2017年12月17日，中欧班列·蓉欧快铁（意大利米兰-成都）首趟测试班列顺利抵达成都国际铁路港。（图片来源：中新社）
【欧洲时报10月24日杨小西编译报道】近日，意大利经济发展部副部长迈克·杰拉奇（Michele Geraci）接受Askanews新闻网站视频采访时表示，意大利的目标是成为中国“一带一路”倡议在欧洲的领导者。本报编译采访内容如下：
Askanews新闻网站：中国在意大利的经济策略和政府发展中扮演着越来越重要的角色，我们也越来越关注中国及其“一带一路”倡议。在这方面，意大利政府都在做哪些工作？
杰拉奇：“我们希望在不进行太多改革的情况下，给予中国在贸易和国际投资方面的合理空间。去年，马塔雷拉总统出访中国深受欢迎。过去有不少意大利企业独自进军中国市场，但是都没有取得应有的成绩。我们现在要做的是把我们的企业团结起来，共同进军中国。所以政府会给予意大利中小企业更多的帮助。”
Askanews新闻网站： 我们可能会成为第一个支持中国“一带一路”倡议的欧洲国家，那么意大利能从中获得哪些好处？进入这个对部分人而言有争议性的倡议，意大利可能会面临哪些风险？
杰拉奇：“这个话题有些争议性，因为如您所说，我们可能成为（支持‘一带一路’计划的）国家之一，但除了我们以外，还有法国、英国、希腊，以及许多东欧国家，事实上很多国家都开始行动了，虽然它们也许并不想透露出来。欧洲正在思考在‘一带一路’问题上，该和中国保持怎样的关系。一些比较贫弱的国家，如亚洲和非洲国家，可能会在经济上过度依赖中国，因为中国投资者手中掌握了其大量的国家债务。
“但是我相信这个问题对于像意大利这样的西欧国家影响不大。从地缘政治的角度来看，我们仍然是大西洋联盟的一部分，我们和美国以及欧洲其他国家都保持着良好的关系。我们之所以想成为中欧关系中的领导者，是为了让欧洲清醒过来，尽早意识到中国的存在，我们不但不应忽视它，还应该理解它、研究它，然后面对它。因此我们正在做的第一步就是让我们的企业以及民众了解中国正在发生些什么。”
Askanews新闻网站：意大利经济发展部成立了一个“中国任务小组”。这个特别小组具体的任务是什么？
杰拉奇：“这个任务小组的任务是宣传中国在国内外实施的举措。如‘绿色经济倡议’、‘中国制造2025计划’等，后者旨在将中国从廉价商品的生产国转变为世界上最大的制造业国家。我喜欢用数字说话，因为从数字中能清楚看到中意两国之间的差距：中国将在2022-2023年拥有约3500万辆纯电能汽车。现在深圳市所有的公交车（约1.8万辆）都是电动的，出租车也几乎都是电动的。这些对于意大利企业而言都是机会，都可以融入到价值链中。任务小组的主要任务就是让意大利人明白中国正在做什么。”
Askanews新闻网站：最后一个问题是关于整个东亚地区的。欧洲与日本之间有自由贸易协议，近日有消息称，一家日本企业收购了玛涅蒂马瑞利汽车部件公司，虽然这家日企是受美国基金控制的。您是如何看待此次收购的？我们对东亚的政策是什么？
杰拉奇： “我们和日本的关系非常好，我们有自由贸易协议，几天前我们还会见了日本经济贸易部副部长Akimasa Ishikawa。很多自由贸易协议中都存在争议性的问题，您说的这个似乎还不是最严重的。
“一般情况下我们是欢迎亚洲国家来收购的。只要条件合理，我们会持开放态度，但是我们不允许被收购的企业搬迁去国外，也不允许裁员，更重要的是新股东除了收购企业外，还应进行适当的投资以保证企业向前发展。谁是股东不重要，重要的是股东会做什么。意大利和日本关系密切，日本对我们非常了解，因此企业搬迁的风险是非常小的。”
閱讀更多 歐洲時報 的文章
