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一、 本週車市概述：
1. 10月乘用車零售低位平穩
。
10月以來的市場波動下的週數據不完整，有些數據在月初時間較短，容易失真，因此對月初偏低銷量不必過於糾結，相信月末最後一週的數據增速明顯改善。乘用車零售走勢相對低迷，第一週的日均零售達到1.55萬臺的日均水平，同比增速是-49%，走勢不強的原因估計是9月末在季度末，市場走勢較努力，廠家和經銷商也是努力實現季度末的銷量表現稍好，因此9月最後一週的零售拉昇，形成對10月初的市場的暫時影響。第二週的零售達到6.34萬臺，同比下降12%，走勢稍有回升。第三週零售達到5.3萬臺日均的稍低水平，同比增速僅有-23%。第四周零售達到5.7萬臺日均的稍低水平，同比增速達到-27%。去年同期的高基數影響巨大，對車市帶來較大的影響。1-4周的總體零售同比下降25%，下降幅度稍大，但較1-2周的增速稍有改善。隨後最後一週應明顯改善，但前四周數據基本鎖定月度的增速，全月增速應該低於9月的-13%稍多。
2. 10月乘用車市場批發低位平穩波動
。
10月前幾周的數據仍不完整，有些數據在月初時間較短，容易失真，因此對偏低銷量不必過於糾結。相信未來幾周的數據會出現一定的增長。
乘用車批發走勢起步相對低迷，隨後持續改善。第一週的日均批發達到1.17萬臺的日均水平，同比增速是-45%，走勢不強的原因估計是9月市場較差，企業月末的衝刺較強。由於9月最後一週的批發銷量稍強，形成對10月的市場的暫時影響。10月第二週的批發達到日均6.6萬臺，同比增速-9.7%，增速明顯改善。第三週的日均批發為5.79萬臺，同比增速-29%。第四周的日均批發為6.69萬臺，同比增速-16%。由於去年同期的批發偏高，今年10月初的表現相對一般。去年第四周後的批發並未拉昇，今年10月最後一週值得期待強於前四周的好增速，周批發應該會有一定改善。預計全月的增長批發表現也是低於9月的11%較多。
3. 購置稅減半政策是促進消費的合理選擇
昨晚天外電報道國家部委向高層提出建議將1.6升以下乘用車的車輛購置稅從10%降到5%。雖然我個人在7月份提出過對車購稅改革的建議，但對昨天此事，我完全不知情，近期也沒有提出這樣的建議。近日沒提的原因是4季度的市場低迷也是高基數影響，應該熬過去。
我覺得車輛購置稅政策的確需要改革，如果未來推出輛購置附加稅減半的政策，這也是購置稅促銷費作用的重要功能體現。車購稅應該促進私車消費的環保升級，是消費者樂於使用低排放車型，促進消費和藍天保衛戰。。
4. 中國一汽獲得超一萬億元意向授信是產業利好
廣經濟之聲《天下財經》報道，中國一汽近日與國家開發銀行、建設銀行、工商銀行等16家銀行簽署戰略合作協議。據統計，這一次各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。儘管是意向授信，最終銀行能貸多少錢要看審批結果，但是為實現“打造一個開放創新的金融平臺”的戰略目標而邁出的關鍵一步，為中國一汽未來各項事業的發展提供了堅實的金融保障。
隨著國內汽車市場競爭的進一步加劇，三大央企之間走上合作共贏的發展道路也是情理之中，這樣做一方面可以交流合作增強市場競爭力；另一方面，也可以提升國有汽車品牌在全球車市中的影響力，並集中資源做大做強。在此背景下的對中國汽車行業的支持應該是有深意。我認為目前市場不好只是一個短期的現象，未來市場不會持續走弱下去，在這個時候我們要樹立強化製造業發展的決心。
中國一汽作為吉林省，乃至整個東北最重要的企業之一，勢必成為政府的振興計劃中不可或缺的重要一環，中國一汽改革意義重大。作為振興民族品牌的一項重要任務，以紅旗品牌為代表，在振興製造業拉動整個產業升級方面，我認為他們肯定要有重要舉措。
5. 出口退稅的返利增大有利於出口
根據最新政策，從2018年11月1日起，按照結構調整原則，參照國際通行做法，將現行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%；9%的提至10%，其中部分提至13%；5%的提至6%，部分提至10%。。這對完善出口退稅政策加快退稅進度的措施，為企業減負、保持外貿穩定增長有很好的促進。對汽車行業的出口穩定也是一定的利好因素。
二、本週上市新車
1. WEYVV5升級款
10月19日，WEYVV5升級款車型上市，新車共推出3款，售價區間15萬-17.3萬元。
外觀方面，新車和普通版車型基本保持一致。
內飾方面，新車採用圓形空調出風口和懸浮式中控屏設計。
配置方面，新車配備主動式緊急制動、智能巡航輔助、感應後備廂、後排安全帶未系提醒、遠程啟動等。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配7DCT變速箱。
