落葉殤934
很長一段時間裡，豐田幾乎成為油電混合車型的代名詞。能源緊缺危機感是全球性問題，但只有豐田認真對待這件事，1992年發佈的《豐田地球環境憲章》為未來環保車型的誕生打下鋪墊。
在世的混動系統有最長市場服役期的莫過於最初搭載於豐田普銳斯的THS系統，誰都知道初代普銳斯問世於1997年，但大部分人卻不知道同年豐田也推出一款RAV4 EV純電動車型，要知道它可是具備153公里續航、126KM/H極速性能的量產車，不過相較於當時電池的科技水平及用車消費習慣，油電混合的發展潛力更大，於是電動車項目就淡出市場，轉而普銳斯發揚光大。歷經20年市場考驗，普銳斯也進化到第四代，THS系統也在不斷進化，每一次進化在燃效以及動力方面都有提升，全球破千萬的銷量再一次佐證豐田出色的可靠性以及混動汽車領域的霸主地位。
對於消費者，站在用車成本的角度，往往先看到的是混動車比燃油車更省油的方面，但其實節油只是混動系統的副產品。更出色的能量管理，充分利用電機動力輸出特性以改善駕駛體驗感才是混動車最大的優勢，電機滿扭矩輸出特性無論是起步還是加速，它都有著超越內燃機的動力響應性，在平順性方面更是可以媲美一切CVT車型。重要的是油電混合車型不需要充電樁、不需要對電池額外呵護，只需要保持原有燃油車的使用習慣，定時保養加機油、找加油站補充燃料即可，便利性是超越一切插電或者純電新能源車的。
誰都知道豐田混動已經足夠省油，但因為系統內耗它在機械效率方面並非最佳，新晉的本田i-MMD混動才是效率王。因為豐田專利的原因，它不得不另闢蹊徑，腦洞大開的本田徹底顛覆傳統燃油車的技術路徑，同樣是有點混合，但發動機絕大部分工況不參與提供動力，只為電機提供能量，能保持效率最高效區間，而且沒有傳統變速器，高速工況採用發動機直連模式，告別了變速器的機械能量損失。
在豐田和本田的混動系統都國產的今天，混動再也不是當年高高在上的姿態，最便宜的豐田混動僅需13.98萬就能擁有，僅比燃油版貴了2萬元，考慮到配置級遠高於燃油車，所以豐田算是實現了當初“零差價”的諾言。可靠性不用懷疑，經濟性得以保證，駕駛體驗有提升，甚至用車習慣不用改變，在徹底實現新能源之前，混動車型無疑是最好的替代品。（亞夫）
DearAuto
我覺得首先我們得搞清楚這裡指的油電混合車的定義是什麼？我們在下面簡稱為“混動”吧。
在原本的市場上，只有一家的混動做得最牛逼，那就是豐田。牛逼到什麼程度呢？大概就是如果說奧迪的“混動”能打7分，比亞迪的“混動”只能打3分。 忘了說了，滿分是100分。 豐田就是他媽的100分。 豐田的油電混合動力系統做得實在太牛逼，歐洲汽車巨頭們實在造不出來這麼牛逼的東西，又迫於排放法規的淫威，他們只好拼湊出一些技術簡陋實際上開起來更簡陋的東西，叫做插電混動。 豐田就靠著這套系統滿世界笑哈哈，到底有沒有驕傲我不知道，反正如果我是豐田，我的內心一定是驕傲的。
從1997年開始，搭載豐田THS（又叫HSD，歷經數次升級）系統的普銳斯賣出超過800萬輛，以變態的質量和超強的燃油經濟性（就是省油的意思）聞名世界。
結果本田在16年默默地拿出了自己研發的超牛逼的i-MMD混動系統，於是市場上的局面就變成了這樣：
當然關於本田的那些都是後話，然而另外一種混動技術，又叫做插電混動，代表車型-BYD的秦。簡單的說就是兩套動力系統，沒電了我可以燒油跑，沒油了我可以用電跑。關鍵在於車輛帶電池，電池沒電了需要插上充電。聽上去感覺很屌對吧？其實算是很落後的技術了，無形還增加了造車成本，如果沒有國家補貼，我真不信這類車型有人買單。所以這種“混動”技術佔不算在今天問題的討論範圍內吧。
好了言歸正傳，既然有了對比的標杆，那麼下面就說一說混動車型對比純油車型的優勢 ：1.部分城市可以免搖號（例如：天津、廣州）。2.省油，省油，省油（重要的事說三遍）一般混動車型百公里油耗在4L左右。3.保值，故障率低（這個有品牌加持）。4.電機輔助起步，動力在初步階段比純油同排量的要給力的多。
最後上一個對比圖大家自我感受一下吧～
卯叄先生
一、油電混合汽油版與純燃油汽車車對比。
對於這個對比我會以卡羅拉為例。我們知道卡羅拉有油電混合汽車和純燃油汽車，而且豐田在油電混合上面是做的比較早的。卡羅拉雙擎和卡羅拉純汽油的對比，我們看到油電混動版汽車比純燃油的汽車油耗上要低，特別在市區擁堵路段駕駛是有明顯的優勢。但是雙擎的動力還是價格都還是要比純燃油版的價格高。個人覺得優勢並不明顯。
