在去年末凭借着大幅度优惠实现销量复苏后，北京现代似乎又开始陷入新的旋涡，愈演愈烈的途胜机油门事件并没有随着新年的到来而平息，反而成为频频刷屏的头条。
因存安全隐患，40万辆途胜遭召回
事件从几年前的机油增多逐步发酵为足以叫板当初本田CR-V机油门的程度只用了数月时间，而就在去年10月底，北京现代厂家宣布召回40万辆途胜之后，机油门事件并没有告一段落，反而因为召回后产生的多种并发症而引起了车主更多不满。
而根据北京现代的召回公告可以知道，全新途胜涉及召回车型包括2015年8月至2018年8月期间生产的产品，而其召回原因则是“由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”
为此，北京现代给出了包括“车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高”等在内的解决措施。
然而遗憾的是，据首批参与召回的车主讲，召回之后，车辆出现了多种并发症，其中车主反馈较多的则是动力下降、油耗增加以及噪音变大。
召回之后，动力下降投诉猛增
2019年1月初，北京现代因途胜问题遭遇了多起维权事件，影响范围涵盖河北、陕西、江苏、山东等多地4S店，甚至有车主直接到北京顺义工厂，要求北京现代给出解决方案。
据了参与活动的车主讲，在“升级”车辆ECU（行车电脑）之后，车子的动力出现了明显下降，升档延迟、加速无力，同时伴随着噪音增加和油耗上升。
来自石家庄的全新途胜车主表示，召回之后，它的全新途胜感觉像“换了一辆车”，动力无力、油耗增加较为明显，他甚至表示“宁可刷回原来的ECU程序”。而有类似感觉得实际并非他一个。
来自第三方网站车质网的投诉数据显示，近一个月全新途胜已收到了900余例投诉，而投诉问题则重点指向了发动机功率不足、油耗高、噪音大、以及召回方案不合理等内容。
一位2015款途胜领先型车主的说法颇具代表性“北京现代途胜召回后机油增多动力不足，要求降到原来的ECU，没召回前，开一年多，没发现机油增多，动力强，油耗低，召回之后机油增多动力不足，声音大，油耗太高了！”
显然，在ECU刷新后，车子的副作用表现十分明显，甚至此前没有发现机油增多的车主在参与召回后也出现了各种问题。尤其是在油耗、动力、噪音等几方面的反馈较为集中。
此外，来自长城网的报道显示，有途胜车主曾在4S店看到对召回后发动机的动力监测数据，召回后发动机“目标指示扭矩”同厂家标称的扭矩有大幅下降，而这也印证了为什么新途胜升级后动力会出现变弱的情况。
写在最后：
虽然在机油门爆发后，全新途胜最终实施了召回，但召回方案显然给车主增添了更多“烦心事”，如果不能妥善解决，北京现代辛苦挽回的销量回暖，很有可能因此再遇挫折。而公开数据显示，今年1-11月全新途胜累计销量仅为5.51万辆，同比跌幅达51.74%。
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