分析：。
2. 東風本田INSPIRE
10月25日，東風本田INSPIRE上市，新車共推出7款，售價區間18.28萬-24.98萬元。
外觀方面，新車採用貫穿式鍍鉻飾條與狹長的大燈組相連，車側腰線呈上揚之勢，由前大燈延伸至尾燈組。
內飾方面，新車採用棕色的木紋飾板搭配大量的鍍鉻裝飾，懸浮式中控屏兩側底邊配有物理按鍵。
配置方面，新車配備ACC自適應巡航、車道保持、盲點監測、多功能方向盤等。
動力方面，新車搭載1.5T和由2.0L與電動機組成的油電混合系統，匹配CVT變速箱。
分析：。
3. 福特福睿斯
10月22日，新款福特福睿斯上市，新車共推出5款，售價區間8.78萬-11.98萬元。
外觀方面，新車採用六邊形多橫幅前格柵搭配兩側柳葉型大燈造型設計。
內飾方面，新車採用三輻式多功能方向盤和炮筒式儀表盤設計。
配置方面，新車配備自動氙氣大燈、LED日行燈、外後視鏡自動摺疊、進氣格柵主動關閉、感應雨刷、無鑰匙進入、一鍵啟動、智能啟停、倒車影像等。
動力方面，新車搭載1.5L/1.0T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
分析：。
4. 福特蒙迪歐智控版
10月19日，福特蒙迪歐智控版車型上市，新車共推出5款，售價區間19.28萬-27.98萬元。
外觀方面，新車採用鍍鉻網狀式前格柵和溜背式車身設計。
配置方面，新車配備電子駐車、胎壓監測、車身穩定控制、車道偏離預警等。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：。
5. 領克03
10月19日，領克03上市，新車共推出6款，售價區間11.68萬-15.18萬元。
外觀方面，新車採用分體式大燈和橫向貫穿式進氣格柵設計。
內飾方面，新車採用T字型佈局，中控臺朝向主駕駛席一側，中控區金屬拉絲面板採用蜂窩狀花紋設計。
配置方面，新車配備全LED大燈、大燈隨動轉向、自動頭燈、全景天窗、雨量感應、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡電加熱等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT和7DCT變速箱。
分析：。
6. 馬自達CX-5
10月25日，馬自達CX-5新車型上市，新車售價23.38萬元。
外觀方面，新車採用盾型網狀格柵下方配有鍍鉻飾條連接兩側頭燈。
配置方面，新車配備i-ELOOP制動能量回收系統、電子駐車、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙啟動等。
動力方面，新車搭載2.5L發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：。
7. 名爵6天貓版
10月22日，名爵6天貓版車型上市，新車售價12.38萬元。
外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致。
配置方面，新車配備全LED大燈、自動感應大燈、一鍵式防夾升降車窗、車窗遙控開啟、側安全氣簾等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配7DCT變速箱。
分析：。
8. 奇駿2.0L智聯舒適版
10月22日，奇駿2.0L智聯舒適版車型上市，新車共推出2款，售價區間19.93萬-20.73萬元。
外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致。
配置方面，新車配備智能語音控制、車載導航、遠程實時監測、車載Wi-Fi、9英寸觸屏智能互聯車機系統。
動力方面，新車搭載2.0L發動機，匹配CVT變速箱。
分析：。
9. 榮威95028T
10月24日，榮威95028T車型上市，新車售價22.68萬元。
外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。
配置方面，新車配備電子駐車、胎壓監測、車身穩定系統、車身偏離預警系統、倒車視頻影像等。
動力方面，新車搭載1.8T發動機，匹配6DCT變速箱。
分析：。
10. 新款奧迪A4L
10月22日，新款奧迪A4L上市，新車共推出6款，售價區間29.3萬-41.1萬元。
外觀方面，新車採用U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，車尾扁口式雙邊共兩出式鍍鉻排氣。
內飾方面，新車採用貫穿式空調出風口和懸浮式中控屏。
