在第三屆（2018）中國重汽曼技術產品實況挑戰賽第五站陝西榆林站的比賽現場，來自網上報名選拔以及當地的用戶共同展開了實力的比拼，他們當中不乏各個領域的重汽汕德卡車主用戶，那麼他們的汕德卡都用這麼怎麼樣呢？
昆明危化品運輸用戶
駕駛舒適配緩速器更安全
老家昆明，在曲靖從事危化品運輸的阮文昆，養車一共養了30多年，目前有三臺汕德卡C7H 440牽引車，主要拉煤焦油，跑雲貴川，有時候還會跑廣西。幫化工廠拉煤焦油，一個月大概跑一萬多公里，三臺車都帶緩速器，用著感覺安全。
有緩速器就不用加水箱了，這樣省錢，如果後面要是加水罐的話至少要小一噸的重量，每年加水錢就幾大千。阮文昆說買汕德卡C7H用著還是省錢，省輪胎剎車片。選氣囊橋的原因是減震好，以前拉危化品都是鐵罐，後來換成鋁合金輕量化罐，氣囊橋能防止顛簸，對罐體好，掛車也是選擇氣囊橋。此外汕德卡的ZF變速箱用著可以，操作輕鬆，換擋有助力，變速箱面有同步器，一腳離合，換擋輕，爬坡搶個檔快。
榆林拉煤的郭佔金
買它打算開個五六年
郭佔金的汕德卡C7H LNG牽引車買了有一年多了，他主要從陝西神木跑山西運煤，今年已經46歲的郭佔金自己一個人開車，路上國道走的比較多，一個月大概能跑一萬多公里，長途多的的話一月能到兩萬公里。
當初選擇購買汕德卡C7H，郭佔金表示當時主要看中的就是這個車的性能好，德國曼技術發動機有勁，駕駛室也比較舒服，跑了這麼些年車，本身跑運輸就是很遭罪的，選擇這車也是想著對自己好點，少受點罪。以前都是兩三年就更新車型，這臺車他打算開個五六年。
一年多用下來，郭佔金表示汕德卡C7H LNG牽引車沒有什麼小毛病，非常穩定，雖然購車的時候貴了點，和油車比起來，省錢，跑短途一趟要省四五百，氣體車跑得越遠優勢越明顯，周圍現在也都是氣體車了。
榆林拉煤的楊維平
貴的值得 一份價錢一分貨
楊維平去年8月份也買了一臺汕德卡C7H LNG牽引車，第一次看到這車，汕德卡C7H的外觀就吸引了他，看了下底盤走線細緻，性能也不錯，就買了。目前從陝西榆林往山西拉煤，一趟七八百公里，一個月要跑上二十五六趟。兩個人接力跑，車上就一個人開，在中間點換人。
一年下來，楊維平表示汕德卡C7H舒適性沒得說，開著比其他車至少能多開三四個小時，採埃孚十六檔變速箱剛開始不大習慣，開習慣後上坡搶檔很快。路上跑國道比較多，搶時效，跟其他燒油車比動力一點都不弱，一年下來也沒啥毛病，雖然買車的時候貴了點，但是楊維平表示一年下來，貴的值得，一分價錢一分貨。
拉綠通的惠建勝
開汕德卡爬坡沒有對手
同樣來自陝西榆林的惠建勝，他平時主要跑瓜果蔬菜綠通以及設備等，主要跑榆林到湖北一線，一個來回2800公里，到季節了也會跑到雲南甚至緬甸去拉水果。一年下來他的汕德卡C7H跑了有23萬公里了。
惠建勝表示一年下來最滿意的地方就是舒適性和動力性，拉綠通比較趕時效，對動力要求高，這臺540的C7H爬坡有勁，速度快，他笑著說自己開車不喜歡別人上坡超我，這臺汕德卡在爬坡的時候自己還很少遇到對手。他認為大馬力的車挑司機，對駕駛技術要求高點，會開的的話非常省油，不會開的話油耗會高點。
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