大家好！在日常驾驶当中那绝对动力项肯定也是领克02最好，虽然说其实是排量最小，因为它涡轮增压，所以说它的这种扭矩腐败还是非常的宽厚的，但实际上领克02的变速箱发动机匹配其实三辆车当中反而我觉得是最差的。 毕竟受制于先天结构吧，双离合，你不可能跟另外两个搭载于ACT变速箱和BCT变速箱的车形象完全媲美，首先平顺向像方面，换挡平顺性，包括比如说这种驾驶的油门的这种执行的限行承诺，sx4和CH-R基本上都是一个阶基于版本的水平特别少，特别是CH-R，如果说CS4它这个况车三天之前已经跟大家说很多次了，它在自动模式下的这种换挡响应异常的快，基本上就是在你把油门踩到地板油的这一瞬间的时候它动力已经是瞬间迸发出。
而这个CH-R动力向应稍慢一点点，那它的手动模式下更慢，它是具有媲美超跑级的手动模式相应速度，你一定要把这个驾驶模式调到运动模式，通过中央的行车电脑，方向盘的这个右侧的键位，调好之后，然后你再推拉这个拉杆，你就会发现它在手动模式下换挡真的是拉或推的瞬间就已经降档完成，特别的迅猛，响应快，换挡本身也快，可以说这两辆车，它的一定程度，这种响应速度，相应节奏是抹平了它们在这种动力方面本身的一些不足，所以这三辆车想开的比较激烈比较快的话，都是可以满足你的这种需求的。
手感方面，最好的是CH-R,它无论是在这种转向的，随速随角度的回中力矩增益还是多阻尼的品牌上面都做特别的好，特别线性，范围也广，也和逻辑，CX4总体来讲它的转向，转向手感比较的顿，就是你全说它的阻力感是比较强的，可能我就比较喜欢这种就是不稳重的感觉。
相对来讲02这个手感我觉就不好了，它的话能刚开上我觉得比较轻，但是实际上你开着无论随角度，还是随速度几乎没有什么争议，什么速度，什么角度，大概都是这款劲，就是这种感觉，甚至于说高速行驶说这种主观的稳定感，中心感你觉得也不是和别的车会觉得可能有点慌，就不关上来讲。
再往下，行驶品质，隔音，静音，咱们先讲行驶品质，行驶品质最好的率震性最好是CH-R,然后CX4跟它相比差距也很小，两辆车底盘都是在这几个来讲都表现比较柔顺，特别是CH-R，非常高档了，领克02的话，它是跟01有点像，就是它比较硬朗，然后也是富有那种高档感比较干脆哪种特性，但实际上的它的话留感觉就全球颤动较多余震较多的小震动不平的路面也是比较敏感，因此这辆车底盘就一定程度会有这种松散感的。
相对来讲如果只跟另外两辆车来比，但这里也得说，即便是领克02的话，在这个级别如果你比较所有车型的话，我觉得它的底盘的率震品质，也是中等偏上的水平，我这结论搜索，再说隔音，静音，在这方面领克02是一个可以说绝对的胜利者或者说几乎绝对胜利者，它主要的优势是体现在对于风噪和路噪，虽然没有01那么的好，但是在这个级别我觉得可以说是拔尖的水平，大家喜欢吗，可以去亲身体验一下。
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