1、武漢長江大橋
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用“大型管柱鑽孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。
航拍武漢鸚鵡洲長江大橋
2、南京長江大橋
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
南京長江大橋，這座南京歷史上最著名的橋，承載了太多南京的運輸量，終於不堪重負，在它進行大修之前，來此
3、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作建成的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的跨海大橋。
4、青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位於山東省青島市，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋於2011年6月30日全線通車。
5、港珠澳大橋
港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通；2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件；2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區獲批准正式交付澳門特別行政區使用。港珠澳大橋預計將在2018年10月24日前正式通車。
珠海港珠澳大橋日出
6、東海大橋
東海大橋起始於上海市浦東新區（原南匯區）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以“東海長虹”為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。
7、金塘大橋
舟山連島工程金塘大橋項目位於舟山金塘島與寧波鎮海間的灰鱉洋海域，起點為金塘小嶺（K28+957），在客運碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然後南偏前進至寧波鎮海，於新泓口閘西北側登陸前行，上跨鎮海測新海塘、鎮海測老海塘（規劃化工區主幹道），斜交莊俞路並沿莊俞路中心線向前延伸，終點位於老海塘西側426m（K49+977）。
8、蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋，是國家“九五”重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米，含引橋36千米，投資61億元，是國家“九五”期間重點交通項目，工程規模居中國長江大橋之首。
9、九江長江大橋
九江長江大橋，位於江西省九江市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，全長7675米，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，於1993年1月16日建成通車，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後，中國建橋史上又一個新的里程碑。九江長江大橋是中國90年代中期長江上規模最大的公路、鐵路兩用橋樑，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北幹線G105國道跨越長江的重要橋樑。
10、鄭州黃河鐵路大橋
鄭州黃河鐵路大橋是中國第一座橫跨黃河南北的鋼結構鐵路大橋，橋全長2889.8米，有71孔、72個橋墩，每孔跨度為40.7米。於1958年5月動工修建，1960年4月建成通車。大橋位於中國河南省鄭州市以北約30公里，是京廣線上的複線鐵路橋。
11、武漢鸚鵡洲長江大橋
武漢鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。鸚鵡洲長江大橋是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋；世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設計雙年展“十項最具影響力的武漢設計工程”第一位。
12、江陰大橋
江陰長江大橋位於中國江蘇江陰市與靖江市之間，全長3071米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，是規劃的沿海南北主幹線跨越長江的位置。江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋樑，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。
13、武漢天興洲長江大橋
武漢天興洲長江大橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩用橋，是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環線重點工程。2014年，武漢天興洲大橋“三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”榮獲國家科技進步一等獎。【 詳細>>】
14、深圳灣大橋
深圳灣大橋是一座連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石的公路大橋，亦稱“深港西部通道”，2007年7月1日開通。全長5545米，其中深圳側橋長2040米，香港段3505米，橋面寬38.6米，全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱佈置，獨塔單索麵鋼箱梁斜拉橋，為目前國內最寬，標準最高的公路大橋。
15、澳門氹仔大橋
澳門氹仔大橋又稱為西灣大橋，西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，於2002年10月8日動工興建，主橋於2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，採用“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋躉之間跨度達180米。
16、武漢二七長江大橋
武漢二七長江大橋位於湖北省武漢市，北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。作為城市二環線的節點工程，大橋於2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。
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