雖然北三環開通之後緩解了不少，但是真正的原因是從莞深惠州段的爛尾，才導致這麼多貨車從增江大道經過。這條高速從2016年開始，那邊部門每年都說拍住胸口說今年通車。
可知道我們街坊可謂年年都盼著它開通，希望增江不在有這麼貨車經過，卻年年都失望。▼
這條高速公路從2009年開始計劃，由於地跨3座城市，所以由各自的城市負責，最早通車的廣州段已經於2012年建成，而東莞段則歷經5年於2014年1月終於通車。
而惠州段卻歷時8年至今都未完工，整條從莞深高速因此成為爛尾路，這就可憐了增城就成為了不少大貨車中轉站。
▼
但今年這個狀況可能就會改變了
今天從增城的政府網站上得知
從莞深高速惠州段今年就要通車了
▼
從莞高速惠州段項目建設已完成工程量63%，其中路基工程已完成88%，橋涵工程完成64%，隧道工程完成82%，
線路預計今年底前建成通車。
▲從莞高速惠州段(博羅)跨廣惠高速立交施工現場
▲（博羅石灣鎮）沙逕互通立交出入口
▲博羅流杯坳隧道情況
現在由於惠州段未開通，不少通過從莞高速由從化、增城前往東莞、深圳的市民在到達增城收費站後需要駛入增江大道、256省道等增城市區道路繞行，路線曲折且花費時間長。
除此之外還有一條關於惠州的高速公路，廣惠高速。是增城連通廣州的高速公路之一，但其自東往西進入廣州後便停止在北二環高速公路上，並未接入廣州中心城區道路網。使得每次去往廣州需要繞行北二環，極其影響效率。
廣惠高速西延線又稱廣州鳳凰山隧道工程，全長14公里（全線在天河區、黃埔區境內），全線在天河區、黃埔區範圍西接廣河高速，東接廣惠高速（蘿崗互通立交）。總投資30億元。
▲牛鼻山隧道
▲長龍隧道
目前工程總體完成92%，力爭2018年上半年完工通車。目前，隧道工程完成100%，三條隧道主體及裝飾工程已全部完成；橋樑工程完成95%，路基工程完成90%，路面工程完成41%，綠化工程完成30%，後續房建、機電、交安、聲屏障等專業工程正在推進。
此外線路建成後，廣惠高速將直接和華南快速聯通， 廣惠高速西延線將成為增城中心城區直達廣州中心城區的一條快捷通道。
增城街坊就可以直接沿廣惠高速及西延線進入華南快速通往廣州中心城區，行車時間將由之前的一個多小時縮短到40分鐘。
值得一提的是今年除了這兩條高速公路開通以外
增城這些項目交通也是值得關注的。
▼
光輝大橋預計今年5月開始動工！
光輝大橋該項目為荔城街廖隔塘村，終點增江街五星村。按照一級公路結合城市道路標準建設，路線總長4.356km，路基寬40m，雙向六車道瀝青砼路面，設計速度80km/h。
北環線預計今年動工！
北環線計劃按照PPP模式融資建設，項目起點為荔新公路謝屋村，終點在華立學院東側，接廣汕公路和荔三公路，全長約27.2Km，途經石灘、朱村、荔城和增江共四個鎮街。
東門橋整體項目今年12月完工
橋樑長170米，橋寬為20.52米，分為人行橋和車行橋雙幅佈置，人行橋為景觀廊橋，寬6米，可滿足群眾出行及豐富增江景觀；車行橋為雙向二車道，設計速度為30km/h，將打造成為“增江一江兩岸三帶”中“景觀帶”的重要節點。兩岸設有親水平臺。
正果大橋整體工程預計在今年6月完工
石灘大道改造預計今年8月完工！
該項目起點接新城大道改造的終點（南北大道），途經塘頭村、仙塘村、橫嶺村、崗貝村，終點接石灘鎮東西大道和沙園路，全長2.72公里。
石灘大道改造按照一級公路結合城市主幹道標準建設，為雙向8車道瀝青砼路面，路基寬度為60米，總投資約4.39億元。
如此多的項目會在今年開通或動工
今年的增城的交通建設
百花齊放，值得期待
閱讀更多 粵知天下 的文章
