写在前面：
关于探岳，这可能是网上最全的一篇解析了。
昨晚（10.22），一汽-大众首款高端中型SUVTAYRON探岳在成都上市了。提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共10款车型。
一汽-大众首款高端中型SUVTAYRON探岳在成都上市
看发布会整体图片你就能发现，TAYRON探岳是一款纯爷们车型。强调的就是他强大的通过能力。
TAYRON探岳
重点是对于一款定位中高端SUV的车型来说，售价也不贵，在18.88-31.98万元之间。四驱车型起步价才23.78万元。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠公布TAYRON探岳的市场指导价
探岳探岳，这样的售价和配置（后文会详细展开），开着这个车可以去探望岳父岳母，可以说很合适了。
图片源自网络
进入正文：
——车则·张大姥爷
▌关于探岳的出身
从今年七月份一汽-大众推出T-ROC探歌，就标志着这个专注轿车领域27年的一汽-大众，开始全面发力SUV。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功和一汽-大众汽车有限公司(第一)副总经理赛德利致开场辞
也就是说一汽-大众将形成以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵：包括探岳 R-Line车型、探岳GTE车型和探岳COUPE车型。
探岳肯定不是我说的探望岳父啥的，探岳寓意“探索求真，望川览岳”：
图片来自视觉中国
一汽-大众首款高端中型SUVTAYRON探岳在成都上市
即使是英文版名字TAYRON也是由“Tiger”和 “Iron”两个单词组合而成，“Tiger”寓意领导力和先锋，“Iron”代表了坚韧和硬朗。从名字上你就能相当直接的感受到这是一辆男性荷尔蒙很重的车。
TAYRON探岳
图片来自《Yellowstone》
而事实也确实如此：TAYRON探岳的产品定位是——一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV
TAYRON探岳
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添说：“探岳是一汽-大众汽车技术的集大成者”
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添
▌从出身来说：
探岳采用了大众先进的MQB A2平台技术。这个MQB A2平台生产过：美版Tiguan-上汽大众途观、欧版Tiguan-一汽大众TAYRON（轴距加长50mm）：
TAYRON探岳出身
直接的来说，TAYRON探岳是基于欧版途观进行的开发。
而这个MQB A2还意味什么？
价格由低到高：
MQB A1对应——紧凑型SUV T-ROC、Tharu、Q2L；
MQB A2对应——中型SUV TAYRON,Tiguan L,Q3；
MQB B 对应——中大型/大型SUV Teramont；
TAYRON探岳对应的是奥迪Q3。
MQB平台与车型详解
更有趣的是：TAYRON探岳还诞生于可以与奥迪品牌SUV共线生产的基地——一汽-大众最新的SUV工厂天津工厂。（TAYRON探岳享有奥迪品质 ）
图片源自Tumblr
▌你们最关心的动力配置
探岳共有280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，搭载了：EA211/EA888发动机、DQ381/DQ500湿式双离合变速器、4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器、专业SUV底盘调教技术、多连杆后独立悬架、HDC陡坡缓降控制系统、大面积底盘保护；
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添
发动机
TAYRON探岳参数装备表
我根据售价型号，简单的说一下：
TAYRON探岳
▌280TS：
EA211 1.4T 110kW发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，最大输出功率为110kW，对应转速5000-6000RPM，最大输出扭矩250N·m，对应转速1750-3000RPM，能以更小的排量实现更强劲的动力。
TAYRON探岳
▌330TSI：
EA888 2.0T 137kW发动机采用了MPI/FSI双喷射、双循环、AVS进气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等创新技术，最大输出功率为137kW，对应转速5000RPM，最大输出扭矩320N·m，对应转速1600-4000RPM，在动力性和燃油经济性均全面提升，是一款难得的油耗与动力兼顾的发动机。
TAYRON探岳
▌380TSI：
