大家也許經常在朋友圈裡看到，曾經和你睡一個宿舍上下鋪的同學到了國外沒幾個月就開起了“藍天白雲螺旋槳”（寶馬），那深邃的線條、霸氣的身姿，以及同學臉上洋溢的風輕雲淡的微笑，簡直是秀你一臉……
你可能想不通，這位曾經的好“基友”家庭也並不怎麼富裕啊，出國留學的學費對於他來說也是一筆不小的開支，怎麼“士別三月”，就晉級“高富帥”了呢？
其實話說回來，在國外比如說像美國這樣“地大物博人稀”的地方，很多時候車子就像是衣服一樣，屬於生活中的必需品。因為上學的地方難以申請到宿舍或者宿舍費用太高，而住在十幾二十公里以外甚至更遠地方的莘莘學子比比皆是，這時候有部車子代步，生活質量簡直“蹭蹭蹭”往上漲。
而為什麼你的好同學、好“基友”就算需要代步工具，他不選較為大眾的品牌而直買了個在我們看來是豪華品牌的“藍天白雲螺旋槳”呢？要知道，你去國內展店的時候一看廣告語都是“某某車型現給力優惠，直降3萬”，再往下一看原來還有一行字“300,000起”啊！然而，同款車型，可能你的同學僅需刷相當於國內一半的價錢，就美滋滋提回家了，甚至如果是買個二手的，再減一半……到最後，可能只需要7、8萬就抱得“美車”歸。
我們都知道，國內大部分的進口車價格相較於國外都是更高的，尤其是豪華品牌，可能會達到多一倍的溢價。18年4月10日，博鰲論壇上我國表示將主動擴大進口，進一步降低汽車進口關稅。那麼，這是不是意味著，以後我們能以“白菜價”買到某些豪華品牌車型了呢？
目前，我國進口汽車關稅稅率在第9次調整後是25%。而網上有很多說法，接下來可能會下調至15%~12.5%甚至更低（僅為預測值）。假使按12.5%來算，很多人可能會有這樣的感覺：一臺稅價格為50萬、排量4.5的進口車，原先關稅25%，售價就是62.5萬，如果說稅少了一半，是不是56.25萬就能買到了呢？足足便宜了6.25萬。
其實，這是不正確的算法，因為進口車的稅費並非只有關稅這一項。一臺進口汽車，除了繳納關稅，還需繳納增值稅和消費稅，其中消費稅根據汽車的排量不同而有所區別，排量愈高則消費稅的稅率也愈高。
還是以這臺完稅價格為50萬、排量4.5的進口車為例，那麼按照25%關稅稅率來計算，它最終要繳納12.5萬的關稅、41.7萬消費稅、17.7萬的增值稅，合計購買該車需要花費50+12.5+41.7+17.7=121.9萬，當然，這還不包括國內經銷商想要賺取的利潤。原來，消費稅和增值稅才是大頭。
那麼，如果按照12.5%的關稅稅率來計算呢，它最終需要交納的是6.25萬關稅、37.5萬消費稅和15.9萬的增值稅，也就是合計50+6.25+37.5+15.9=109.65萬，比原先便宜了12.25萬。
所以，進口關稅降低了，我們並非就能以“白菜價”購買到進口豪車，總體價格還是較高的，自然，也就沒法“隨隨便便”就如同那個同學一樣就為朋友圈裡的“網紅”……但對於購買進口車的人來說，這也是實實在在地省下了一筆不少的銀子。
PS：但就近期美國對我國發動貿易戰爭，制裁中興不說，還聯合部分國家對產自我國的鋼製輪轂產品發起“雙反”調查等舉措。我們還是應該多支持國產汽車品牌或者合資汽車品牌，汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，購買自主品牌無疑是最大的支持，合資品牌我們中方至少佔據有50%以上的股份，所以購買合資品牌也是支持。
美國就像是一個班級裡成績最好的那個學生，如果看見其他人成績都落後著自然偷著樂，時不時地褥一圈全世界的羊毛，過得好不自在，沒成想一個不留神兒，有人趕上來了，並大有超越自己的趨勢，就開始動起了“貿易戰”、“啥啥戰”的歪腦筋。
改革開放四十年，我想大家都親眼見證著我國的巨大飛躍，我們老百姓的生活水平確確實實地提高了很多。國家現在發展“一帶一路”、推行“人民幣國際化”，是想帶領我們擁抱更加美好的明天。只有強大，才不會任人宰割；只有強大，才有從二十年的“堅決抗議”變成今天的“你要戰，我便戰”；只有強大，他日我們去往世界各地遊玩的時候才有堅實的後盾。
而我們對國家最好的支持，就是：
多買國貨！
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