配置方面，新車配備後風擋電動防曬簾、自動泊車、全息影像、電子駐車等。
動力方面，新車搭載1.4T和2.0T發動機，匹配7DCT變速箱。
分析：。
11. 新款奔馳C級
10月25日，新款奔馳C級上市，新車共推出8款，售價區間31.58萬-48.68萬元。
外觀方面，新車採用單橫幅式大標中網搭配三段式前保險槓造型,車身採用雙腰線設計。
配置方面，新車配備多連桿獨立後懸架、車身穩定系統、疲勞駕駛提示、上坡輔助、方向盤換擋等。
動力方面，新車搭載1.6T、2.0T和由1.5T與電動機組成的油電混動系統，匹配9TIP變速箱。
分析：。
12. 一汽-大眾探嶽
10月22日，一汽-大眾探嶽上市，新車共推出10款，售價區間18.88萬-31.98萬元。
外觀方面，新車採用中網格柵與前大燈一體化設計。
內飾方面，新車採用中控臺偏向駕駛側設計，採用平底式方向盤和嵌入式中控屏設計。
配置方面，新車配備ACC自適應巡航、10.3英寸全液晶儀表盤、盲區監測、HUD等。
動力方面，新車搭載1.4T和2.0T發動機，匹配7DSG變速箱。
分析：。
13. 長安奔奔EC260
10月22日，長安奔奔EC260上市，新車共推出3款，售價區間9.58萬-10.78萬元，享受國補2.4萬元。
外觀方面，新車採用大尺寸格柵搭配上方貫穿式藍色裝飾條，車身為雙腰線設計。
配置方面，新車配備多功能方向盤、語音系統、7英寸中控大屏、智能車載互聯繫統、倒車影像、上坡輔助等。
動力方面，新車採用電動機，綜合續航里程210km。
分析：。
三、宏觀經濟與政策
1. 安徽：發佈《安徽省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》
方案提到，將加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車，2020年新能源汽車產銷量達到15萬輛左右。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，使用比例達到80%。
分析：。
2. 北京：發佈《北京市智能網聯汽車產業白皮書（2018年）》
近日，在2018世界智能網聯汽車大會閉幕式上，北京市經濟和信息化委員會宣佈發佈《北京市智能網聯汽車產業白皮書（2018年）》，明確2022年北京市“形成滿足高級自動駕駛（L4級別）要求的智能網聯汽車完整技術體系。2019年本市將允許自動駕駛車輛在延崇高速和服務區域開展自動駕駛；到2022年，全市智能網聯汽車及關聯產業規模將突破1,000億元。
分析：。
3. 北京：公示2018第1批新能源汽車置換補貼
北京市順義區發改委對2018年新能源汽車置換補貼和電動汽車充電設施補貼（第一批）進行了公示。經統計，順義區電動汽車充電服務費補貼涉及4家企業，共計264,636.888元；順義區新能源汽車置換補貼（2018年第一批）共計745,500元；順義區新能源汽車置換補貼（2017年5-8月申請補貼車輛第二次補貼）共計540,100元。
分析：。
4. 北京：新能源車申請者破39萬
北京本期個人新能源車申請者破39萬，與今年上一期相比新增申請者數量4萬。按照目前的分配規則，今年的個人新能源小客車指標已全部用盡，有超過39萬申請人處於輪候狀態，新申請者至少還需要等待八年，也就是2026年後才能獲得指標。
分析：。
5. 北京將打造500平方公里自動駕駛示範區
近日，北京市經信委發佈《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》，明確指出，2022年北京要佈局形成滿足L4級自動駕駛的完整技術體系，同時，打造超過500平方公里的智能交通應用示範區。預計關聯產業經濟規模將達到1,000億元。
在自動駕駛示範應用方面，北京計劃穩步推進自動駕駛載人運行示範應用、逐步推廣物流和作業車輛的自動駕駛應用。同時，拓展高速路、快速路等自動駕駛測試種類，自動駕駛開放測試道路里程達到2,000公里。
此外，北京還計劃開展智能網聯交通效率優化示範應用，實現信號燈配時優化、車速引導、擁堵提醒，開展智能網聯公交車道建設試點。以及探索麵向未來的智能出行服務新技術、新模式，建設安全、智能、共享的綜合交通出行服務體系。
分析：。
6. 甘肅：印發三年行動作戰方案
近日，甘肅省人民政府發佈了《關於印發甘肅省打贏藍天保衛戰三年行動作戰方案的通知（2018—2020年）》。通知明確提出要提高新能源汽車使用率，加快推進城市市區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或者清潔能源汽車；加快黨政機關、公共場所、社區充電樁設施建設。
分析：。
