朗月星雨
鐵路部門的職工學歷比較有寬度，以前有退伍兵，現在主要是接受應屆畢業生，主要是高職高專，本科生，研究生等。現在還有一些部分的中專生在客運列車上實習，這樣的現象比較少。
現在的鐵路系統高職高專比較多，就是一些直屬的鐵路職業技術學院，他們在鐵路單位的工作一般都是最基層的鐵路沿線，當然，也有一些通過自己的努力，走向技術管理崗位，其實學歷在鐵路部門不是那麼重要，關鍵看自己的努力程度和方向。
接下來就是本科生以上的學歷，他們就好比是乘坐高鐵提前到站了，有了更多的時間去坐其他的事情，晉升的空間稍微大一點，但是也需要努力，如果只是單純的認為學歷高就行，那麼它的工作生涯肯定會很累的。
其實每個單位都差不多，學歷很重要，但是不是晉升和成長的決定要素。除非是一些國家公務員之類的單位，他們有比較嚴格的規定。
當然，對於鐵路有優勢，也不是太好的地方，你們覺得地鐵，相對於鐵路怎麼樣呢？
鐵路小匠
我儘量客觀陳述鐵路專科本身以及畢業以後的就業、發展。
首先分數，純鐵路專業各省都是靠近二本線，鐵路相關專業最低也是三本線。
但儘管分數不低，可以說就是本科的分去了鐵路專科，去了鐵路專科接受的教育水平和理念，與本科學校有極大差距。
這些鐵路學校只想著等你畢業了把你乖乖送去鐵路局、地鐵、工廠。反倒對真正的教育，看得很淡，當然，這也是一部分人選擇鐵路專科的原因:好就業，畢業就就業。
關於學校教育水平，也就是在大學（大專）三四年能學到和理解一些什麼重要，還是有份穩定的工作重要，這仁者見仁智者見智。
但我敢確定的是:來鐵路學校的，3分鐵路子女，在鐵路系統浸淫多年的父母們已經給他們鋪好的一定的路，以及7分普通人，這7分普通人裡，又有一半是農村孩子，另一半是城市裡的工薪階級，解決工作問題，是學生和家長們的首要考慮問題。
現實就是這麼個現實，在鐵路專科，廣義上的大學人文教育，會被無限壓縮。條例化管理特別嚴重，幾點起床，被子怎麼疊，都是被嚴格規定的，這一定程度上，導致了鐵路專科並沒有傳統大學甚至好專科的學習氛圍，一切更像是一種任務、必經過程而已。
另外課程也比較單一，確實有很多實訓類課程，但在大環境下，大部分都是在玩、在應付，真正去用心學、用心做的人，極少極少。
但矛盾的是畢業以後，男生就業率極高。而且平均工資待遇普遍在稅後到手6000左右。女孩子的話，就業率較低，如果碰上哪年客運忽然缺人，就業率能上30%（不考慮除鐵路其他就業方向）
面試方面，說點乾貨，那就是每個局的側重點不同，比如太原局（大秦鐵路）招聘時特別注重身高儀表，甚至會有硬性指標，比如男生不低於170，女生不低於160等等。
上海局和北京局最重視戶口，外地戶口的話，很難進這兩個局；南昌局，因為地理上的特殊原因（基本上遠離鐵路專科），所以要求很低，只要不色盲色弱，是個正常人，就容易進，廣鐵集團和鄭州局因為用人量巨大，基本也是一個情況，外地人很多。
沈局則要求身高和成績，在身高和成績裡尤其看中成績，面試時，成績單呈現的綜合排名，某種意義上，已經決定你的成敗了。
諸此種種，就不一一贅述了。
以上回復，不當之處，還請指正。最後多言一句，倘若有些辦法，沒必要來鐵路，混的開的人實在不多，能在鐵路混明白的，去別的行業更是塊大材。
綠豆糕啊
鐵路專科學校很好，就業渠道暢通，待遇相當不錯，人才需求量大。隨著全國各大城市地鐵線而不斷開通，對地鐵專業人才需求量將更加，導致地鐵類職業院校錄取分數不斷上漲，競爭非常激烈，有的省，自治區，直轄市，鐵路職業院校招生錄取分數超過二本線，甚至超過一本線，就連有的鐵路職業技術學院的中外辦學的招生錄取，也是持續升溫。
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這類職業院校有；
鄭州鐵路職業技術學院；
哈爾濱鐵道職業技術學院；
西安鐵路職業技術學院；
陝西鐵路職業技術學院；
河北軌道運輸職業技術學院；
陝西交通職業技術學院；
湖南鐵路職業技術學院；
武漢鐵路橋樑職業學院；
柳州鐵路職業技術學院；
吉林鐵道職業技術學院；
南京交通職業技術學院；
上海鐵路職業技術學院；
濟南鐵路職業技術學院；
廣州鐵路職業技術學院；
重慶鐵路職業技術學院；
四川交通職業技術學院，
貴州交通職業技術學院，
廣西藍天航空職業學院，
武漢鐵路職業技術，
山東聖翰財貿職業學院，
江蘇工程職業技術學院，
江蘇城市職業學院，
黑龍江交通職業技術學院，
哈爾濱科學技術職業學院，
吉林交通職業技術學院，
吉林工業職業技術學院，
遼寧省交通高等專科學校，
遼寧鐵道職業技術學院，
包頭鐵道職業技術學院，
渤海理工職業學院，
河北交通職業技術學院，
石家莊鐵路職業技術學院，
天津交通職業學院。
金牌高考志願填報專家
從學歷出發，大專學歷真的不高了，進去之後基本都是一線工作，就是工資低活多又累。但為什麼說看人呢？因為有些人會覺得它穩定，而且相對來說福利這些也不錯。其實，很多人一線的說工作不好，但這些人基本都不會走，因為他知道出去之後，他可能找不到比這還好的工作。所以說這份工作是看人。
為什麼會提到上面這些呢？因為你是大專學歷，進去之後工作環境和學歷真的會限制你職業高度，但不是一定我覺得。這個要做好一定的心裡準備。
題外話，我個人就是讀大專的軌道交通，現在是在地鐵。學校是有和地鐵合作的，所以相對容易，社招沒鐵路那麼難。工作就是一線，工資不高福利還好，可能比鐵路還差點。如果大專鐵路讀了能進是還不錯的，但真的要想清楚，因為就業面真的不算廣。
林先生容易見光死
鐵路專科畢業生進入鐵路後，全部都是工人待遇，現在各鐵路局招聘都是校招，專科生在鐵路崗位上承擔主力工作，如果自己真的學習不好，上一所鐵路正規學校也是有希望進入鐵路工作的，但要具備吃苦耐勞，勇於挑戰的精神。
邸建國2
這要看是否校企合作定向培養的專科，每個學校每個專業設計開辦，都有一定的存在原因的了，雖然將來用工荒，好工作好崗位都是找優秀的員工和有關係的員工，如果家庭沒有雄厚的關係就業，未來只能靠自己的努力拼搏獲取。
