最近，海纳充电桩的客服人员，收到用户这样的一条反馈：为什么我的电动车用海纳充电桩充满电却跑不远？
对此，小编感觉十分冤枉，觉得非常有必要跟大家解惑一下，并不是海纳充电桩设备有技术问题！
就在今年上半年，有一位钦州的海纳充电桩用户同样也提出了类似的问题，接到反馈后，当时公司就决定立即安排售后部门的2位技术员前往广西钦州进行现场检测。
钦州世代宝第小区
小区电动车充电专用车位
第一次检测：
技术人员到达现场后，对电站的参数、插座接头、用户历史充电记录等进行检测和排查，首先排除了该用户的车子存在异常充电、提前断电等情况。
第二次检测：
为了能更直观的印证，是否存在用户说的那样『用海纳充电桩充电就跑的不远』的问题，技术人员和用户一致同意采用“里程对比法”。就是将同一辆电动车先在普通排插上面充满电后，立即实地骑行耗光电量得出里程，然后在海纳充电桩的插座上充满电，骑行耗光电量得出里程。
经过两天时间的反复测试，里程误差都在3公里范围内。不排除路况等无法避免的因素，这样的测试结果属于意料之中的。
虽然这样的结果已经打破了用户所说的『用海纳充电桩充电就跑的不远』的说法，但是我们的技术人员为了能让大家更信服，开始利用『电池容量测试仪』，检测电池在普通插座充满电后的电池电压和放电时长跟在海纳充电桩上充满后的数据是否一致。
第三次检测：
技术人员先将电动车用普通插座给车子充电，检测到电池充满电花费了7个小时左右，而后将电动充满的电瓶拆卸下来进行编号，并细心摆放，而后用『电池容量测试仪』进行检测。
给充满电的电瓶编号
第一次测试五个充满的电瓶电压分别显示
12.64V、12.40V、12.62V、12.72V、12.40V，这组数据代表12V/20A的电池组充满电以后的电压。（如果哪个电池没充满的话，电压不会大于12V的）
现在，我们需要进行放电工作了。不过这里需要先和大家普及一下电瓶的常识：一般新的标准的满电电池放空需要120分钟左右；使用6-9个月的满电电池放空需要
110分钟左右；使用18个月的满电电池放空需要100分钟左右。测试结果结果：本次测试的5个电池的放电时间是80分钟、75分钟、82分钟、70分钟、67分钟，这说明该用户的电池经过一年半的骑行，衰减还是很厉害的。
技术员又将放完电的电动车在该小区海纳充电桩的充电站上进行充电，本次从完全亏电状态到充满电耗时6个小时7分钟。
接下来还是放电测试了，测试内容和上次一样，放电开始时的电池电压和各电瓶放电的时间。
二次放电测试
检测数据
从检测的数据可以看出，无论是选择在普通插座上充电，还是在海纳充电桩设备上充电，其结果都是相差不大的，也就是说用户认为海纳充电桩设备有技术问题的疑问是不存在的。
海纳充电桩也在此声明：海纳充电桩 不会调节输出功率，因为输出功率是由充电负载决定的；也不会调节输出电压，因为电压是由电网决定的；海纳充电桩只是保护我们每一个电车安全充电而已，希望广大用户不要误解。
最后，海纳充电桩也给大家普及一下影响电动车里程的几点因素：
1.电动车前后轮胎压
胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。对于电动车来说，胎压保持在310—380kpa最为合理，当然部分劣质轮胎当另当别论。电动车在胎压不足的情况下势必会给电机带来更大的摩擦阻力。在相同行驶路程中，低压严重的会使电动车耗电量加倍。
2.前后轮刹车有无抱死
在电动车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动车总体的续航里程。，如果电动车的刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动车电池的持续大电流放电。这样一来，续航里程缩短就是必然的了。
3.电池平衡
对于电池引起的电动车续航里程的问题中，单只电池落后的占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，所以四块电池里就算有一块失效或落后就会影响到整组电池。
4.承载情况
一个人骑行与载人、载货骑行的路程肯定有差距。负荷越大骑行路程越短。
5.路况
里程缩短和骑行的路况有相当大的关系，上坡路车子耗电明显比平坦的路要大很多。
6.气温情况
气温降低，温度越低，电池的电量有较多的电量释放不出来，同样会造成续行里程变短。
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