新區園藝綜合體
新路中學鳥瞰圖
村莊規劃效果圖
文化旅遊中心效果圖
贛州崛起！贛州騰飛！我們一起期待吧！
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