據央視新聞報道，近日，ARJ-21與內蒙古航天公司簽署協議，後者將引進一批國產ARJ-21支線客機用作民用運輸和旅運。同時，這支新起航空公司將會以ARJ-21為基礎，組建國內首支全國產機隊。對於這一舉動，可以說完全填補了國內此前國內沒有專業支線客機的空白，也一舉打破了國外的技術壟斷。
ARJ-21是國內首架專業支線客機，單機設有座位90個。一次飛行，最大可以飛行3700千米，完全可以滿足城市與城市間所有的業務需求。而且，在使用成本和維護成本上，要比大型客機低很多。據瞭解，若單架大型客機飛行3000千米，執行載客航途，那麼成本就會比支線客機高出47%。
廉價的使用成本再加上舒適的環境，不少航空公司都開始在短途航線上，謀劃一種特定使用的客機以滿足需求。在這方面，市場機型一直都是被西方航空公司所壟斷著。即使是財大氣粗，技術先進的美國，也一直依賴著西方國家的供應。這也就使得，國際航空市場，主流永遠都是西方國家。而其它國家若一旦與西方國家交惡，那麼西方國家都會先從航空工業方面著手，對其它國家發起制裁。
其中，最為典型的就是伊朗。此前，伊朗與美國還在蜜月期時，伊朗從西方國家引進了眾多了航空機型。但是，自伊朗兵變之後，西方國家便停止了零件供應，使得伊朗此前引進的客機，失去了基本的使用條件。現在，這些客機停在機庫內，逐漸生鏽。
認識到這些不足，東方大國才會執意發展這一型飛機，使得民用客機市場，再度活躍。未來，以ARJ-21和C-919為基礎的支線客機和大型客機，將逐漸取代國內民用市場。而且，得益於良好的發展，C-919也已經斬獲了相當的訂單。
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