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確實存在這樣的問題。

那麼，這是為什麼呢？三個方面的原因：一是如果出口價格高，就沒有競爭力。因為，國外油價就是如此，拿在國內的油價去出口，根本賣不出去。但是，三桶油有不能沒有外貿，於是，價格倒掛現象就出現了，且非常嚴重。

二是依附於油價的稅費太高。國內油價的主要組成部分，就是稅費，佔到近半左右。有這麼高的稅費，自然油價很高。銷售到國外，就沒有如此多稅費了，價格也就便宜很多。

三是三桶油利潤很厚。三桶油不僅運行成本高，利潤也厚。一天的利潤相當於一家規模型實體企業的利潤還多。更何況，這些利潤是在三桶油高成本下形成的，當然油價就不會低了。

再加上壟斷未消，價格不可能按照市場化確定，油價自然不利於消費者。

譚浩俊

首席投資官評論員王天天：

國產石油出口價格便宜，而國內民眾卻要花高價使用石油，這種價格倒掛的現象存在嗎

答案是存在的

但這是民眾被坑了嗎，是出口貿易油企媚外嗎？

太淺薄了，答案並不是

國際貿易的油價是由多種方式決定的，國內生產成本，國際價格競爭，質量競爭，稅款，行業運營方式與現狀等等都決定了出口以及國內石油價格

我們挑選重要的方面分別解析

首先是稅費，簡單來說，國家對於國內使用的石油所徵的稅款相對較高，消費稅增值稅等一系列稅款，拉高了石油的價格，而出口石油的徵稅較低，所以價格也就低了很多。

另外中國出口的石油在國際上與中東，伊朗，俄羅斯等國家進行競爭，有競爭就會影響價格，中國出口石油的質量與他國並沒有顯著的差別，所以價格低廉是提高競爭力的一種策略。

中國石油行業壟斷現象依然存在，無論是效率，技術都有著劣勢，煉油成本相對較高，且價格並不完全受市場來決定，所以國內油價會持續高昂。

看到這裡大家都能明白，想讓國內石油降價，讓民眾使用上實惠的石油，有幾件事情是要達成的，減稅，提高煉油技術，增加出口油質量，打破石油行業壟斷地位，讓外資以及民營資本參與石油行業，讓油價受市場因素決定

但說的容易，以上每一步都需要一個極其長久的過程，需要長時間的更新和變革。

首席投資官

國內的原油便宜出口，而同樣要花更高的價格進口石油，這種現象確實存在，仔細分析並不奇怪：一是，國內原油生產出來的品質不好，含硫量較高，不如沙特等中東國家輕質原油質量好，對環境汙染小。

也就是說，國內原油出口與國外高品質油相比，沒什麼競爭力，而中石化、中石油卻是國內為數不多，擁有出口原油的資格的企業，為了出口創匯，開拓外貿業務，只能把國內生產的原油在國際上便宜出售。

二是，中國石油企業生產原油的成本不低，油企還要有豐厚的利潤，僅中國三桶油日賺油就日賺2.7億，即使這樣還說自己在煉油環節出現虧損問題，所以國內成品油價是漲多跌少。而出口原油的價格低是為了創匯，提高中國油企在國際市場上的影響力。但對於國內民眾來說，國內市場就是二三油企壟斷市場，根本沒有市場化的議價空間，所以也就只能分攤了這高油價了。

三是，中國國內成品油價的稅率很高，各種稅費加一起就近半了，而在美國成品油的稅率只有13%。中國成品油就是在缺乏市場化運行的情況下，承受著高稅費的壓力。在國內銷售稅費過高，成品油價就肯定下不來，今年4月有過一次稅費下調，但是力度不夠，高油價情況在國內無法改變。

要想讓國內百姓都用到低價油，必須要打破國有油企的壟斷地位，讓民營資本參與競爭。要讓更多的油企擁有進口原油的許可證，同時，國內還要大幅降低原油稅費。事實上，高油價也在很大程度上推高了物價，長期的高油價對國內經濟發展不利，國內成品油價必須進行市場化運作，價格要由市場說了算。

不執著財經

2015年10月，中石化泉州分公司出口新加坡的92#汽油價是1.8元/升，而同期賣給中國國內的92#汽油價是5.6元/升，有關解釋是國內稅收太高，但我不解的是，出口就可以免稅麼？翻高兩倍的價錢是用稅收可以解釋得通的嗎？

