今年底，重慶市民最期待的軌道交通線路，莫過於環線東北環的開通運營了。畢竟，繼3號線和6號線之後，重慶地鐵已經好多年都沒有再跨江。如今，距離2018年底還有2個月，環線的通車已經進入了倒計時階段，很多工地都在夜以繼日地做著最後的衝刺。
下面，小編就給大家帶來一組環線南岸段的最新進展：
10月14日，重慶軌道交通環線接觸網項目傳來捷報，四公里停車場——羅家壩站——海峽路站接觸網送電一次成功。
10月21日凌晨，重慶軌道環線四公里車站高架段最後一片鋼天橋順利吊裝完成，這標誌著環線南岸段最重要的一個換乘車站又取得了重大進展。
10月25日的最新消息顯示，目前，軌道交通環線南岸區境內車站的主體工程已全部完工，站內裝飾裝修工程也已完成總量的80%，預計今年11月底全部完工。
重慶軌道交通環線北半環途經沙坪壩區、江北區、渝北區、南岸區。而小編覺得，如果要說受益最大的，當屬沙坪壩和南岸。因為在此之前，沙坪壩到江北和渝北沒有直達的地鐵，需要通過1號線換乘，非常的耗時費力。而從南岸通往江北和渝北的3號線，目前早也已經是不堪重負。環線建成後，將有效的為3號線分流，
當然，由於環線前期的施工進度受到了嚴重的影響，部分車站今年內將無法通車，只能過站處理。比如南岸的仁濟站，就不在本次的通車名單之中。對此，相關部門解釋稱：軌道交通環線仁濟站由於前期徵地拆遷滯後，導致車站附屬風井無法實施，預計將於2019年開通。
這個消息恐怕會讓仁濟站附近的居民感到失落，畢竟，這裡彙集了陽光100、聚豐江山天下、武夷濱江、五院等小區和單位，出行人口眾多。如今，只有耐心的等待了。
同時，備受關注的重慶西站地鐵，目前還在進行前期的施工準備，通車起碼也要等到一年後。西站出站難的情況，還將持續一段很長的時間。
據媒體之前的報道，環線工程總投資341.63億元，預計到2020年，該環線全日總客流量能達到62.20萬人次，2029年達到87.71萬人次，成為主城最繁忙的地鐵線路之一。
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