爲什麼有人說b2轟炸機違反空氣動力學?

天香書房


B2轟炸機違反空氣動力學?這簡直就是胡說八道,美國作為世界第一軍事強國,在研究武器裝備的時候竟然會研究出一架違反空氣動力學的飛機,這是多麼荒誕的一件事情。B2轟炸機不論從外形,還是整機所包含的科技來講,都是人類科學技術的最高成就,絕對不存在違反空氣動力學這種事情的。

B2轟炸機的設計理念非常先進

很多人都認為B2轟炸機是一種亞音速轟炸機,其性能並不能與B1-B轟炸機相比美,但是實際上並不是這樣的。B2轟炸機的研發背景是在上世紀70年代的冷戰時期,當時美國提出研究B2轟炸機的時候,在研發要求中有一項是最主要的,那就是為了能夠實現對蘇聯防空體系的穿透能力。

為了達到這一目的,美國在研製新一代戰略轟炸機時,就考慮到了一種新型的技術模式,這就是採用隱身模式,通過躲避雷達跟蹤的方式突防,對轟炸機的飛行速度要求並不高。

很顯然美國人在這條路上是走對了,所以我們今天看到的美軍飛機,無論是F-117,還是F-22、F-35還是B-2,都是在這種設計思路下產生的,而B-2轟炸機就是這種設計思路的佼佼者。

當然了除了隱身性能以外,B2作為新一代轟炸機,對於載彈量的大小以及飛行距離,也是有著非常苛刻的要求的,而且美國人也很顯然實現了這一點。

從上圖我們可以看出,今天B2轟炸機雖然體積比其他轟炸機要小的多,但是載彈量卻並不低,與上圖幾款轟炸機相比,B2轟炸機雖然體積小,但是起飛重量卻能夠達到170噸,最大載彈量能達到22噸,屬於中上游水平。

航程卻要遠過大多數戰略轟炸機,最大不加油飛行距離達到了12000公里,而且B2轟炸機在上圖的幾款超級轟炸機種,真正做到全球到達。

而B-2轟炸機的這些性能的實現,完全依靠了這款轟炸機在空氣動力學上的成功設計,才得以實現的,如果不符合空氣動力學,美國人怎麼可能設計出體積小、載彈量大、航程遠、具備隱身性能的超級轟炸機呢?


落下m


任何一種密度比空氣重的飛行器如果想在大氣層內飛行,絕大多數都是要遵循空氣動力學原理的。B-2戰略轟炸機也不例外。

雖然B-2是採用無尾式全飛翼式佈局,傳統的升力產生機理方面依然遵循空氣動力學原理,也即是通過速度提升,來促使機翼上下表面的氣壓壓差擴大,從而產生升力。這種升力產生的效率,飛翼式佈局要高於常規佈局。

所謂,有得就有失,飛翼固然氣動效率高,但是對於飛行操作性和穩定性就比較差。

原因就是飛翼佈局沒有垂尾,也就是沒有常規飛機上的垂直安定面、水平安定面、方向舵和升降舵,這樣不僅導致飛翼飛機的航向、俯仰以及縱向穩定性都比較難以控制。對於採用人工操作的飛行員而言是一件非常困難的事情。

為此,一方面B-2在機翼上除了常見的副翼、襟翼之外,還設置了阻力舵、開裂式舵面等,這些舵面可以獨立操作也可以綜合操作,從而提供機動性和穩定性。

另一方面,引入的高度自動化的計算機輔助控制技術,以調高飛機的飛行穩定性。

正因為如此,才確保B-2飛機能夠實現正常控制和駕駛。


OK,關於問題就回答到這裡吧。😊

獲取更多軍事、航空、無人機知識,請關注“老鷹航空”。


老鷹航空


b2幽靈隱形轟炸機,違反空氣動力學,恰恰相反,b2轟炸機正是美國飛行空氣動力學技術的最佳表現。

b2幽靈轟炸機採用了隱身設計,並且使用翼身融合體以及無尾翼設計。操控難度非常大,如果不是美國空氣動力學積累非常雄厚的話,就這種她都飛不起來


分享到:


相關文章: