豪华品牌中型轿车在国内一直都有很大的市场，比如奥迪A4L和奔驰C级都是销量很高的豪华中型轿车，中型车的好处有很多，空间比紧凑型轿车大很多，可以满足家用的需求，价格又不会像豪华中大型轿车那样贵得离谱，因此豪华中型轿车也成了各大豪华品牌的兵家必争之地，但是一些二线豪华品牌的销量都不高，因此保值率也很低，比如这5款豪华中型轿车的保值率就非常低，尤其第五款，开5年只值10万，在二手车市场没人要。
捷豹是一个英国的豪华汽车品牌，但是后来被印度的汽车公司收购了，捷豹旗下的车型并不多，其中捷豹XE算是一款比较有代表性的车型，捷豹XE最早是以进口的方式在国内销售的，但是由于售价过高，所以销量非常低，知名度也不高，后来捷豹和奇瑞合资国产了捷豹XEL，售价下降了10万以上，随后捷豹XE的保值率也是一路下滑，这款车的三年保值率在51%左右。
说起英菲尼迪，可能很多人都不知道这个汽车品牌，因为英菲尼迪在国内的知名度并不高，并且英菲尼迪旗下也没有爆款车型，英菲尼迪Q50L算是英菲尼迪旗下比较走量的一款车型，哪怕如此，这款车的销量依旧无法与主流豪华品牌的中型轿车相比，英菲尼迪Q50L属于运动中型轿车，与宝马3系定位相似，这款车的三年保值率在54%左右。
林肯的一个美国的豪华汽车品牌，林肯在北美市场的知名度和影响力是毋庸置疑的，但是在中国市场，林肯在很多年以前就已经失败过一次，在退出中国市场之后，林肯再次进入国内，依旧是以进口的身份进行销售，然而由于高额的关税，林肯的售价很高，并且卖点不足，所以林肯的销量依旧低迷，其中林肯MKZ的三年保值率只有45%，对于一款进口豪车来说，这样的保值率是非常低了。
凯迪拉克和林肯一样都是美国的豪华汽车品牌，但是在国内市场，凯迪拉克的销量要比林肯高得多，原因也非常简单，因为凯迪拉克已经实现了国产，并且凯迪拉克还用着“以价换量”的销售手段，这样的销售方式虽然利于销售新车，但是对于二手车来说是非常严重的打击，凯迪拉克ATS-L的新车有着8万左右的优惠，二手车的三年保值率只有51%。
最后要说的一款车是DS 5，这款车的知名度可能比任何一款豪华品牌中型车还要低，DS在国内市场也已经成了一个边缘化的豪华品牌，DS 5最早是在2013年进入国内的，这款车的外观设计与传统的中型车有着比较大的差别，并且由于DS的品牌知名度比较低，再加上法系车在发动机技术方面的滞后，导致这款车在二手车市场几乎没人要，5年保值率只有35%，按照新车30万计算，开五年之后只值10万！
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