成都市委十三屆三次全會上提出，要搶抓“一帶一路”建設機遇，加快戰略通道建設、開放平臺提升、政策制度創新，推動形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新格局。此次大會首次提出了打造以天府國際空港為戰略支點的高鐵交通圈。據瞭解，成自高鐵已經開建。
打造以天府國際空港
為戰略支點的高鐵立體交通圈
“這次大會首次提出了“打造以天府國際空港為戰略支點的高鐵立體交通圈”，這對於高新區構建新的對外開放格局起到了重大的方向性指引作用。”
成都高新區將結合空港新城建設，爭取把以天府國際空港為戰略支點的高鐵交通圈打造成新的對外開放平臺，接續產業發展格局，為全省“四向開放”發展戰略做出自己應有的貢獻。
成自高鐵已開建
線路走向示意圖，請以實際線路為準▲
“機場和空港新城的規劃建設非常注重空鐵公聯運的實現。這是未來運輸效率最高的方式之一。”
線路走向示意圖，請以實際線路為準▲
蓉昆高鐵成都至自貢段
蓉昆高鐵是四川成都到雲南昆明的高鐵線路，是國家“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分。它起於成都東站，經過新機場，途經自貢、宜賓，在宜賓東站--昆明南站段與渝昆高鐵共線，最終止於昆明。
成自高鐵正線站點：
成都東站，經天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站。
利用規劃建設的川南城際自貢至宜賓段，銜接規劃建設的渝昆高鐵。
設計時速：
時速350公里/小時，全線通車後成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為3小時。
項目進展：
據瞭解，成自高鐵已經開建，並將穿過成都天府國際機場的負二層。
高鐵與航空無縫接駁
客運高鐵直接進入機場，實現與航空的無縫接駁，並在新城內部設置站點打造樞紐。貨運鐵路臨近機場設站，構建多式聯運體系。
● 絳溪北片區預留“成自高鐵北外繞通道”並設立高鐵客運站；機場北片區依託天府國際機場，設立高鐵貨運站。
● 機場南片區依託貨運外繞線及成都經濟區環線高速公路，設置普速鐵路貨運站，與機場北組團預留的高鐵貨運站聯動，共同構建“空鐵公”多式聯運示範工程。
以後，還可以這樣去新機場
軌道交通
建設地鐵18號線、遠期建設地鐵19號線與成都主城區相連。
地鐵18號線
▶ 方向：
火車南站 → 天府新站 → 三岔湖站 → 機場南站 → 成都天府國際機場航站樓。
▶ 運行時速：140公里
高快速路網
構建“兩橫兩縱”高速路網和“三橫兩縱”快速路網，此外還有一條龍泉山東側新城聯繫軸強化“東進”區域新城之間的聯繫。
成都天府國際機場龍泉山隧道效果圖，以實際建成為準▲
● 建設包含成都天府國際機場高速、簡三快速通道、資三快速通道、簡仁快速通道的“一高三快”幹線公路路網；與已有路網實現互聯，共同組成一體化無縫交通網
● 三條通道快速聯繫，實現40分鐘內雙機場互行。
天府機場高速-第二繞城高速-雙流機場高速
天府機場高速-第二繞城高速-成自瀘高速-繞城高速-雙流機場高速
天府機場高速-繞城高速-雙流機場高速
成都天府國際機場建設項目，是國家重點工程、民航“十三五”規劃重點工程，功能定位為國家級國際航空樞紐的成都天府國際機場，按照“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場的目標建設，為四川歷史上投資體量最大的項目，計劃於2019年基本建成，2020年投入使用。
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