汽車作為一種便捷的出行工具，雖然有著眾多的好處，但是在安全方面卻是人們一直擔心的。汽車廠商為了提升汽車的安全性，都會在車輛上安裝各種輔助系統，比如ESP車身電子穩定系統，ABS防抱死系統等，這些都能提升車輛的行駛的安全性。
尤其是ABS防抱死系統，幾乎成為了汽車上的標配，它的作用是當汽車制動時，可自動控制制動力的大小，使車輪不被抱死，讓其處於邊滾邊滑的狀態，從而保證車輪與地面的附著力在最大值。既然是這麼好的輔助系統，可為什麼更為危險的F1賽車上卻沒有呢？
滑移率
滑移率指的是車輪滑動時所佔的比率，由於F1是高級賽車運動，速度都是非常快的，假如車輛安裝了ABS防抱死系統，那麼車手過彎的滑移率就會增高，因為如果車手錯過剎車點大力剎車時，輪胎就會自動抱死，由於速度過快，車輛會出現打滑的形象。而如果沒有ABS系統，輪胎不至於全部抱死，那麼就還有挽救的機會。
控制力
ABS是一套智能操控系統，它可以通過車輛的各項數據進行分析，從而自動對車輪進行干預、達到減小制動力的目的。當車輪的轉速升高以後，會自動恢復原有的制動力。正是這樣智能化系統，對於比賽型的F1來說，簡直就是速度終結者，因為在比賽過程中，你很難把握ABS觸發後對剎車轉向的修正程度，從而失去絕對控制力，這對於毫釐只差的F1賽車來說，是很難想象的。
技術性
根據FIA相關規定，禁止F1賽車使用ABS系統，目的就是為了公平性，這樣就更能體現每個車主的真實實力，如果在賽車安裝各種防護系統，那麼比賽也就沒有意義了。這就好比奧運會的射擊項目一樣，如果都用最好的瞄準器，那麼打出十環也就沒啥意思了。F1的魅力就在於車手對車輛的變態可操控性。
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