汽車行業的發展日新月異，安全性已經逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由於資金等現實因素制約，潛意識裡仍將安全性列為重點，新車層出不窮，安全措施花樣頻出。
汽車的安全性能一般分為主動安全性、被動安全性。所謂主動安全性，是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能，包括駕駛操作性和制動效能。而被動安全性則是指事故發生時減少乘員傷亡的能力，包括：結構吸能性、內飾軟化、安全防護裝置及安全玻璃等。
所以，大家也能看出到這兩者之間的區別，主動安全是從防止或減少事故的維度去評定，而被動安全是從事故發生之後，汽車對乘員保護能力的維度來評定。
那麼如何評定一款車到底安不安全？最有效的方式就是碰撞測試。目前許多國家和地區都有專門的評測機構對汽車的安全性能做出評定，比如歐洲的E-NCAP、美國的IIHS和NHTSA，國內的C-NCAP等等。
那麼什麼是C-NCAP？
C-NCAP中國汽車技術研究中心是中國汽車碰撞的綜合性汽車科研機構。
中國汽車技術研究中心是由政府授權組織制訂中國汽車標準法規和參與國際協調的核心技術機構，在國內外汽車業界有很高的知名度。
中汽中心自1999年開始，累計已進行過多達1200多車次的實車碰撞試驗，其中2006年上半年就近200車次。
在進行過的試驗中，正面（包括偏置方式）碰撞試驗最多，達900多車次，側面碰撞試驗92車次，後碰試驗65次，撞柱等其它類型碰撞試驗110車次，在國內公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可。
汽車的安全性以星級來判定，最高可達五星，星級越高，安全性能越好。作為一款備受矚目的SUV車型，領克01的安全性能到底如何呢？
就在近日，C-NCAP 公佈了近期試驗結果。
在100%正面剛性壁障碰撞試驗、40%正面偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗及座椅鞭打試驗中分別獲得了17.72、17.33、18和4的高分，其中側面碰撞試驗和座椅鞭打試驗更是獲得了滿分的成績。
總分60.1分，領克01獲得了C-NCAP的5星＋的安全評級。
而值得注意的是，這是2015版中，唯一一款五星+車型，且為歷史最高分！
而領克01之所以能獲得這樣“鐵打”的成績，也是因為自己的骨骼堅如磐石，光是高強度的鋼板使用率就達到了73.2%。超過了眾多合資的高端車型，就比如Q3的使用率為51.1%，奔馳GLC是62.4%，而16款的途觀使用率僅為42%。
其次是對於發生碰撞時的潰縮設計。碰撞之後並不是說一味的車輛形態不發生改變就是最完美的結果。因為發生碰撞時保護車內人員的安全才是最需要考慮的。而領克01的潰縮設計也是設計得非常合理的。
領克01基於CMA架構，而CMA架構傳承了全球公認最安全的SPA平臺安全模塊技術，在被動安全方面有著自己獨特的一套方案！
在發生嚴重正面碰撞時，前副車架與車身連接結構會發生脫離失效，這樣就為發動機順利下沉讓出足夠空間，從而增加前縱梁的變形吸能空間，降低正面碰撞對乘員艙的整體衝擊。在小面積碰撞時，擺臂旋轉失效設計，使車輛在發生25%極限碰撞時，前懸擺臂前部連接點會自動脫落，此時輪胎會按照規劃路徑彈向車身外側，而不會被擠壓駕駛艙內，從而最大限度減少對駕乘人員的傷害。
在座椅上，師承沃爾沃的Whips結構，可以在遇到追尾時有效吸能。
最後想說，唯一獲得五星+評分成績，這是很多豪華廠商也都沒有獲得的成績，比如在同一批次的碰撞測試中，豪華品牌奔馳E300L獲得了59.4分，成績略遜於領克01。在被動安全性方面，通過這次C-NCAP的碰撞測試，領克已經證明了自己的實力，很好的傳承了沃爾沃的領先技術。在安全上已經碾壓了類似於一眾合資品牌車型。領克01可以很自信的在安全技術方面的傲視群雄，是當之無愧的安全巔峰！
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