一、四通八达的交通
宜宾，是长江上游水陆交通枢纽，自古就是川滇黔商贸重镇。
在清代时期，盛行有“搬不完的昭通，填不满的叙府”之说。
宜宾出土的大量汉代陶俑、画像石、石棺、钱币等，反映了两汉时宜宾处于南北经济文化的交汇点上，发挥了极端重要的作用。那时，宜宾已具 “三省通衢”的雏形。
洋码头
明中叶，资本主义萌芽后，石门道的作用愈来愈明显。清中叶后，贵州毕节至宜宾的石板驿道连通，商业愈加繁荣，宜宾城南设“铜关”，城北设“盐关”，管理税收、水运，宜宾至成都的水陆两路也商旅不时，当年的宜宾商贾云集，三江之上舟楫如林。故有“搬不完的昭通，填不满的叙府”之说。宜宾沿江一带的栈房街、走马街的商贸绝后繁荣。
清朝康、雍、乾时期，宜宾仍以其共同的天文位置，成为西南地域的物资集散地，川南最大的物资集散中心。
交通的便利，是宜宾商贾如流的主要缘由。
据《史记》记载，秦统六国后，令蜀守李冰“略通僰道”，接着又派大将常頞率军5万开凿“五尺道”，联通中原，路过僰道，南接云贵、百越。
五尺道北起宜宾，一分为二：一条经柏溪、安边、横江、张窝、黄格、捧印、盐津、昭通，直趋昆明、大理、曲靖，再经腾冲，与印度、缅甸相接，连通波斯，成为古代的“南丝绸之路”——“蜀身毒道”。另一条，则由南广、兴文进入贵州，经威宁、毕节，抵达北盘江流域，南下广东福建。加之，后来又由汉武帝派唐蒙不时整修，不时完善，筑通僰道，建成“南夷道”，故宜宾成了南下出海的通道，是绵亘万里的南丝绸之路的桥头堡，是兵家必争的咽喉之地，是商家趋之若鹜的津梁。
对此，元代时，《马可波罗东方游记篇》曾有关于宜宾商贸兴隆的记载。高县石门关的题刻“勒愧燕然”也是可印证。
二、物资集散的重镇
明朝中叶以后，资本主义萌芽，消费力进一步展开，石门道发挥的作用愈来愈明显。清中叶后，贵州毕节至宜宾的石板驿道连通，商业愈加繁荣,宜宾城南设铜关,城北设盐关管理税收、水运,宜宾至成都的水陆两路也商旅不时,宜宾沿江一带栈房街、走马街商贸绝后繁荣。正可谓“大江水拍马帮来,蜀地滇边古道开”。
清朝康雍乾时期，社会稳定,经济繁荣，宜宾以其共同的天文位置,成为西南地域的物资集散地。云南省大量的土特产品和铜矿经过航运和马帮运至宜宾,宜宾的丝绸、棉麻、药材、盐、酒等经“南丝绸之路”贩运至云南。宜宾成为川南最大的物资集散中心，在今宜宾城金沙江边的铜关、走马街、栈房街，商贾云集，商肆林立。
宜宾商贸繁荣的另一见证是，城内先后建起了标志省内外各路商旅的会馆。现今保管最完好的是位于滨江路金沙江广场的“滇南馆”，仍可见当日繁华。会馆皆为湖北、湖南、江西、陕西、广东、福建、浙江、云南、贵州的“移民填川”的同籍人出资修建。清康熙年间宜宾已呈现会馆，最早修建在合江门外、武庙街的湖广会馆、江西会馆(名叫“禹王宫”)起于康熙乙丑年(公元1685年)。云南人在清光绪三十年(公元1904年)建成了“滇南馆”。到光绪末年，有建有“八省会馆”、“叙府会馆”、陕西会馆(旧址在武庙街，因供奉关羽，亦称为“关帝庙”、“武圣宫”或“武庙”)、四川会馆、浙江会馆、贵州会馆、广东会馆(因奉祀“南华六祖”慧能，亦称“南华宫”)等。到民国时期，宜宾的各种会馆多达19个。会馆成了同籍人、同乡人聚会、祭神、练武、休闲、看戏、喝茶、听评书、唱玩友、红白喜事、民事调解等宗教、商务、文化、文娱活动的场所。
而今，声名远播的南广镇，至今犹在的滇南馆，以及出土的诸多汉代石棺、陶俑等，更让人跟随宜宾作为“三省通衢”的历史。可以肯定地说，而今宜宾经济的繁荣，是它昔日辉煌的当代持续。
在宜宾,有一个码头,叫宜宾港
三、赞 万里长江第一港名副其实
宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处，有“万里长江第一港”之称。
宜宾港港口规划到2030年宜宾港集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。
而宜宾港的核心作业区——宜宾港志城作业区规划建设用地总面积4.1平方公里，23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，300万标箱的集装箱年吞吐能力，它毋庸置疑地将成为四川省最大的作业区。
宜宾港志城作业区一期于2008年12月31日正式开工建设，2010年12月开港试运行后，重庆巨航公司8000吨级货轮沿江而上，让世人见证了宜宾港“承黄金水道之通江达海”的历史时刻。
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