西安高新的34岁司机和23岁副驾驶,能否扛得住过站大姐的”老拳“

世界是我们的,也是你们的,但终究是他们的。

西安高新控股,一家普通的地方政府投资平台,因为无管理经验的“80后董事长和95后董事”,被舆论踢爆。

掌舵的资产,不是一艘谁都能登上的破船,而是1200亿资产的巨轮。

西安高新控股2018年半年报的财务报表显示,公司总资产1270亿,总负债863亿,2017年全年净利润7800万元,2018年上半年净利润7100万元,经营活动产生的现金流净为-53.55亿元。

按2017年数据算,西安高新控股的资产收益率,低到令人发指,只有0.06%。好吧,这一定是一家不以盈利为目的而以为天下苍生谋福祉为已任的公司。

而三位34岁、25岁、23岁的董事长们和董事们,必属“天将大任于斯人也”,也是西安“不拘一格降人才”的生动体现。

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公开信息显示,西安高新控股公司成立于2003年10月,注册资本11.3亿元,其中西安高新技术产业开发区管理委员会(下称:西安市高新区管委会)占出资总额70%,西安高新技术产业开发区科技投资服务中心占出资额30%,由高新区财政局负责管理。

从股东单位来看,西安高新控股是100%纯种国企。

并表的下属企业主要有西安高新区城市开发建设公司、交通投资建设公司、城市客厅开发公司、污水处理公司、西安高新综合保护区产业公司、智慧谷发展公司等。

很明显,公司是高新区最重要的基础设施建设主体和公用事业运营主体。子公司——智慧谷公司还向包括当当网(西安公司)在内的多家企业出租厂房和办公楼,所以公司还是高新产业园区的运营主体。

报表中显示也是这样,在1270亿的总资产中,350亿是存货,绝大多数为代建项目的开发成本。

除了公共投资职能外,报表信息还反映出公司是西安高新区政府融资平台。863亿总负债中,长期负债超过700亿。截止2018年6月30日,公司累计对外担保余额289.88亿元,半年报归母净资产397.07亿。对外担保占净资产比例超过70%。

另外,公司1270亿资产中,流动资产占主,其中其他应收款就达到192亿。

可以说,这公司基本就是西安高新区的融资平台和钱袋子。

既是投资平台,又是公共事业运营主体,又是融资平台,这家典型的财政性公司,管理着超过1200亿的资产,肩负着高新区投融资的重任,本应该像新加坡淡马锡一样,招聘具有丰富实战经验和资源的选手来操盘,而新选任的董事却是刚毕业的大学生,董事长也不过34岁,且完全不具备管理经验,这混搭的画风,令人怀疑“董事”们究竟有没有长大“懂事”?

最先提出关注和质疑的,是债券评级机构中诚信,良心机构啊。莫非前不久发生的重庆公交坠江事件,让中诚信感到担心,西安高新区这辆公交车,新换上的稚嫩司机和副驾驶们,是否扛得住坐过站的大姐们的”老拳“?

附:董事们华丽丽的简历

西安高新的34岁司机和23岁副驾驶,能否扛得住过站大姐的”老拳“


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报表显示,资产负债率达68%西安高新控股,对接的融资渠道,无非发债和银行贷款两条。但其实,西安高新控股曾经错过了一场与资本市场的对接盛宴。

2009年10月,紫薇地产欲借壳ST东碳,而彼时紫薇地产的控股股东,正是西安高新控股。

紫薇地产在西安可是“地头蛇”,2009年就已在西安开发楼盘超过20个。方案一出,ST东碳股价连续四个涨停。

紫薇地产借壳前,并非西安高新控股旗下企业,而是兄弟公司西安高科集团下属企业。为了避免与西安高科集团旗下另一家地产上市公司天地源的同业竞争,2007年,紫薇地产的股权被划转至西高新控股下。

看似谋划周全,可这档借壳交易最终没有获得监管层的批准。

虽说当时正值房地产调控,地产公司IPO、借壳政策收紧,但如果运作得当,紫薇地产借壳ST东碳也并非难事。爱家控股不就借壳了德棉股份嘛。

彼时西安高新区管委会拙劣的资本运作,其实是令借壳重组失败的重要原因。

因为掏左口袋,进右口袋,紫薇地产和天地源最终的实际控制人,都是西安市高新区管委会,换汤不换药。

西安高新控股与西安高科集团一套人马两套班子的关系,并不能解除监管部门对两家上市公司同业竞争的疑虑。

再有就是,紫薇地产彼时还拥有ST重实的少数股权,以及与ST重庆拥有共同的资产——希望城,紫薇地产在借壳之前与上市公司的频繁交易,以及与ST东碳前大股东——资本玩家张涌的利益安排不妥当和关系紧张,也是借壳重组失败的一大原因。

彼时媒体评论,紫薇地产上市行动推动了已有3年,但屡起屡背,“既有宏观原因,也有操作层面的原因”。

如今,紫薇地产又重新划至西安高新集团。至今,天地源也没有解决与紫薇地产同业竞争的问题。

十多年来,紫薇地产上市无果,以及天地源同业竞争悬而未决,西安市高新区管委会资本运作经验之缺乏可见一斑。

眼下金融业裁员风正劲,有管理经验懂资本市场的金融高管一抓一大把,西安市高新区缺金融人才,知更君可以推荐。

西安高新的34岁司机和23岁副驾驶,能否扛得住过站大姐的”老拳“

资本江湖险恶如此,如果34岁的李甜、25岁的赵雪莹和23岁的朱玥堪当大任,那就拿出证据吧。

如果没有证据,怎能相信一辆1200亿资产的公交车,能交给一个毫无经验和专业能力的司机?要知道,资本江湖,坐过站的大姐比比皆是。

西安高新的34岁司机和23岁副驾驶,能否扛得住过站大姐的”老拳“


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