付宇慧
港珠澳大橋經過的8年建設，終於要正式開通了。原定於十月一日通車，看來要延後到十月底了。往來香港和珠海兩地的車輛就可以直接從港珠澳大橋通行，不需要再長途跋涉繞行虎門大橋。
可香港採用的是國際通用的左道行駛，而我國採用的是右道行駛。這個問題又是如何解決的呢？
港珠澳大橋全長35公里，採用22.9公里的跨海橋樑技術，以及6.7公里採用海底隧道。總投資近千億元，估計回收年限為50年。可在這條長長的通道上，如何處理行駛左右不一樣的問題？
說難也難，說簡單其實也簡單。主要是如何尋找突破口。在中間跨海橋樑和隧道中是很難實現這個轉換的。只有在大橋的兩端來尋找解決方案，也是經過設計師和工程師們的集思廣益，終於想到了一個很好的解決辦法。
就好比在以前有一個香皂廠，在包裝好的香皂裡經常會有出現空盒子的想象，可在當時卻無法通過很好的技術來處理，有一個工作人員突然想出一個點子，就是拿一把電風扇對著香皂盒吹，一旦出現空盒子就被風吹落下，就這樣用一個簡單的辦法解決了一個出現空盒子的技術問題。
而今天的港珠澳大橋的左右通行問題，其實說出來也是沒有很複雜。就是在車輛下橋時通過立交橋轉換了車道方向，將從右行改到左行的行駛方式。同樣的，上橋時，也是通過立交轉換行車方式進行。
這種通過立交轉換的方式十分巧妙的解決了兩地駕駛車輛行駛的走向問題和駕駛習慣，整體轉換方式並不複雜，同樣也很好迎合了駕駛者的駕駛習慣。
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