2018年，对汽车行业来说，是群雄逐鹿的一年，洗牌速度超过前10年的总合。所以，我写过高能预警！千万不要选这些挣扎在生死边缘的汽车品牌！、高能预警！千万不要选这些挣扎在生死边缘的汽车品牌2和菲亚特、铃木相继出局，下一个是谁？三篇文章，去年提及的不少汽车品牌，今年有些已经退市，有些也穷途末路。这里面，很多人说上汽荣威，看着貌似日子挺好？其实并不然。我一直认为荣威是纨绔子弟，虽然有了邵景峰作为主设计师，外观主流了很多，但本身底盘发动机这些汽车最重要的系统来源于一个不靠谱的老师通用，再加上财大气粗的老爸上汽集团，才让它貌似挺好。其实一直在烧钱做营销，但车本身的综合素质，实在不敢恭维。
今年荣威的最重要的产品就是RX8了，其实本来定位成一辆大中型硬派SUV就不错，可偏偏要把自己包装成豪华车型，反而引起很多人的反感，之前还写了一篇天天自夸“豪华”的汽车品牌，基本都是“伪豪华”就说到这个问题。要知道一辆车的底盘是非常重要的，对于荣威这个纨绔子弟自然懒得去开发，“拿来主义”多舒服的，但是它的老师并没有这个级别的硬派SUV给它，那么这台RX8的底盘哪来的呢？别忘了在早些年SUV爆红苗头初，就有一款SUV车型荣威W5。这台来源于双龙享御的硬派越野SUV，虽然内饰改了改，但是依然难看难开难用。再加上高达17.18~29.88万元的定价，非承载式车身设计，注定了在城市SUV流行的日子里，讨不了便宜，上市后销量一直极差，保值率几乎没有，硬撑三年后不得不停产了。
后来有了设计师邵景峰加盟上汽荣威，2016年终于有了一款看起来像模像样的SUV，外观时尚、内饰精致、油耗经济、主打城市SUV的车型RX5，虽然底盘和动力总成依然很渣，但9.98~18.68万元的定价还相对靠谱，再加上互联网概念，上市后迅速窜红，成为挽救了荣威原本濒临淘汰的命运。
或许是由于当年收购双龙汽车吃了大亏，总想着找点办法把这个窟隆填补一下。现在，趁着RX5声名显赫，荣威又打算再倒腾一下W5。荣威RX5卖得好当然离不开漂亮的外观，回想以前W5基本套用双龙享御那老旧的外观那自然是最大的错误。所以很自然地，荣威再次借用W5的底盘，吸取RX5的外观，打造出了一款全新SUV荣威RX8。
由于是主打硬派越野SUV，荣威RX8的外观更加硬朗，内饰豪华，4982*1930*1840mm的车身，2850mm的轴距，2.0T+6AT的动力匹配，实力还是相当不错的。不过由于是带大梁的车，城市SUV的那种舒适性就指望不上了，2115kg的车重，实际使用的油耗远远大于官方宣传的油耗数字。
上市前，荣威RX8邀请众多媒体，大秀了一把越野性能；再借着风头正旺，RX8的目标已经不是当前国内自主品牌卖得最好的中型SUV广汽传祺GS8，而是多年不降价的中型SUV汉兰达了，RX8非常有自信地定了个16.88~25.18万元的售价，并且美其名曰“豪华SUV车型”，真心不知道哪来的自信？
换了个马甲是不是就可以成功了呢？结果最能说明问题。当年因为荣威550走俏，一下子自信心膨胀过度，荣威950直接定了个18万元起售价，瞬间被打回原形；这次，荣威RX8也同样没有因为RX5的热销而跟着走红，上市后4个月，销量就如同坐过山车一般，今年7月份已跌落到1454辆。只不过这个过山车还不够刺激，山顶也才仅仅2821辆。
看来，消费者并不好这口？其实消费者并不是真的不喜欢硬派SUV，只是不喜欢一款可靠性有待验证，买了却不敢真拿去野地撒欢的适时四驱伪豪华SUV。况且这个高高在上的价格，再想去尝尝鲜也得好好掂量一下。
虽然荣威在RX8上花了不知道多少亿，但毕竟有个有钱的上汽爸爸，随便造呗。RX8败了就败了，继续！这不，RX5拉皮版的RX7快要上市了。而就在今天晚上，荣威一款看起来很像RX5的纯电动车型MARVEL X就要上市了。
号称“新物种、新体验、新篇章”，我很想知道一个非新能源平台（燃油车平台）的车型如何“新物种”？动力电池依然是从宁德时代采购，并没有本质上的提高，如何“新体验”？设计语言和两年前的RX5如出一辙如何“新篇章”？高配预售价高达46万，虽然正式上市一定会比这个夸张的预售价便宜，但是同样的价格为什么不买一台蔚来ES8？不论是品牌还是质感都超荣威MARVEL X几条街，或者等等年底上市的比亚迪唐二代纯电版，在新能源汽车经验积累上也比荣威强太多。
也许你说荣威的新能源汽车销量不错啊？的确不算太少，但这是基于上海的新能源政策和本地企业优势的基础上的。上海一个牌照多少钱？新能源汽车不但在上海有补贴，牌照还免费，政策和本地企业优势一旦没有，荣威还能靠什么？同样都是宁德时代的动力电池，而且荣威新能源汽车的电控策略真心太差。真是恨铁不成钢，我打心里还是希望自主品牌集体向上的，但在这个群雄逐鹿的汽车时代，优胜劣汰，十分残酷，如果不扎实把车的产品本身做好，而是整天想着如何营销，那么只有被淘汰的命运。
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