二、插電油電混動汽車和純燃油汽車對比
插電油電混動汽車也就是屬於我們所說的新能源汽車。這類插電油電混動汽車，使用燃油的時候油耗和油電混動汽油版汽車差不多。如果使用電池來行駛車輛，其續航能力只有50公里。不過，插電油電混動汽車的優點是可以掛新能源車牌，不限行不限牌。我想這些就是這類汽車相比純燃油汽車的優勢所在。
野人語車
我覺得混動車會是未來重點發展的車型，因為就目前來看，混動車的經濟性、實用型、環保等方面綜合來看，其應用價值要高於汽油車和純電動車。
混合動力汽車能根據各種路況和駕駛情況進行靈活選擇電動機驅動、發動機驅動和電動機與發動機共同驅動三種驅動模式。除此之外，混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電。所以混合動力車一箱油比汽油車要用的更久，跑的更遠。正常情況下燃油車一箱油就是跑五六百公里，而混合動力車一箱油基本能跑一千多公里以上。
現在日常上下班高峰期塞車是讓人很鬱悶的事情，但更煩的是油耗。在堵車的情況下油耗是平時行車的一倍，所以，這時候混合動力車就會在在中低速情況下啟用純電力驅動，特別是在堵車路段和起步的時候。同時，混合動力車在減速和剎車的時候也能進行動能回收，一方面發動機會熄火，另一方面剎車產生的能量又可以給電池充電，再用於下一次電動行駛，形成一個良性循環，輕輕鬆鬆實現0油耗。
混合動力車相對燃油車駕駛公里數要遠的多，所以出遠門就不用太操心去哪裡加油，有沒有加油站這一說，所以比燃油車出門要便利。
隨著這兩年混合動力技術的成熟和廣泛應用，混合動力車的價格也終於不在居高不下了。而一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎等混動車型的相繼上市，把混動車型的起售價下探至了15萬級。而國產品牌混合動力車型越來越多地出現在我們日常生活中，證明了國內也即將迎來了大規模的混動車搶佔主流汽車市場的趨勢！
所以現在的混合動力車就方便簡單，因為不需要專門去充電，只要加油同樣能走，技術也相對成熟，所以更受市場和消費者的歡迎！
快樂天天送
優勢也正是人們所擔心的！
1、油電混合車怎麼保養？
2、油電混合車需要充電嗎？
3、會不會漏電？
4、油電混合技術成熟嗎？電池能用多長時間？
我來一一解答！
1、油電混動汽車需要特殊保養嗎？
答:不需要！現在油電混合動力車型，已經非常普及了，保養跟純燃油的沒區別！
2、油電混合動力的需要充電嗎？
答:油電混合雙擎動力技術，不需要充電！混合動力系統是在車輛不需要發動機提供很高的動力的時候，一部分動力會被用來發電，並儲存到電池中，
當車輛減速和制動過程中減少的動能也會被系統轉化為電能儲存在電池中，這就是油電混合雙擎動力技術中電的來源！不需要充電！
即降低油耗，又提升動力！
3、電池會不會有故障漏電？
答:有些人覺得車上拉個大電池是件可怕的事情，特別是在發生交通事故的時候。萬一電池破損，後果嚴重！不過也有措施，電池設計在車輛不容易變形的位置，確保電池受損，一旦發生事故傳感器會在第一時間切斷高壓電源，確保人員安全。
4、油電混合技術成熟嗎？
答:現在相當成熟，油電混合的汽車每年銷量都以上百萬輛的速度在增長！技術是成熟可靠的。
現在全世界混合動力汽車已經很普及了，開混動汽車已經成為一種時尚。
我是你養的魚DSJ
油電混合優勢主要有以下幾點：
一、混合動力汽車比純油動汽車，在節油上更節省。同一輛混動汽車比一輛純油動汽車，一般情況下行駛的距離更遠。費用也更節省！
二、混動汽車也屬於新能源車，在購買混動汽車上有些地方，會有當地政策補助，購買混動汽車比純油動汽車可以享受的優惠政策更多！
三、混動汽車比燃油車，對空氣環境的汙染更小，也就是混動汽車比傳統燃油車能更環保一些。
混動汽車的缺點：
一、國內目前混動汽車，售後，充電樁，等配置，一線城市還好。如果在三四線城市開混動汽車勢必沒有燃油車更方便。
二、混動汽車由於有些人不能做到每天一充電，從而開混動汽車每天在路上跑帶著一塊大電瓶，其實一定情況下，也比較耗油！
三、混動汽車三四線城市，售後不方便，配件較貴，維修不太方便！
綜合以上，從長遠來看，混動汽車還是非常有性價比的！不可否認目前混動汽車做的比較好的國家是日本！
跑腿的小二哥
