厦蓉高速后祠隧道二扩四工程贯通
11月2日，龙岩厦蓉高速公路A3合同段后祠隧道二扩四工程顺利贯通，标志着龙岩厦蓉高速扩建工程最后一座隧道顺利贯通。
后祠隧道二扩四，即在原有后祠隧道右洞二车道的原位扩建四车道。据悉，原位扩建隧道目前全国仅有4条，其中我省就有3条，而全长1002米的后祠隧道二扩四隧道是全国目前原位扩建最长的隧道，也是我省山区首条二扩四隧道。
根据交通组织设计方案要求，后祠隧道二扩四工程必须在适中互通改扩建完成，且将原后祠隧道交通分流后才可组织施工。在经过一系列的准备工作之后，2017年10月，后祠隧道二扩四工程正式开工。
后祠隧道二扩四地质条件复杂，参建单位克服了原有隧道存在多处塌方、二衬背后不密实、空洞多、围岩异常松动、拱顶松散体滑落等困难，仅历时一年时间便实现贯通，为确保龙岩厦蓉高速改扩建工程全线通车打下了坚实的基础。（作者：曾祥锦）
顺邵高速外石大桥双幅贯通
10月31日，顺邵高速项目外石大桥架梁工作完成，成为全线第二座实现双幅贯通的跨铁大桥。
外石大桥全长568米，桥跨富屯溪、鹰夏铁路，共架设T梁140片，其中跨铁T梁30片。由于跨铁架梁天窗点时间紧、要求高，跨铁施工进展缓慢，导致外石大桥后续运梁通道迟迟不能打开，成为制约项目年底通车的最大瓶颈。
为此，项目部配齐配强现场驻点干部，不断优化天窗点施工方案，以安全可控为前提，全面实行各工序平行作业。9月13日，外石大桥右幅完成跨铁架梁后，该标使用六台运梁炮车、3台架梁机昼夜突击架梁作业。在一个半月内，架设积压梁片155片，为路面标迅速提供了施工界面。目前，顺邵高速路面B2标也开始了突击接力，为2018年底全线通车提供保障。（作者：彭斌 雒焕鼎）
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