相信每個車迷都對德國非常向往：德國是汽車工業的發源地，擁有著寶馬、奔馳、大眾等著名車企，並且他們的工廠、博物館都是車迷心目中神聖的地方。但對於剎哥我來說，還有一個原因，就是傳說中的“德國的高速不限速”，究竟這件事是真的嗎？今天就和大家聊聊這個事情。
“汽車之父”德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創始人之一，卡爾·弗里德里希·本茨在1886年1月29日獲得世界上第一個汽車發明專利，汽車已經與人類攜手走過126個年頭了。在這126年中，汽車與德國人之間發生了許許多多與眾不同的故事：汽車幫助德國夯實了現代工業的基礎，汽車也成為戰爭狂人們的有力武器；德國汽車幫助德國創造了兩次戰後經濟繁榮的奇蹟，德國汽車也隨著德國的戰敗而兩次被蕩為灰燼；熱愛汽車的德國人促使德國開闢了世界上第一條高速公路，熱愛汽車的德國人又讓德國成為唯一一個高速公路不設最高限速的國家……
一.高速公路標準高，坡度低且儘量截彎取直，轉彎少。
德國人的嚴謹世界有名，尤其是涉及安全問題，所以德國高速公路標準非常高，就是衝著使用百年以上去的，更重要的是其高速公路要求坡度必須在±4°之間，可以說相當平緩，對於山地等複雜地形也儘量截彎取直，寧可多搭橋打隧道，也要保證其相對筆直，轉彎最少。
在如此高標準且平緩筆直的高速公路上行駛，限速不是多餘了嗎？
二.擁有越來越安全汽車產品以及先進交通監視技術。
德系車的安全性口碑極好，這也是大多數消費者選擇德系車的主要原因了，而德國對汽車安全質量控制也是出了名的變態，不允許任何一輛不合格產品流入市場，而其不斷更新的交通監視技術，為駕駛員提供了最新的路況和天氣信息，避免因擁堵和天氣原因發生事故。
正是基於對自己產品和技術的自信，才能使得德國出臺不限速政策。
三.有良好的駕駛技術和駕駛禮儀。
在德國拿駕照不是很容易的，不但要要求有熟練駕駛技術，還要有駕駛禮儀的教育，這一條我們深有體會，站在路邊準備過馬路，他們會很主動停下來招手致意讓我們先走，哪怕他們是綠燈，有一次我們乘坐的大巴行駛在鄉村道路上，路相對比較窄，遠處過來的小汽車，在很遠處就自己停到路邊讓我們先走，開大巴的駕駛員和她微笑著相互招手致意，我很受觸動。德國人是非常守規矩的人，所以德國人在嚴格遵守交通規則的基礎上，也十分遵守駕駛禮儀。在高速公路上，有良好駕駛技術和駕駛禮儀，尤為重要，快道永遠留給比你還要快的汽車行駛，你可以超車，但是一定超完車就馬上回到右道上來，快道的速度甚至達到或超過200km/h以上。所以沒有好的技術和駕駛禮儀，在德國開車後果將不堪設想。
回想我們的駕校那絕對是速成班，5天練習倒樁，5天路上開車，一天差不多隻有一個小時練習時間，然後等待考試，能矇混過關就ok，難怪我們出來的新手被戲稱為“馬路殺手”，這一切還是源於我們缺乏的嚴謹態度和嚴厲的制度，甚至即使有按指紋這樣的規定，很多駕校都是自己來搞定，形同虛設。所以什麼遠光燈一路開到底，變道不打燈，前方堵路就加塞等等醜態百出。
當然德國也有限速路段，一般有一下幾點：
1.路況變化的需要。雙車道，會比四車道更容易限速，特別是由四車道變化到雙車道的時候，還有動物出沒的地段、修路等；
2.事故多發地帶，提醒駕駛者注意安全；
3.遇到上下班高峰期間，高速公路顯示器上提醒駕駛者；
4.跟各個州的執政黨的政策有關。
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