EA888 2.0T 162kW发动机采用了MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等领先技术，最大输出功率为162kW，对应转速4500-6200RPM，最大输出扭矩350N·m，对应转速1550-4500RPM，起步快、超车猛。
变速器
TAYRON探岳搭载两种变速器，分别是DQ381、DQ500
▌DQ381变速器-最大承载扭矩420N·m
DQ381变速器最大承载扭矩420 N·m，带手动换档模式，是DQ380变速器的升级版，具备DQ380换挡快等优点的同时，做了摩擦优化等，传递效率和燃油经济性都进一步提高，也支持四驱系统，功能更强大。
▌DQ500七速湿式双离合变速箱-最大承载扭矩600N·m
DQ500七速湿式双离合变速箱是大众的巅峰之作，也是市面上的双离合变速箱中的王牌，最大承受扭矩 600N·m，此前主要应用在大众途昂、迈特威等高端产品上，换挡速度快，动力传递效率高，质量稳定，“是名符其实的旗舰级变速箱”。
4MOTION智能四驱系统
探岳使用的4MOTION智能四驱系统，在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮；
根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配；极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，即实现0:100的动力分配。
TAYRON探岳
智能四驱系统基于驾驶员操作的制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等电子信号对路况进行分析，从而对前后轮输出扭矩进行实时调节，并自动给四轮分配动力。
快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对。
TAYRON探岳
TAYRON探岳
TAYRON探岳
TAYRON探岳
TAYRON探岳
博格华纳第5代中央差速器
博格华纳第5代中央差速器是大众4MOTION系统的核心部件（集成了电控模块与车辆动力学软件），4MOTION使用的电液式结构最高可达到2000N·m ，是一般电磁式的2倍左右。
看懵的朋友我来普及一下：
图片源自Tumblr
中央差速器高性能、紧凑性设计有助于提高燃油效率，其快速响应能力以及扭矩密度和精度控制显著提高车辆的操控性能和牵引性能。按需全轮驱动系统可以有效提高车辆的操控性、扭矩能力和精确性，减少油耗。
活动当天下午，车则进行了一次比较完整的关于此项操作的试驾，TAYRON探岳具备了德系车独特的“稳”，在特殊路段驾驶的时候，能够给你足够的安全感。
就算我这么操作，整个车也稳稳当当：
Active Control驾驶模式选择
Active Control驾驶模式选择功能（目前在细分市场内领先），可通过对四驱系统、转向系统、驱动系统、自适应巡航、空调和陡坡缓降控制等系统的调节，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式：
TAYRON探岳
公路模式下分为经济、标准、运动、个性化四种模式，越野模式下跟为越野和越野个性化模式。
城市路段启用公路模式：
TAYRON探岳
泥泞烂路切换到越野模式：
TAYRON探岳
雨雪湿滑路面切换到雪地模式：
TAYRON探岳
TAYRON探岳
调节信息在中控屏和仪表盘/Active Info Display全液晶仪表板均可显示。
TAYRON探岳
HHC坡道辅助
HHC坡道辅助系统能自动判断车辆是否处于坡道上，当车辆处于坡道上，驾驶员松开制动踏板后，该系统会继续保持制动压力2秒，从而确保车辆静止。
图片源自Tumblr
当车辆起步时，系统会随着驱动扭矩的增加而逐渐减小制动压力，保证坡道起步车辆不会后溜。
四驱车辆标配
四驱车辆标配了HDC陡坡缓降功能，通过ESP系统对四个车轮建压实施制动以限制车辆速度，使车辆在下坡时能保持稳定的行驶速度。
开车下坡时，驾驶员不需要操作油门踏板和制动踏板，车辆以恒定低速进行下坡。通过踩油门踏板或制动踏板也可随时介入，以提高或降低车速。该系统有利于解放驾驶员双脚，同时有效提升驾驶安全性。
全系标配
探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配：
01、ESP电动随速助力转向；
02、HRS悬挂拉伸液压缓冲系统（通过液压缓冲系统，降低驾乘人员的冲击感，提高了整车乘坐舒适性并有效解决各种坏路冲击噪音）；
03、SUV高强度树脂底盘护板（同级唯一）；
04、SSR2.0发动机启停和制动能量回收技术（能够消除临时停车的怠速油耗，回收减速和带档滑行时的能量损失）。
其他
探岳采用了低滚阻轮胎（优化了胎面花纹和轮胎材料，滚动阻力比普通轮胎小10%，通过降低滚动阻力达到降低油耗的目的）
低滚阻轮胎
低滚阻轮胎
▌关于外观内饰空间
TAYRON探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。
