保時捷911 carrera cabriolet
自從保時捷進入中國市場，就成為了爭相追捧的高端豪華車，現有車型中，最便宜的入門車型macan落地價超過60萬，國人眼裡總覺得比BBA高半個逼格。
2019款macan
曾經，保時捷竟然製造過戰爭機器，在二戰中跟隨希特勒扮演過不大光彩的角色，這件事，要從保時捷的品牌創始人—費迪南德·保時捷這個人說起。
希特勒和費迪南德·保時捷
費迪南德·保時捷是著名的德國汽車工程師，一生中多次對汽車的革命性突破，為今天的汽車奠定了堅實的基礎。他首創的電動汽車曾在1900年亮相巴黎世博會後轟動世界，1906年，保時捷擔任戴姆勒公司的技術總監。在戴姆勒·奔馳被併購後，1931年成立保時捷公司，1938年，保時捷在德國狼堡建立了一個風靡至今的品牌——德國大眾，而這些成就都離不開希特勒對他的支持。
大眾CC
對於保時捷本人來說，希特勒可謂是他的“知己”，他們兩人在德國汽車發展上的理念不謀而合，從而私交甚篤。那時候的費迪南德·保時捷對希特勒是充滿感激的，所以他也曾傾盡全力去為德國工業貢獻自己的力量。除了民用汽車領域外，保時捷對於納粹德國軍工產業也作出極大貢獻。
費迪南-象式坦克殲擊車
保時捷公司曾參與虎式重型坦克的競標，保時捷為它設計了車體，再加上一臺邁巴赫HL230P45型汽油機和一門88毫米口徑的加農炮，這套方案被稱為虎式P型，生產了十輛後就因為競爭不過亨舍爾的虎式坦克而被叫停生產。而保時捷的車間裡還躺著90臺虎式P型的底盤，出於戰局的緊張形勢，當時的希特勒命令保時捷把這90臺還沒完工的底盤加上炮臺，生產成坦克殲擊車，這就是後來的費迪南-象式坦克殲擊車。
費迪南-象式坦克殲擊車
這種坦克底盤來自於VK4501(P)，是一款重型坦克底盤，它的動力系統並非傳統的燃油發動機，而是具有創新性的電動機+發電機組成的“電傳動系統”，這在坦克的驅動方式上，是最有創新技術的一款！庫爾斯克會戰之初，在德軍突破蘇軍防禦陣地的戰鬥中，這款坦克車發揮了“攻城錘”的作用，任何擋在它前進道路上的工事與戰車均被轟成了碎片！此戰，費迪南-象式坦克殲擊車共擊毀蘇軍坦克582輛、344門反坦克炮、133門其他火炮、3輛自行火炮，自損36輛，其中還有6輛後來修復成功。
大眾甲殼蟲
由於戰爭對品牌形象的巨大影響，保時捷在戰後做了非常大的努力，才使得保時捷品牌慢慢走出戰爭陰影。保時捷父子經過多年打造，推出大眾最暢銷的車型—甲殼蟲。雖然後來保時捷汽車公司被大眾集團併購，但保時捷家族是大眾集團的最大股東。
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