我國的新能源汽車市場發展非常迅速，但主要是以電動汽車為主，像氫能源汽車只是在極少數的公共交通上使用，而電動汽車主要以插電混動汽車和純電動汽車為主，按照我國目前的國情，插電混動車型沒有里程焦慮，是最適合現階段使用的車型，但是當銷量數據公佈的時候，我們才發現純電動車型才是銷量主力，而插電混動車型還遠遠不能跟純電動車型平分秋色，這是為什麼呢？插電混動車型有哪些缺陷呢？
價格高昂
相對於燃油車，新能源汽車在有補貼的情況下，價格依然會高出很多，消費者在購買新能源汽車的時候，價格是最重要的主導因素。而插電混動車型因為擁有兩套動力系統，成本居高不下，價格自然也要更高，插電混動車型的補貼後售價一般在15萬以上，對於很多消費者來說，如果有這樣一筆錢，還不如去購買合資品牌的車型。而純電動車型的結構則要簡單的多，現在很多純電動車型的補貼後售價都在十萬以內，很多消費者都能接受，而且隨著競爭的急劇和動力電池成本的下降，現在很多純電動車型的續航里程都可以達到400公里，滿足中短途旅行都沒有問題，這也讓消費者更願意選擇純電動車型。
技術要求高
燃油車只有一套動力系統，純電動車也只有一套動力系統，但是插電式混合動力車型卻有兩套動力系統，任何一套系統出了問題，插電混動車型的優勢就會蕩然無存，而且大大增加了後期保養和維修的難度，而且費用也會有相應的提高。
整車質量重
因為插電混動車型搭載了兩套動力系統，所以整車質量比燃油車型更重，在動力電池電量消耗完以後，燃油經濟性還不如燃油車型，在油價高漲的今天，很多消費者在長途旅行時，發現還不如燃油車划算，這也是插電混動車型的弊端。
續航里程短
因為新能源政策規定，插電混動車型的純電續航里程要高於50公里才能獲得補貼，所以很多新能源汽車廠商都把純電續航里程控制在了50-60公里，但是在實際使用過程中，這個續航里程只能勉強維持上下班使用，在中長途出遊時，還是要消耗燃油。
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