西孑湖田半
它的元素构成限制了它不能变成燃料
氢气和氧气的能量高于水，所以二者化和为水能释放能量，而将水分解为氢气和氧气需要消耗能量。水中的氢和氧都处于非常稳定的状态（能量非常低），如果水能通过化学变化生成一种能量更低的物质就能用水做燃料释放能量了。不过就目前地球的环境和人类数百年来的化学知识积累还没有发现这种物质，所以目前在地球上还不能用水做燃料。
某种物质由高能态转变为低能态，过程中才会释放能量。释放的能量才能用来发电，例如甲烷和氧气燃烧后变为了二氧化碳和水，这个过程就释放了能量，能发电。
氢气作为燃料有三大优点：资源丰富、发热量高、燃烧后的产物是水不污染环境。
水不能代替汽油做燃料；水不具有可燃性，不能用作燃料。水在一定条件下分解生成的氢气，氢气能用作燃料。水也不可能变成汽油，因为二者的组成元素不同；否则违背了质量守恒定律。
思维精進
水是由氢气和氧气构成的双分子共价化合物
水中含有氢元素，氢元素如果和氧元素、氮元素、氟元素通过化学键连接，就会形成较为稳定的氢键。
氢键的存在，影响了组织的形态、化学活泼性等等
水中的氢键使得水非常稳定，1300℃左右的高温或者是通电，才能将水分解成氧气和氢气（体积比1：2）
因为电解水还有高温分解水成本过高，科学家正在寻找一种新型催化剂，能够使水常温下自己变成氢气和氧气，但是目前还没有任何关于此的报道。同样的，因为氢气成本太高，氢能源汽车正在实验当中
秋名山旅游线路
我来解答。水的内能小于氢的内能，所以水变成氢气和氧气需要耗能，这个道理我就不多说了，楼上几位答主答的都不错，加在一起就是一部科普读物。我从效率角度补充一下：
为什么只有氢电池，而没有氢气发动机？根据能量守恒定律，制氢消耗的能量与氢气燃烧释放的能量应该平衡，理论上是这样，问题是燃烧的方式是所有能量转换中利用效率是最低的，目前丰田最吹牛逼的发动机理论热效率才42%，这还是实验室下的理想运转数据，您知道马路上烧油的汽车平均热效率是多少吗？27%左右。所以说氢气用来燃烧就是赔本赚吆喝，真不如烧汽油合算。至少汽油不是合成的。但是利用氢电池就不一样了，在氢电池中，氢气是不燃烧的，它只是一个电子的载体，汽车利用这一个电子来驱动电动机，而电动机的效率就高极了，加上机械效率的损耗，也不会低于90%，同样有氢气发动机和氢电池汽车，您会选择哪一个？所以不是不可以有氢气发动机，而是不可行。
叮叮东334
这个问题是有问题的！
水可以分解成氢气和氧气，氢气和氧气燃烧又可以生成谁，所以从化学的角度来看，这两边是可逆的。
目前，除了光解水制氢技术始自1972年，由日本东京大学Fujishima A和Honda K两位教授首次报告发现TiO2单晶电极光催化分解水从而产生氢气这一现象。目前为止，并没有找到非常好的催化剂，能使水快速分解成氢气和氧气。
如果有一天找到了，那人类的能源问题也就解决了！所以这又是一项关乎人类未来的研究啊！
欧阳老师的物理世界
水是可以分解成氢和氧的，但为什么不推广呢，其实这是个弱智问题，水怎么变成氢和氧呢，你说变就变？目前只能靠电解来分离水分子，但是这要说到一个效率问题，同样投入成本水分解成氢和氧所花费的能量3大于氢和氧燃烧放出的能量大于目前汽油利用的能量，也就是说相对汽油还很不经济
无锡刘哥
可以变成，需要能量，方法有很多，电解法、生物光解法、高温裂变发法等。能量转化的过程必然会有很大损耗，损耗率大多往往在50%以上。水生成氢气和氧气损耗的能量往往大于80%，生成的氢氧燃烧产生的能量不及制备氢氧所需能量的五分之一，所以现实中是没有必要的，除非一些特殊应用领域，比如火箭等。
lgp3651
水可通过电解，生成氢气与氧气两种气体，氢气可在空气中燃烧。水是不能直接当燃料燃烧的，否则，地球上的水到处都起火了！
用户创维
除了分解氢氧需耗能的因素外，我补充一点:氢、氧气储存有一定的危险性，且不易压缩占用空间大。而航天发动机，有用液态氢氧发动机的，占用空间小，但危险性较大。
香烟飘渺35
可以的。但是，根据能量守恒定律你要将水变成氢和氧，付出的能量要比氢和氧反应产生的能量要大，这是因为在分解过程中能源利用率不是百分百的被利用。
因此，烧“水”不实用。只有在特殊情况下，如能源用不掉，将能源储备起来，或者为在设备使用空间中减少有害气体或污染物质排放，降低对人体或环境的影响等使用。
飘飞叶
可以呀，电解水产生氢气和氧气。压缩氢气是能量密度最高的燃料，没有之一。氢氧燃料电池是未来汽车动力的发展方向，真正的零排放。而水作为电池，充电时制氢机将水箱的水分解成氢气，由压缩机和气罐储存起来，可供循环使用。这解决了困扰全世界几十年的电池的能量密度不足以及安全问题。戴勒姆奔驰已经开发出了概念车，相信不久后可循环氢氧燃料电池车将在世界范围内蓬勃发展。
