2017年12月17日，中歐班列·蓉歐快鐵（意大利米蘭-成都）首趟測試班列順利抵達成都國際鐵路港。（圖片來源：中新社）
【歐洲時報10月24日楊小西編譯報道】近日，意大利經濟發展部副部長邁克·傑拉奇（Michele Geraci）接受Askanews新聞網站視頻採訪時表示，意大利的目標是成為中國“一帶一路”倡議在歐洲的領導者。本報編譯採訪內容如下：
Askanews新聞網站：中國在意大利的經濟策略和政府發展中扮演著越來越重要的角色，我們也越來越關注中國及其“一帶一路”倡議。在這方面，意大利政府都在做哪些工作？
傑拉奇：“我們希望在不進行太多改革的情況下，給予中國在貿易和國際投資方面的合理空間。去年，馬塔雷拉總統出訪中國深受歡迎。過去有不少意大利企業獨自進軍中國市場，但是都沒有取得應有的成績。我們現在要做的是把我們的企業團結起來，共同進軍中國。所以政府會給予意大利中小企業更多的幫助。”
Askanews新聞網站： 我們可能會成為第一個支持中國“一帶一路”倡議的歐洲國家，那麼意大利能從中獲得哪些好處？進入這個對部分人而言有爭議性的倡議，意大利可能會面臨哪些風險？
傑拉奇：“這個話題有些爭議性，因為如您所說，我們可能成為（支持‘一帶一路’計劃的）國家之一，但除了我們以外，還有法國、英國、希臘，以及許多東歐國家，事實上很多國家都開始行動了，雖然它們也許並不想透露出來。歐洲正在思考在‘一帶一路’問題上，該和中國保持怎樣的關係。一些比較貧弱的國家，如亞洲和非洲國家，可能會在經濟上過度依賴中國，因為中國投資者手中掌握了其大量的國家債務。
“但是我相信這個問題對於像意大利這樣的西歐國家影響不大。從地緣政治的角度來看，我們仍然是大西洋聯盟的一部分，我們和美國以及歐洲其他國家都保持著良好的關係。我們之所以想成為中歐關係中的領導者，是為了讓歐洲清醒過來，儘早意識到中國的存在，我們不但不應忽視它，還應該理解它、研究它，然後面對它。因此我們正在做的第一步就是讓我們的企業以及民眾瞭解中國正在發生些什麼。”
Askanews新聞網站：意大利經濟發展部成立了一個“中國任務小組”。這個特別小組具體的任務是什麼？
傑拉奇：“這個任務小組的任務是宣傳中國在國內外實施的舉措。如‘綠色經濟倡議’、‘中國製造2025計劃’等，後者旨在將中國從廉價商品的生產國轉變為世界上最大的製造業國家。我喜歡用數字說話，因為從數字中能清楚看到中意兩國之間的差距：中國將在2022-2023年擁有約3500萬輛純電能汽車。現在深圳市所有的公交車（約1.8萬輛）都是電動的，出租車也幾乎都是電動的。這些對於意大利企業而言都是機會，都可以融入到價值鏈中。任務小組的主要任務就是讓意大利人明白中國正在做什麼。”
Askanews新聞網站：最後一個問題是關於整個東亞地區的。歐洲與日本之間有自由貿易協議，近日有消息稱，一家日本企業收購了瑪涅蒂馬瑞利汽車部件公司，雖然這家日企是受美國基金控制的。您是如何看待此次收購的？我們對東亞的政策是什麼？
傑拉奇： “我們和日本的關係非常好，我們有自由貿易協議，幾天前我們還會見了日本經濟貿易部副部長Akimasa Ishikawa。很多自由貿易協議中都存在爭議性的問題，您說的這個似乎還不是最嚴重的。
“一般情況下我們是歡迎亞洲國家來收購的。只要條件合理，我們會持開放態度，但是我們不允許被收購的企業搬遷去國外，也不允許裁員，更重要的是新股東除了收購企業外，還應進行適當的投資以保證企業向前發展。誰是股東不重要，重要的是股東會做什麼。意大利和日本關係密切，日本對我們非常瞭解，因此企業搬遷的風險是非常小的。”
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