我開豐田的普銳斯，我覺得普銳斯能省油主要不是什麼剎車回收能量。而是因為它把普通車浪費掉的電力利用起來，還有就是下坡時回收的電力。
眾所周知基本上所以車都有一個發電機發電給燈光和車載電器供電，可汽車平時用電量並不大，比如白天就基本不耗電。這時候發電機發出來的電就白白浪費了。混動車主要就是利用了這部分電。
至於下坡能充電這個可能不太好理解，我的經驗就是下坡你不加油，保持巡航速度，坡度越大充電越多。有的長坡甚至能把電充到滿格（普銳斯一般不會讓電量滿格）。
普銳斯還有一個省油大招就是空調，它是電空調而不是普通車的發動機帶動空調。區別就是普通車開空調一定要啟動發動機，而普銳斯空調有電的時候是不需要啟動發動機。別小看這個，夏天光空調就能給你省下至少1/5的油錢。
最後不得不說豐田造的車確實不錯，不虛標。標的一加侖跑48邁，我一般滿載開也能做到一加侖46～47邁（摺合百公里5～6升）。這個油耗其實並不比電動車花費多多少，方便性確高得太多。車價也不貴，19500美元全包出門。還包兩年免費保養。
我愛奶茶375
油電混合的車輛比純汽油的車輛更節能，更經濟！
一，從動力源來分析，油電混合的車輛具有兩種動力源，發動機和動力電池組。而純燃油的車輛只有發動機作為動力源。可以看出，如果走相同的距離，肯定油電混合的車輛會消耗較低的燃油和較低的費用。
二，從工作原理來看，油電混合的車輛在制動時能夠回收動能，把動能通過電動機轉化為電能儲存在蓄電池裡，為動力電池組的工作提供基礎的保障。而燃油車輛沒有這一過程，沒有回收能量的機制。
三，從環保的角度來看，混動的車輛節約能源，同時也是新能源汽車的發展方向，節約能源，減少排放。燃油的車輛排放的問題沒有解決，將會增加大氣汙染，PM2.5值的不斷上升，增加地球村的負擔。
四，國家政策方面來說，目前在大力發展新能源汽車，政策不斷傾斜，都支持從節約環保的角度發展汽車產業。
總體來說，油電混合的車輛比燃油的汽車更具有優勢。
烽火相約
目前的電動車還是無法達到現有的汽車便利性和里程隨意性。
而混合車即有電動車的優點也有汽車的長處，它是兩種不同動力的結合物。
混動車採用混合動力後可按平均需用的功率來確定閃燃機的最大功率，此時處於油耗低、汙染少的最優工況下工作，需要大功率內燃機功率不足時由電池來補充，負荷少時富餘的功率可發電給電池充電，所以它的行程同汽車是一樣的。
剎車、下坡、怠速時的車子能量用來充電，在堵車路段需頻繁起動時用電池的電能行駛，實現零排放。
可讓電池保持良好的工作狀態，不發生過充，過放。
混動車的缺點就是跑高速時同汽車一樣有排放。
電動車的缺點就是行駛里程短，需用大功率的電氣如空調或除雪等不如汽車給力，充電時間長，如有突擊用車車子沒電可就慘了。
優點：電動車零排放，低速起步快，保養簡單，行駛靜音好。
綜合比較混動車在行駛里程，車內空調和除雪比電動車有優勢。
zyw紫月舞2091942673
不多說，直接上圖，自己對比一下，同一款車的不同版本，第一個是汽油車，第二個是油電混動，為什麼選這個車的圖片，說明一下，不是做廣告，而是目前這個車在油電混動車裡面比較具有代表性，別的車甚至是中型車也有能把油耗控制在4點幾的，可能價格會貴一些， 選油電混動的人，一般都是為了省油，畢竟一公里只需要兩三毛錢還是比較有吸引力的，長期下來能節省不少錢，特別是油價漲多跌少的情況下。
本人沒有錢換車，所以還是開著汽油車，有一天要是經濟允許了，有可能會來一輛，不過這輛不會考慮，我個人喜歡中大型車，但是大家可以參考一下油電混動和汽油車的區別。
下面延伸說一下為什麼不買純電動的原因。
- 電池老化的問題。隨著使用時長的增加，電池的損耗也會越來越大，新電池能跑300公里，兩三年後可能充滿電只能跑180，這裡說的可能還算多的。
- 電池回收問題。電池老化你得換電池吧，電動車的電池是整輛車成本最高的部件，所以你換電池的錢略少於換車的錢。
- 電動車的外觀。不是我吐槽，我看過好多電動車，那外觀，和街上跑的老年代步車沒什麼區別，談造型？確定不是來搞笑的吧了？
- 純電動汽車續航問題。這個的話因人而異，如果你認為自己這輛車開到報廢也不可能跑上千公里的長途，那好吧，你狠！如果我帶全家去旅遊，有個六七百公里，那麼最好的車跑個400公里吧，剩下的200公里怎麼辦，在離目的地200公里的地方歇一晚充充電？算了，我還不如開汽油車呢。
有空回覆點個贊，畢竟找資料不容易，謝謝