TAYRON探岳
探岳有十种外观颜色，黑色车顶可选，3种轮毂尺寸、7种轮毂样式以及更加运动的R-Line版专属造型。
一汽-大众首款高端中型SUVTAYRON探岳在成都上市
TAYRON探岳、R-Line版
TAYRON探岳
前大灯-前格栅一体化设计，蜂窝链式格栅，铺首式下格栅。
TAYRON探岳
TAYRON探岳
星轨状车顶轮廓线，搭载来自顶级天窗供应商伟巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗，天窗总成外观尺寸1648mm×943mm，整体开口尺寸1360×870mm。
可视面积高达1.18平米，支持滑动和上翘两种打开方式，并配备遮阳帘，天窗及遮阳帘都具备电动开启和防夹功能；
TAYRON探岳
使用的深色玻璃材质为高强度聚氨酯全包封钢化安全玻璃，可反射99%紫外线，92%热量以及90%光线；
KESSY智能无钥匙进入：
TAYRON探岳
矩阵式尾灯设计：
TAYRON探岳
TAYRON探岳
以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计，大面积内饰软包使用，全系标配多功能方向盘（三幅式）
比较人性化的是，可以实现方向盘加热、前风挡加热、前风挡清洗液喷嘴加热：
图片源自Tumblr
10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表（1280 x 480分辨率），可以在-40℃ 到+85℃的极限环境运作，支持显示10余种车辆信息：与旁边的9.2英寸屏实现导航地图双屏显示：
TAYRON探岳
旁边的9.2英寸触摸彩屏是MIB High Navi导航系统，采用全玻璃设计，可实现3D导航、倒车影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、蓝牙、iPod /iPhone、支持短信息浏览（SMS），通讯录浏览以及语音识别。
支持Car Play, Mirror Link及Car Life，支持MIB和Active Info Display独立显示地图。
TAYRON探岳
用户可通过MIB系统调整仪表板、车门等处的内饰氛围灯亮度（内饰氛围灯24处十色可调，仪表板和车门饰条氛围灯10色可调）。
布局上MIB屏幕上移，空调出风口下置：
TAYRON探岳
前排12向电动调节座椅（含电动腰托），有加热，通风及记忆功能这样也就算了，同时还有我最喜欢的按摩功能，他的前排座椅在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托（坐垫及靠背中心区域循环式按摩）
探岳装备了三区恒温自动空调，可实现前排司机侧，副司机侧，后排空间三个温区独立调节温度及风量。
TAYRON探岳
配备AQS空气质量智能控制系统，Clean Air PM2.5粉尘过滤装置
TAYRON探岳
全车配备7电子式安全气囊、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX+Top tether儿童座椅固定装置等多项被动安全装备。
后排座椅前后18cm可调，角度可调，4/2/4可翻折：
TAYRON探岳
后备箱脚部感应开启（电动启合也具备，能够调节开启角度及高度），506L超大容量行李箱，后排座椅放倒可扩充至1590L。
行李箱底板可上下2级调节，平时底板下可放置私密物品，如遇到后备箱高度不够的情况可以下调一档，获得更大的后备箱空间，放置更高的物品。
逢年过节再也不用这样了...
图片源自Tumblr
后备箱挡板提供两个隔离的空间，可以放置水果、饮料、球类等容易移动的物品，同时180°翻转安装后可以横向放置比较宽的物品，比如鱼竿、球杆等，也可放置拆卸后的衣帽架。
TAYRON探岳
不仅仅是后备箱，探岳储物空间数量极多且大：
位置和设计都非常人性化，如档把右侧的两个卡槽、中控台下方的储物盒、前门板1.5L的储物箱、后排座椅侧方储物盒、后备箱折叠挂钩。
▌60余项主被动安全装备
关注车则的朋友们，应该有发现最近车则经常有聊到「L2级的自动驾驶」这个词，也有不少朋友问，这个级别是怎么划分。
特斯拉CEO-Elon Musk
今天恰好以TAYRON探岳为例子，给大家普及一下，请大家看图：
TAYRON探岳身上的安全驾驶辅助系统可以说是教科书式的L2级自动驾驶展示了：
特斯拉CEO-Elon Musk
TAYRON探岳具备：
TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、HUD抬头显示系统、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、Lane Assist车道保持辅助系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、BSD盲点监测系统、主动式智能胎压数字监测系统、MKE疲劳监测系统...
