改革開放40年以來，我國大陸地區高速公路里程從0發展到13.6萬公里，公路總里程從89萬公里發展到470萬公里，位列世界第一。道路的質量也越來越好，汽車的性能也再不斷提高，但對於車速國內的高速公路限速120km/h這個數字一直沒有變化，為什麼國內高速公路會限速120km/h呢？這些問題很多車主沒有想過。
1、安全因素
俗話說：“十次車禍九次快，誰不相信誰受害”，在高速公路上如果以接近限速上限的車速行駛，如果發生事故，還有生還的可能，如果速度再高一些，車禍發生率和死亡率會大大提高。這也是根據我國的路況和車禍發生率統計出來的，換句話說，就是超過這個速度時，車禍發生率會急劇上升，所以就把120km/h設定為警戒速度。
2、道路實際情況
要知道高速限速120km/h這個速度可不是隨隨便便定出來的，還跟我國的道路狀況有關。比如路面的摩擦係數、車道的寬度、防撞欄的強度、路面平整度、道路標誌大小等因素，都是綜合這些方面得出的數值。如果想要提高道路的通行速度，必須重新修改現有道路，成本非常之高。
3、人體因素
我們知道人體的反應時間有限，並不能在發現問題的一瞬間做出及時的反應。假如百米外突然出現狀況，120km/h你有3秒的反應時間，160km/h你只有2.2秒的反應時間。況且在你做出反應後，踩剎車還需要滑行很長距離，所以汽車的剎車距離也是判斷汽車安全狀況的一個參考。
這時很多人喜歡拿德國高速不限速來說事，其實德國只是部分高速不限速而已，要知道很多國家都是要限速的。就目前來看，我國的限速水平只是處在中間水平，有不少國家的限速是低於120km/h的，比如日本高速限速100km/h。非要說沒有限速的地方，恐怕只有賽車場上了。
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