2018年8月6日，委內瑞拉、伊朗、蘇丹、科威特、中國，每升汽油的美元價格依次為0.01、0.29、0.34、0.35、1.11，前四者是產油國，油價只有中國的四分之一左右，難道運輸費用佔了中國油價的75%嗎？似乎不可能！

池昭新一城市新模式

很多人都知道我國是世界最大的原油進口國，但不知道同時還是成品油出口大國，原因是我國的煉油能力在國際上數一數二，據統計，中國的煉油能力已達到8.7億噸/年，且每年浮增3600萬噸，這也給我國帶來了成品油供大於求的矛盾。因此我國大力出口成品油，並低價出口成品油，以便於國際市場進行競爭

1、成品油出口幾乎不用交稅

一般來說，我國成品油出口存在三種貿易方式：來料加工貿易、進料加工貿易、一般貿易，而目前我國將近9成的成品油出口是通過來料加工貿易方式實現。值得一提的是，連山東地煉的成品油出口全部是通過來料加工貿易方式出口的。

那麼，來料加工貿易有什麼好處，為什麼油企偏偏獨愛它呢？按現行稅收政策，來料加工貿易，海關對進口原油全額免稅，成品油出口免徵增值稅、消費稅，煉油企業加工費免徵增值稅、消費稅，使得成品油出口在成本上具有大大優勢。

2、國內成品油徵稅太多

憑藉出口成本優勢，今年6月，連美國的“老顧客”加拿大也拋棄美國開始購買中國成品油。現在，很多國家都是中國的客戶，例如2017年俄羅斯和日本是我國汽油主要的進口來源國，新加坡為最大的柴油進口國，其次是韓國和馬來西亞；航空煤油進口主要來源地為韓國及新加坡。

不得不說，這同時也帶來了另一個問題，出口油賣得國內油便宜。事實上，國內成品油價格太高几乎是大多數車主的共識，因為國內成品油要交的稅太多，包括消費稅、增值稅以及城建稅和教育費附加，其中消費稅最多。據調查，現在國內汽油消費稅為1.52元/升，稅率為27%。而且，現在的汽油消費稅率比2008年提高了23%，當時為0.2元/升。

3、三桶油運行成本太高，但它掌握定價權

另外，“三桶油”的企業成本運行太高，也是造成國內成品油價格過高的原因。“三桶油”佔了國內加油站一半，煉油企業也主要是旗下子公司，企業規模太大，由於效率問題成本居高不下，以前還老喊煉油一直都是處於虧損狀態。如此一來，肯定要把成本加在成品油的價格上。

對於高油價，難道我們就沒有一點辦法了嗎？還是有的，一方面是降低成品油過高的稅率，另一方面是開放石油業，讓外資進入中國，提高整個成品油市場的效率，從而降低價格。其實，不止是成品油，國內的很多商品出口到國外，都會便宜很多，比如我們熟知的蘋果手機、耐克鞋、茅臺酒和中華煙等等。

金十數據

什麼愚蠢的事，什麼稀奇古怪的事都可能有，茅臺酒在國內那麼貴，然而到了國外、或者香港等地，茅臺酒卻比國內便宜的多，這有多荒誕！

牛知曉

對於這個問題我只想說三個字，大家猜猜是什麼字

阿紀

這個問題確實是存在的，專家是這樣解釋滴：

進口石油——是戰略資源儲備需要；

出口石油——是打開國際市場需要；

是不是不管是進口還是出口，對於國家來說意義都很重大！

☞對此，您是如何看待的？更多問題歡迎關注交流，頭條路上我們攜手同行！

求圖55

最近老聽說國際市埸油價下跌，我查閱了部分發達國家的汽油零售價，美國確實很低，但是日本、韓國等一些缺少石油資源的國家，汽油價不跌反升，日本已實破10元人民幣每升。韓國前天是摺合人民幣10.18元，為何原油價格下跌，各國的油價確不跌反升？

user6709120057555

要打破三桶油的格局，應該開放對外，讓外資競爭，這才會平等，沒競爭，就沒平等。

關鍵字: 財經 石油 三桶