TAYRON探岳
BSD盲点监测系统和HUD抬头显示系统、MKE疲劳监测系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、主动式智能胎压数字监测系统我就不多说了。
主要聊一下剩下的几个比较新鲜的：
Pre-Crash预碰撞保护系统：
这个主动安全最牛逼的是，在发生碰撞时，探岳会发出警报或同时采取制动或规避等措施，并将安全带收紧，关闭天窗和车窗但保留缝隙，保证车内通风。
TJA交通拥堵辅助系统：
该功能应对当前拥堵异常且复杂的道路环境时。配合ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持。
ACC 3.0高级自适应巡航系统：
自适应巡航不算新鲜的卖点了，新鲜的是，这是3.0版本的，目前车市绝大多数是2.0版本。
探岳的这个3.0版，具备有Stop&Go功能，能够自动跟随前车进行加速和减速甚至停车，并在与前方车辆处于安全距离且车辆静止不超过3秒的情况下自动起步，可以适应频繁启停的交通状况。
Lane Assist车道保持辅助系统：
通过内后视镜后的MFK摄像头识别车道线，当车辆出现无意中偏离当前车道线的迹象，系统将以反向进行修正，帮助车辆保持在车道内行驶；
当车速大于等于65km/h时，功能可选激活，通过MFK摄像头采集车道信息，分析本车位置，当车辆未保持在本车道行驶时，方向盘会通过抖动方式提醒驾驶员车道偏离车道线，如果驾驶员主动打转向灯变道则系统不会干预。
ParkAssist3.0自动泊车系统（大众最新）：
这是大众最新的技术之一，可实现平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四种泊车方式，可有效帮助驾驶员在泊车困难的情况下，安全泊入或驶出车位。
▌关于制造工艺
既然定位是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。除了动力值和速度是一部分考量因素。安全更是！
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TAYRON探岳的制造地：天津工厂以“精效”著称，采用了德国大众的康采恩框架技术，是国内最先进的、自动智能化程度最高的汽车工厂之一。在制造工艺上为TAYRON探岳加分了很多：
用了世界上最先进的舒勒冲压伺服生产线，车门一体冲压成型，车身高强度钢的使用比例高达87%，车身钣金件经过6道工序冲压，总压力达8100吨；
TAYRON探岳
在车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺，其强度比普通焊点高40%；
采用了超声波无损检测，对探岳车身超过5100多个焊点进行检测，焊点的检查范围由14%提升至100%，有效增强了整车焊点质量控制的可靠性，保证了车身焊点质量和焊接处的完美无缺。
TAYRON探岳
采用领先的360°翻转电泳工艺、空腔灌蜡工艺和PVC底盘防护自动喷涂工艺，将探岳车身底部防腐蚀和抗刮擦性能提升到新的高度；
TAYRON探岳实拍
采用了国内最先进的整体式底盘结合技术，实现了全套动力总成与车身一次结合，拧紧力矩值准确，有效保证了探岳整车的安全性。
TIMS拧紧网络系统可监控拧紧全过程，数据自动储存，同时拧紧结果上传至FIS系统，意味着探岳身上一颗螺丝的拧紧数据就算过了15年依旧可以查询。
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探岳整车安全性严格按照最新2018C-NCAP五星标准研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验。
TAYRON探岳实拍
TAYRON探岳的目标人群以80后、90后为主。
5天工作日、2天周末、7天小长假的“5+2+7”生活方式已成为他们的真实写照，对他们而言，SUV不再是以往两点一线的代步工具，而是全场景生活方式的最佳载体。
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图片来自weibo
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