7. 工信部：車市遇冷但仍有三大向好因素
今年汽車市場整體增速放緩，前三季度累計銷量達2049萬輛，同比增長僅為1.5%，7、8、9月銷量同比增速連續下滑，9月銷量降幅更是達到了11.6%。汽車市場的寒冬是否已經到來？10月23日，在國務院新聞辦舉辦的新聞發佈會上，工信部副部長辛國斌談及此現象時表示，低速增長可能成為汽車市場的常態，但汽車產業整體發展健康。
辛國斌解釋稱，目前的汽車銷量增速令大家比較糾結，都希望增速可以更快，但現實比較“骨感”，不但增幅不高，特別是近三個月連續出現了同比負增長的情況。他認為，汽車銷量增速放緩原因是多方面的，也是正常的。
我國汽車產銷基數已經非常大，2017年達到了2940萬輛的產銷規模，在這種基數上持續高速增長較難實現。從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去，低增長恐怕是未來發展的常態。
但是，辛國斌認為，我國汽車產業發展有很多積極向好因素：第一，汽車行業集中度在進一步提高，銷量排名前十家企業銷量佔總量近90%。第二，汽車行業主營業務收入增長高於產銷量增速，前8月，行業主營業務收入同比增長8.8%，這意味著行業整體比較健康。第三，新能源汽車保持了良好的發展勢頭。前三季度，新能源汽車的產銷量分別達到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。
此外，辛國斌還表示，考慮到我國老舊汽車報廢更新替代量還很大，三四線的一些小城鎮需求量很大，今後汽車市場的增長空間比較廣闊，但肯定不會像過去那樣高的增長速度。
分析：。
8. 工信部：發佈《關於核查涉嫌違規汽車產品有關情況的通知》
近日，工信部裝備中心發佈的《關於核查涉嫌違規汽車產品有關情況的通知》指出，裝備中心將開始核實公安部門通報的涉嫌違規車輛產品有關情況。2018年10月26日前，企業要將填寫完整的《企業自查結果表》及相關證明材料以電子郵件形式報送裝備工業發展中心監督管理處聯繫人。
分析：。
9. 工信部擬撤銷161款新能源車免徵購置稅優惠商用車達147款
工信部發出通知，就161新能源車從免徵購置稅目錄撤銷徵求意見。
在這161款新能源車產品中，共有14款乘用車產品及147款商用車產品，商用車產品中包含城市公交客車、廂式物流運輸車及特種作業車。
通知指出，根據《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（公告2017年第172號）和《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》（公告2018年17號）相關要求，對《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施動態管理。經統計，2017年9月《目錄》（第十二批）發佈後，截至2018年9月底無產量或進口量的車型共計161款，擬從《目錄》撤銷。現予以公示，如有意見或建議，請於2018年10月31日前以書面或傳真、電子郵件形式反饋。
分析：。
10. 工業和信息化部裝備中心：關於落實GB7258-2017等相關標準檢測工作的通知
10月16日，工業和信息化部裝備中心印發《關於落實GB7258-2017等相關標準檢測工作的通知》。
通知稱，為進一步規範檢測機構的檢驗工作，近期裝備中心對GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB34655-2017《客車滅火裝備配置要求》以及加裝採暖裝置的純電動客車的技術要求進行了研究，現將檢測工作中具體要求予以通知。
具體要求有以下幾點：
一、GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》整改工作。GB7258-2017在2019年1月1日起開始實施新的要求（B階段），為方便企業和檢測機構開展整改工作，裝備中心對涉及到的標準條款與技術要求進行了整理彙總（見附件），請檢測機構認真按照標準要求開展檢驗工作，不要遺漏檢測項目。
二、GB34655-2017《客車滅火裝備配置要求》。按照GB7258-2017《機動車安全運行強制性項目》的要求，相關產品應安裝符合要求的客車滅火裝備。
三、規範加裝燃油採暖裝置的純電動客車檢驗工作。對於加裝燃油採暖裝置的純電動客車應檢測以下內容：（1）燃油加熱器燃料應為柴油；（2）加裝燃油加熱器系統的純電動客車應滿足GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》、GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》第12.5條和GB13094-2017《客車結構安全要求》第4.4.2、4.4.3和4.4.7條對燃油箱和燃油供給系統的相關要求，報告中應進行相關內容檢測；（3）檢測報告中應核對以下內容：燃油加熱器型號、生產企業，燃油箱的型號、容積、生產企業名稱、燃油箱安裝位置圖等，水泵的型號和生產企業。
