为了寻求发展实际以及更好的抢占市场，在产品体系完善以及竞争加剧的市场下，各大品牌都开始找寻属于自己的发展之路。作为有极强前瞻性的企业，大众在今年年初就开始了自己的SUV大战略计划，今年一口气在国内推出了多款SUV产品。
想要借助这一风口还稳住以及扩大产品占有量以及品牌高度。当然在这种背景下，奥迪以及斯柯达品牌也频频发力，开始攻城掠地。
但比较不幸运的是，今年金九银十销售季爆冷，车市突遇寒流，大众集团今年推出的多款车型都遭遇滑铁卢，全新上市的奥迪Q2L上市首月优惠幅度高达1万，上市不足三个月的大众CC降价两万销售，不足半年的大众探歌则开始了九折销售模式。
在各大车展以及节假日下，他们都会打着各种促销的噱头来让消费者选择大众单品，从这点上可以看出来，就连不可一世的大众也无法抵挡今年的车市寒流。
对于市场来说，只有降价才是大众的活路。因为自恃品牌高度主流的大众，产品定价向来较高，在车市售价不断走低的市场下，大众的高定价以及低市场消费能力格格不入。
很简单两个例子就能说明问题，全新上市的大众CC起售价25万左右，在当下奥迪宝马英菲尼迪凯迪拉克终端售价跌破25万的时候，大众CC以跨越式的定价迈过这些常规豪华车。
买VW还是买豪华车，正常人都不会选错。所以在这种背景下，大众CC开启了降价模式，这或许才是它真正有效的出路。
当然如此产品不仅仅CC一台，那台打着紧凑型车宣传的小型SUV探歌，更是在市场中难寻突破口，在武汉车展上甚至给出了两万多的优惠价。
尺寸不够大配置不够丰富，产品定价却相当高，如今的市场消费者已经被国产车“惯坏了”，卖品牌这一招已经在SUV市场不灵光了。
当然全新上市的探岳同样有这样一个问题，在竞品车型以及自家全新途岳上市之际，探岳接近19万的起售价还真的不够亲民，固然产品力表现不错，但能有几个消费者可以义无反顾在再痛快出手，在原本不够出色的消费市场环境下，探岳竞争力仍然没有竞品车型丰富。
在这种情况下， 不少消费者提出质疑，这次的探岳，降价多岁才合适？
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