10月31日，辽宁省招标投标监管网发布招标单位——京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司有关沈阳至白河铁路工程（辽宁段）文物影响评估招标公告。公告披露了沈阳至白河铁路工程辽宁段的线路概况。
根据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供的信息，新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。
线路自沈阳南站北端引出，跨越南京南街、沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，经沈阳圣阳水务公司北侧折向东南，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站；出站后向东连续两次跨越抚通高速公路至吉林省，经三棵榆树向东北在二密3镇大连川沟处设通港站，接着向东以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化西站；出站后跨越哈尼河，在通化医药新区与自安山遗址之间通过后折向东北至白山市；线路下钻北山公园，跨越白山互通立交桥后在上甸子设白山东站，接着向北穿江源城区，绕避大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇设湾沟北站，出站后向东北经仙人桥跨越头道松花江、抚长高速公路后引入既有松江河站；出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后
引入拟建敦白客专长白山站。公告披露沈白高铁总投资为660亿。根据公告，沈白高铁线路正线线路长度438.474km，新建线路长度437.174km，辽宁省境内175.396km，吉林省境内约261.778km。其中：路工程总长109.005km，占线路全长的24.93%；桥梁共144 座，长度129.315km，占线路全长的29.58%；隧道共81 座，长度198.854km，占线路全长的45.49%。全线共设车站（含2 个线路所）13 座，其中沈阳南、通化西、长白山站为始发站，上鲜村、榆树台为线路所，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。沈阳南站为既有站，松江河站引入既有站改建，长白山站为敦白客专工程设计车站，其余均为本线新建站（所）。
辽宁省发展改革委官网此前答复省政协民宗委的信息显示，沈阳经通化至白河高铁是沈阳至佳木斯高铁的重要一段，也是中央7号文件中提出要研究建设的东北东部快速铁路通道的重要组成部分。该项目南接京沈、秦沈高铁，北与吉林省正在建设的敦化至白河高铁相连，是辽宁、吉林东部地区南下进关的主要通道。
沈白高铁的线路走向几经磋商，2018年7月10日，中国铁路总公司副总经理黄民曾专门赴辽，与辽宁省省长唐一军会商，确定沈白高铁辽宁段的线路走向方案。
目前来看，当时提出的沈白高铁由通化引出后经新宾县、设永陵站、抚顺北站，最终引入沈阳枢纽沈阳北站的线路走向方案，又做了调整，已建成的沈阳南站成为沈白高铁始发站，这对沈阳城市中心南移，加速推动沈阳创建国家中心城市，推动沈阳经济区一体化发展，扎实推进沈抚改革创新示范区建设，打造辽宁经济新的增长极都具有重要的战略意义。閱讀更多 長白山資訊 的文章