分析：。
11. 深圳：關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準的通告
根據《中華人民共和國大氣汙染防治法》、《深圳經濟特區機動車排氣汙染防治條例》（2017年修訂）和《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》（深府辦規〔2018〕6號）的有關要求，經省政府同意，現就我市輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準（以下簡稱“國Ⅵ標準”）有關事項通告如下：
一、本通告所稱國Ⅵ標準指《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求，其中Ⅰ型試驗應符合6b限值要求。
二、本通告所稱輕型汽車指的是最大設計總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。
三、2018年11月1日（含）起，在我市註冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準。
在2018年11月1日前已購買的符合國Ⅴ標準的輕型壓燃式發動機汽車，可在2019年1月1日前憑2018年11月1日前開具的正式發票，辦理車輛註冊登記手續；在2018年11月1日前已從外地轉出的符合國Ⅴ標準的輕型壓燃式發動機汽車，可在2019年1月1日前憑轉出地公安機關交通管理部門在《機動車登記證書》簽註的轉出記錄，辦理車輛變更登記或轉移登記手續。
對於珠三角地區（廣州、佛山、東莞、惠州、中山、珠海、江門、肇慶）的2018年11月1日前已辦理車輛註冊登記手續的國Ⅴ標準的輕型壓燃式發動機汽車，可在我市於2019年1月1日前辦理車輛變更登記或轉移登記手續。
四、2018年12月31日（含）起，在我市註冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型點燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準。
分析：。
12. 國六輕型車車型環保信息公開彙總（2018年10月19日）
10月19日，生態環境部機動車排汙監控中心網站發佈《國六輕型車車型環保信息公開彙總》（2018年10月19日）。
為貫徹落實《中華人民共和國大氣汙染防治法》，嚴格實施國家《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段標準）》（GB18352.6-2016），按照原環境保護部《關於開展機動車和非道路移動機械環保信息公開工作的公告》（國環規大氣〔2016〕3號）要求，自2018年4月起，有關企業開始在我中心平臺向社會公開其生產、進口達到國六排放標準的機動車環保信息（包括排放檢驗和汙染控制技術信息）。
截至2018年10月18日，共有36家企業485個車型（684個信息公開編號）209608輛車進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業26家、350個車型、183129輛，國外生產企業10家、135個車型、26479輛；輕型汽油車企業24家、457個車型、208254輛，輕型混合動力車企業12家、28個車型、1354輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外）。
分析：。
五、企業信息跟蹤
1. FF與恆大仲裁結果：賈躍亭剝奪恆大融資同意權申請被駁回
10月25日，FF與恆大仲裁結果公佈，仲裁員駁回SmartKing徹底剝奪時穎融資同意權的申請，同時同意SmartKing進行有嚴格條件的融資，其中新股融資的估值不得低於時穎投後估值，時穎享有新股的優先購買權。
分析：。
2. 寶駿發布全新“R”平臺
日前，上汽通用五菱發佈了應用於寶駿品牌車型的全新平臺——R平臺及該平臺的相關信息，並透漏了未來的新車型計劃。未來寶駿的車型產品將鎖定三、四線城市年輕的中產階級。
寶駿全新造車平臺被稱為“R平臺”。該全新R平臺基於模塊化設計，可衍生出軸距在2,650-2,850mm的多種車型，其中包括轎車、SUV以及MPV。預計在明年6月，寶駿將會推出一款基於R平臺的轎車車型，命名為“RC”;明年7月，另一款基於R平臺的MPV也將推出，命名為“RM”。
