要知道，能使用史上最大雙腎進氣格柵的寶馬絕非等閒之輩。這是X7，寶馬第一部大型SUV，匹敵奔馳GLS。按照規劃，X7將於2019年3月開始投放世界市場。這裡先爆個小料，8缸的50i車型已經與歐洲市場無緣了，多半是受環保政策影響，中國受不受波及現在還沒消息。
X7標配LED大燈，而激光大燈（包含自適應LED頭燈）則作為選裝配置在X7上出現，最遠的照射距離達到600米。車頭下方的鍍鉻飾條很大程度地提升了橫向視覺，D霧燈設置在它下面，真的是非常靠下的位置。再回望一下這巨大的雙腎，它帶主動式進氣格柵，能縮短髮動機暖機時間、降低風阻，從而提升效率。自適應巡航探頭在“大鼻孔＂下方。當X7跟隨前方車輛停止時，30秒內可再隨前車自動起步，超過30秒，則需駕駛員輕點油門，重新激活巡航狀態。
來
到側面，會發現X7的線條和全新X5有很多相似的地方，而更大的車身尺寸和 側面平直的腰線令X7更顯沉穩。車身尺寸方面，寶馬X7長5151mm、寬2000mm、高1805mm、軸距為3105mm，和對手奔馳GLS相比，寶馬X7在長、寬、軸距上都有優勢。再看下方，高爾夫球杆似的鍍鉻飾條，也出現在X7上，這基本成為寶馬旗下豪華車的一個新標誌。X7標配20英寸輪圈，21及22英寸輪圈屬於選裝，22輪圈搭配規格為275/40 R22的輪胎。
內斂的車尾並不像車頭那樣有誇張的修飾，最高調的怕就是X7的標誌了，多少年來都代表著寶馬的頂級。車尾設計更多地拉寬橫向視覺，上部有鍍鉻飾條直插兩側車燈，下部有兩側的排氣管與中間的銀色飾板基本相融。
內飾還是我們熟悉的寶馬氛圍，當然在細節處會更加精緻。X7擁有多種配色選擇，上方的藍白配色頗有航海風格，個人認為最為出眾。內飾最吸引我的是儀表盤與中控屏完成了相連，雖然不像奔馳那樣霸氣，但在設計感上已然提升了一個臺階。X7標配10揚聲器音響系統，不滿意沒關係，哈曼卡頓16揚聲音響可選，還不滿意也沒問題，寶華韋健20揚聲器音響系統也能選，總功率1500瓦，足夠帶勁了。
12.3英寸儀表盤，導航信息位於中間。轉速錶反轉式設計剛開始可能不太適應，但實際很有感覺，以前阿斯頓馬丁也是這樣的，英倫氣息和傳統機械錶與反轉更配。
iDrive控制屏也同樣為12.3英寸，中控區域除了這些按鍵外還擁有手勢控制。另外這套系統支持後期OTA功能升級，通過智能手機或者車內SIM卡都可以來進行。地臺部分，雖然一看便知是寶馬，然而擋杄、啟動按鍵、電子手以及空氣懸架的控制推杆等都經過了全新設計精緻感沒問題。通過推杆，可以將車身最多升高40mm以提高通過性，當車輛處於運動模式或時速超過138km/h時，車身會自動降低20mm，另外靜止時，駕駛員可手動降低懸架40mm，方便裝載物品。中控臺下方的兩個杯架，各帶有製冷和加熱功能。寶馬為X7的內飾氛圍燈提供6種顏色方案，並有呼吸功能，當發動機點火、開關車門以及電話來電時，氛圍燈會閃爍。
後排娛樂系統也是選裝的，這樣才能看到兩個10.2英寸屏幕。X7標配7座座椅，2+3+2的佈局，中間兩個獨立座椅是選裝件。在功能方面，全車座椅（看清楚，包括第三標配加熱，前排座椅可選裝通風和按摩。）除了屏幕之外，後排娛樂系統還包括藍光DVD、兩套獨立耳機、HDMI接口，另外X7為第二排和第三排各設兩個USB口用於充電。除了座椅間的通道可以通向第三排，第二排座椅也可向前翻折方便進出。X7的後門長於前門，是出於相同考慮。
駕駛員擁有對座椅的最高控制權，除了座椅記憶，門板上還設計了控制副駕及後排座椅的按鍵，既方便自己，也能取悅他人。第三排座椅也是電調節，儘可能照顧到最受冷落的乘客。四區自動空調是X7的標準配置，這不足為奇。不過X7可以選裝五區空調，這樣一來第三排乘客也能自己調節溫度，十分周到。另外X7也有一套香氛系統，有8種氣味可供選擇。X7的全景天窗包括3塊玻璃，坐在第三排也不至於憋屈。夜晚當氛圍燈亮起，天窗同樣也會呈現星空效果。兩段尾廂門均由電動控制，可以選裝腳踢開功能解放雙手。第三排座椅靠背立起時，X7的後備廂能保證 326升的空間，最大可以擴展至2120升。
動力方面，寶馬X7先期提供 XDrive50i、xDrive40、XDrive M50d、XDrive30d四款車型，均能滿足歐六排放標準。它們分別搭載 4.4L雙渦輪增壓V8發動機(465馬力/649牛米），3.0L渦輪增壓直列六缸發動機(340馬力/447牛·米），3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發動機(400馬力/760牛·米） 3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發動機(265馬力/620牛米）。變速箱均為採埃孚8AT。空氣懸架是X7的標準配置，除此之外，Ⅹ7也有主動防傾技術提供更好的操控性。
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