列車外的風
汽車輪眉上有一個凹陷的坑，為了美觀、為了加強還是為了其他什麼？······只是因為一度淪為笑談的愚蠢設計
前輪輪眉上有一個凹陷的坑，存在這種設計的車極少，代表車型可參考東風小康K17麵包車。平整的輪眉硬生生的砸出一個坑肯定是不美觀的，因為圓形的輪眉整體感很強，線條稍微有一些直線都會感覺彆扭，那麼砸個坑出來到底是為了什麼呢？請打開車門試試看吧。
麵包車是中置後驅的發動機，車頭幾乎是平的所以也叫做平頭車。沒有多餘的空間安裝前橋則會導致似前橋與車門距離很近，參考K17麵包車的輪眉已經與車門融合為一體。那麼在打開車門時車門的前沿則有可能與輪眉產生擠壓，除非車門鉸鏈的開度比較大才能讓車門遠離輪眉。
然而K17麵包車的車門鉸鏈似乎不太合理，在打開車門時車門前沿與輪眉則會碰撞，於是問題來了。
A工程師：輪眉設計錯了咋辦？
B工程師：換鉸鏈解決吧。
採購部：成本上升一票否決。
B工程師：咋辦？
A工程師：小錘80、大錘一百。
B工程師：砸吧。
於是K17的輪眉上除了一個令人百思不得其解的坑······這就是答案，既不是為了美觀也不是為了結構加強，就是因為設計的不合理，所以這個坑沒有代表性。
看看其他品牌的車輪眉設計感如何吧
第一臺：東風小康某新款車
第二臺：長安歐諾S新款輪眉
第三臺：五菱宏光老款車型
第四臺：合資麵包車NV200
第五臺：設計感個人認為最有味道的輪眉，猜猜是什麼車吧。
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天和Auto
為什麼有個坑呢。因為東風這個小面的汽車設計師腦子有坑造成的，
可能沒有看到過的小夥伴以為是司機不小心撞到的，不過這個坑也太完美了吧，是一個下凹圓形，從坑來看是相當完美的一個坑呀，當然不是撞到的，它在出廠的時間就有了，並且是兩邊都有的。這個是汽車的設計問題。
這個坑是為了給前門找開讓位而留的，也可以說是汽車設計師的一個設計不失誤造成的，具體的可能只有官方自己知道了， 這個坑以百樂魚小編的理解就是設計沒有設計到位，結果實車出模之後發現前車門打不到了，可是不能打到底，和前輪框有接觸，不得又，但是車門的模具又沒有辦法去改了，因為改的地方太多了，還要改車架，最後聰明的東風設計師想出來一個簡單有效的方法，也不太影響美觀，那就是在泥瓦上衝擊一個凹坑出來，可以完美的解決車門打不開的小尷尬了。
以上百樂魚小編的個人意見了，希望給這位朋友一個小小參考吧。具體還是官方說明為主喲。
百樂魚
輪眉上的這個坑可能還真是東風系列麵包車所特有的。
當年在路上見到一輛東風小康，它從我旁邊開過去時恰好我就看到了輪眉上的這個坑。當時第一感覺認為這是撞出來的，但又覺得不像，因為這個位置撞這麼一個完美的坑確實比較困難。我還覺得這是為了給車門騰地方，但是一想為了給門騰地方打這麼個坑真的好嗎？於是當我再次看到同款車時我專門去看了下車門兩側，結果兩邊都有這麼個坑。
至此我就明白了，這個坑真的是故意衝壓的，就是為了給車門讓地方。當時我怎麼也想不通設計師是怎麼想的，甚至我還猜測這可能是設計師喝暈了，發現問題後沒辦法才臨時決定給砸個坑的。 愛車大家說
很簡單，前輪輪眉影響前門開啟，於是就把輪眉設計出來一個凹槽，以東風小康K17為例：
見了實車你就知道了，左右都有，如果沒有這個凹槽，前門是開不開的，會被凸起的輪眉擋住，這也算一種設計讓步現象。
從汽車零部件設計要求方面來講，首先要簡化每個零部件的形狀，使其結構簡單，其次要提高零部件的通用性，降低生產成本。圖中我們看到，如果不把輪眉設計出一個坑，那麼就要改動前門的設計了，這樣一來，重新設計門的成本加大，而且設計出來的門跟其他車型不通用了，改動門是下下策，所以最優化的方案是改動輪眉。
改動後的輪眉也不影響正常使用和功能的實現，兩邊對稱相反增加了輪眉的剛性，並且也有點層次感，美觀了許多。
從汽車設計上來講，這算是一個典型的“讓步式”創新，可以寫進汽車設計行業教科書了。
66號車評
你開一下車門就知道了。
高原孤步
東風小康輪眉上的這個坑背後的技術含量很高，包括空氣動力學的應用，新型一次成型衝壓技術應用，機械力學的互不干涉作用應用，非納米材料課題研究，CAD設計美學，等等，不說了，說多了怕洩密。
Cs888
這叫車門讓坑，發動機活塞上經常見這個
濟南晟龍捷泰城配車隊
不僅僅是東風麵包車有，長安麵包車也有，把前門打開你就知道這個坑的用處了
一抹苦笑一
開門時會干涉，摳個坑就碰不到了
麼麻達
車門開啟的時候有乾澀，圖省事把模具上加個坑，這樣車門可以開啟到最大角度。
