中國高鐵成就，舉世矚目
現在及未來，高速鐵路網
將是中國最重要的交通體系
能否納入全國高鐵系統，成為高鐵網絡節點
直接關係到城市未來的興衰
這次，秦皇島將迎來新的發展契機！
大消息傳來
秦皇島人期待已久
又一條高鐵要來到家門口了！
環渤海高鐵即將在12月動工！
環渤海高鐵時速達350公里，計劃投資600多億元。環渤海高鐵濰煙段可行性研究報告已完成評審！計劃將於今年12月開工建設，力爭2021年完工通車。
秦皇島設4個站點
渤海高鐵線路完工通車，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、唐山、秦皇島、大連等地。
環渤海高鐵建設有助於建立起環渤海經濟圈內快速、高效、便捷的交通聯繫，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內部不同城市之間的交通聯繫，促進環渤海區域經濟全面協調發展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路幹線的運輸壓力。
秦皇島的位置更重要了
秦皇島是京津冀輻射東北的節點城市，是環渤海地區重要港口城市，是華北、東北和西北地區重要的出海口，更是京津冀協同發展與振興東北兩大國家戰略的交匯點。
秦皇島的區位優勢包括沿海，而核心優勢在於鐵路、公路構建的山海交通網絡。環渤海城際鐵路通過津秦客運專線，天津和唐山、秦皇島實現對接，向南把黃驊和天津對接起來。
環渤海城際鐵路與秦皇島密切相關的
主要分為三段
北段(大連―秦皇島段)
即由已建成的哈大客運專線、盤營客運專線和秦沈客運專線組成，主要經過營口、盤錦、葫蘆島等地。
中段(秦皇島―黃驊段）
有時亦稱做秦黃客運專線，為規劃中的線路，主要經過河北省京唐港、曹妃甸，天津市的漢沽、塘沽、大港，至河北省黃驊止。↓↓
秦黃客運專線(規劃)
分為秦曹、曹黃兩段（曹妃甸是中心）
秦曹城際鐵路(規劃)從秦皇島始發，經北戴河、昌黎、京唐港到達曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運專線通往東北方向。↓↓
秦皇島的交通越來越方便
京津冀1小時交通圈
《京津冀城際鐵路網規劃》期限為2015-2030年，提出將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，新建24條城際鐵路，總規模3400多公里，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，建設“軌道上的京津冀”。
公共交通更便捷
中心城區人口規模2020年為135萬人。根據城市人口規模處於中等城市水平，結合秦皇島市優先發展公共交通戰略，本次規劃採用的公交車輛發展指標為13標臺/萬人，規劃期末（2020年）公交車輛發展規模達到1755標臺。
鐵路網四通八達
秦皇島市地處華北通向東北的要衝，從這裡始發的往華北方向的列車均在秦皇島站發車，往東北方向的列車均在山海關站發車。作為北方最為主要的交通樞紐之一，秦皇島站正在開通多條通往全國各地的高鐵。
從秦皇島飛向全國
秦皇島機場運營的航空公司數量目前增至8家，陸續開通了16條航線，加密了石家莊、青島航線，通航城市累計達18個，設計目標2020年機旅客吞吐量50萬人次，飛機起降5780架。
秦皇島打造世界級母港
河北省環境保護廳發佈《河北省人民政府關於印發河北省海洋主體功能區規劃的通知》。將打造秦皇島國際郵輪旅遊目的地。
規劃建設秦皇島國際郵輪母港；
積極引進國內外知名郵輪企業，支持開闢至國內沿海城市、日韓及俄羅斯的海上航線；
完備高速交通體系
市域高速公路系統由“四橫兩縱”構成。
“四橫”：包括京哈高速、京秦高速、青建高速和唐秦高速；
“兩縱”：為沿海高速—承秦高速和秦西高速。
“七聯”：包括京哈高速北戴河連接線、北戴河機場連接線、沿海高速北戴河聯絡線、青曹高速、青凌高速、祖山連接線和大巫嵐連接線。
最後
環渤海鐵路規劃貫穿四省，經濟發展趨勢一目瞭然，建設環渤海高速鐵路網，將徹底打通環渤海地區經濟大動脈，必將推動環渤海經濟圈加快騰飛崛起。位於線路中心點的秦皇島在扮演重要角色的同時，也將迎來新的發展！
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