本期主角：第四代现代途胜
外观设计
第四代途胜外观上有很多刚硬的直线条，其实从油泥模型或者远看的话，整个车的造型还是很有现代感挺锋利的，但是由于材质搭配显得它在造型上是有点争议的。比如说不规则形状的中网，有点大嘴的意思，网友戏称它为鲶鱼嘴式的中网，好不好看就见仁见智了。
但是细看，像LED灯组，日行灯这些，从上面进来再往下凹，整个造型可以说都是非常具有辨识度。远远一看就能知道这是现代家族全新的一个家族式外观了。来到侧面，整个车的尺寸和上一代的车型几乎是保持一致的，唯一差距就是车长，主要加长的就是车头部分，官方说他们用了一个长前悬的设计，看着会更有那种GT跑车的动感。
来说三个细节：第一就是这台车的无钥匙进入只有前排主副驾驶的位置是有的，后排没有。第二个就是轮胎配备的式普利司通的动力侠，主打操控和经济性，所以噪音会有一点大。第三就是它车身下方有黑色的包裹但不随车门打开一起，所以弄脏这里之后上下车需要注意不要弄脏裤腿。
设计上另一个争议就是尾部的造型，整体还是比较圆润比较平直，这一点于丰田等最近的一些新车立体的设计比较就有点反潮流。
整个车的实用性还是不错的，就是它的外观设计上的变化是一个很大的争议。
内饰布局
内饰相较于外观争议点就没有那么大了，尤其韩系车它的内饰，人机工程学，功能性都是值得点赞的。这也是为什么早年间自主品牌会选择韩系车来做模仿。整车内饰的布局都非常简洁，多功能的按钮信息全部集中在这个10.25英寸的屏幕里面。
只不过功能性以外的那种主观的好感，什么精致感、豪华感的话会有点稍稍欠佳。尤其是跟现在的自主品牌相比起来，这一方面还是显得朴素很多。
乘坐空间
第四代途胜整个后排的空间和表现可以用四个字：中规中矩，来形容。比方说它的腿部空间，勉强能达到两拳，以它的定位来说只能是一个合格和够用的评价，头部空间虽不压抑但勉强也是一拳，座椅的腿部承托也不是很好。但是得益于它整个后排可以支持多级可调。功能性方面，两个后排出风口，一个USB接口，中央扶手箱，正常的该有都有，再往上就没有什么惊喜。
驾驶感受
第四代途胜动力系统依旧是沿用了第三代全新途胜的那个1.6T的伽马的发动机加七速双离合变速箱，数据也是完全一样的，130KW,265NM，开起来整个动力系统的特性跟上一代是很像的，只不过在细节上做了一些优化。干式双离合在换挡上一些细微的变化还是能很明显的察觉到，尤其是在山路上，每一档带来的那种推背感包括下坡时候的拖拽感，齿比的变化都显得非常清晰。
这样的特性在山路上确实很好玩，但是来到城市里面，中低速行驶的时候就没有那么友好了。
总结
其实网上很多网友都说韩系车的日子不好过了，下有自主品牌的崛起，上有日系合资品牌的打压，但是翻看销量榜你会发现，他们的日子并没有那么拮据。比如说现代集团的现代汽车，光是朗动一个月就有两万多的销量，而ix35每月也差不多一万左右的销量，上个月甚至过万。第四代途胜产品力确实不错，选它肯定不会错，但是在消费升级的背景下也不一定是对的。
閱讀更多 小新說車 的文章
