說起地鐵，這可能是現代化城市居民出行的必備出行方式了，西安地鐵二號線作為貫穿南北的主力地鐵線路，每天有上百萬人次與它親密接觸。大載客量，高效的進出站方式和比地面交通暢通不知道多少倍的交通狀況，無疑給上班族和日常出行的市民提供了太多太多的便利。
可是前段時間，有不少市民向我們《都市快報》反映，位於地鐵二號線南段的鳳棲原的鳳棲原地鐵站C口的大門卻常年緊閉，原本只有三個出口的鳳棲原這樣一來就只剩下位於地鐵站所在十字的東北D出口和西南B口。恰巧鳳棲原地鐵站覆蓋了眾多新老住宅區，常年不開的地鐵口給居住在周圍的居民帶來了諸多不便。
那麼為什麼好好的一個地鐵C出口建成後不用之於民卻大門緊閉呢？它的背後又有什麼隱情？《都市快報》全媒體記者對此事展開了多天調查報道。
首先地鐵找到了地鐵站的工作人員，工作人員告訴記者地鐵有整體的規劃，工程得驗收以後才能開通，可鳳棲原地鐵站運行多年，B、D出口運行正常，從C口的外圍看裡面的設施齊全按理來說應該已經達到了驗收標準，可如今門口的卷閘門常年不開，而且門上還“拴”著一輛人力三輪車，這又是為什麼？
隨後記者來到了位於鳳城八路的西安市地下鐵道有限責任公司，這裡的工作人員告訴記者原來地鐵二號線C出口在今年6月份就建設驗收完成，本來定於6月13日開通，但由於與開發商由由置業公司之間的一個結合建設協議中關於C出口上方建設的安置樓的各項手續未能完全辦理下來，由由置業為了讓地鐵方面出面辦理安置樓的相關手續，所以一直以各種理由對地鐵C出口的大門進行封堵，隨後工作人員向記者出示了這份“結合建設協議書”，協議書中明確規定由乙方西安由由置業公司在施工前需要取得有關部門為此安置樓工程建設所需的所有批准手續。可以看出地鐵口上方所建的安置樓的各項手續應該由西安由由置業公司來辦理，而不是西安地鐵公司。
在掌握了這樣的信息後，記者前往西安市長安區政府反映問題，得到的答覆是：鳳棲原地鐵站C口不屬於長安區政府管轄範圍，而屬於航天管轄範圍。得到這樣的答覆後記者只得趕往西安航天基地管委會，西安航天基地管委會工作人員表示，鳳棲原地鐵站C出口確實屬於航天管轄範圍，但對於節目報道的這件事，他們並不知情，被告知這個問題他們會向相關部門反映，讓他們及時儘快處理。
記者連跑了兩個部門，問題既沒問清楚也沒得到解決。反而還引出一個問題，為什麼鳳棲原地鐵站C出口地段屬於西安航天基地管委會，而西安地鐵卻一再強調他們將函發到了西安市長安區政府？
最終這個問題在西安地下鐵道有限責任公司出示的《鳳棲原地鐵站C口與長安區西韋六組村民安置樓結合建設協議書》上找到了答案，原來，該地塊按照區域劃分屬於航天管轄，但所在轄區歸長安區韋曲街道辦管理。協議上明確寫著丙方：長安區韋曲街道辦長安區地鐵建設協調工作領導小組。
在記者四天連續多次往返多部門瞭解、反映情況的推動下。今天一大早，記者再一次來到西安地鐵二號線鳳棲原地鐵站C口時，鎖在大門上的人力三輪已經不見蹤影，常年緊閉的卷閘門也已經打開，取而代之的是行人往來穿梭於“嶄新”的C口乘車通道中。
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