分析：。
3. 北汽攜手12家企業簽署智能網聯戰略合作協議
日前，世界智能網聯汽車大會在北京落下帷幕。在閉幕儀式上，北汽集團與採埃孚、博世、海拉、松下、科大訊飛、百度等12家企業簽署智能網聯戰略合作協議，在智能網聯汽車技術及產品領域展開全面深度戰略合作。
根據協議，北汽集團將與12家合作企業在自動駕駛、車聯網服務及運營系統、人車交互、智能語音、雲平臺、出行生態服務及用戶體驗服務優化等方面展開持續深化的合作，與合作伙伴聯手開啟新的合作之門、發展之門，佈局智能網聯汽車技術前沿，共贏出行新時代。
分析：。
4. 道依茨一汽大柴變更為解放全資子公司
2018年10月20日，一汽解放與德國道依茨股份公司就合資公司道依茨一汽（大連）柴油機有限公司的股權變更及後續戰略合作達成一致意見，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑先生與道依茨公司總裁Hiller先生共同簽署了道依茨一汽大柴股權變更及戰略合作協議。自此，一汽解放和道依茨股份公司結束合資關係，道依茨一汽大柴變更為解放全資子公司，新的一汽解放大連柴油機有限公司正式誕生。
分析：。
5. 東風本田發佈未來規劃，第三工廠將生產新能源車
從東風本田官方獲悉，東風本田第三工廠將於2019年正式投產，未來將率先投產CR-V車型，隨後該工廠還將生產本田旗下的混動、插電式混動和純電動車型。日前，東風本田官方透露了更多未來產品的規劃，其中本田將有望在2019年開始佈局新能源市場，同時經過官方確認，INSPIRE將沒有1.5T低功率版。
分析：。
6. 長城寶馬合資項目再加速工廠佈局總圖已完成
長城汽車董事長魏建軍與寶馬集團董事KlausFrohlich一行共同考察位於江蘇省張家港市的長城寶馬光束汽車項目。目前該項目正在快速推進，項目公司名稱已經核准，工廠平面佈局總圖已完成。
分析：。
7. 廣汽豐田將建第二工廠
從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田將新建第二工廠，增加年產20萬輛新能源車能力。廣汽豐田年產能目前為50萬輛，新工廠投產後，可提升40%的年產能。
分析：。
8. 華人運通發佈“三智”戰略展示兩款概念車
華人運通在上海發佈“三智”企業戰略，“三智”即“智能汽車”、“智捷交通”、“智慧城市”。同時，兩款概念車與一款工程車一併亮相。
分析：。
9. 吉利和戴姆勒組建高端專車出行合資公司：持股比例50:50
今日（10月24日），戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣佈，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50:50。計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限於梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。
目前，該合資公司的商務條款和投資計劃尚未披露，合資公司的成立及運營須獲得併購監管機構的批准。
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10. 吉利旗下飛行汽車開始接受訂單2019年交付
吉利旗下美國飛行汽車製造商太力(Terrafugia)的首款產品Transition開始接受訂單，將於2019年交付。
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11. 康寧就汽油顆粒過濾器和長安汽車達成合作
康寧近日就汽油顆粒過濾器和長安汽車達成合作。CorningDuraTrapGC汽油顆粒過濾器將配備在長安下一代產品的排放控制系統中，以降低顆粒物的排放，從而更好地應對即將分地區分階段逐步實施的輕型汽車國六排放法規。
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12. 量產車載產品百度與一汽集團合作深化
近日，一汽集團控股子公司一汽轎車發佈公告稱，將與百度在語音、語義、圖像、AR導航等車載產品領域開展基於量產的深度研究合作，建立百度-奔騰DuBest智能網聯聯合實驗室。
一汽轎車表示，雙方合作有利於充分共享各自的優勢資源，提升一汽轎車整體的市場競爭力及百度產品的核心能力。具體合作內容包括：基於百度生態，打造一汽轎車專屬的車聯網服務;基於一汽奔騰D-Life和小度車載OS，聯合打造開放的車聯網生態平臺;以百度人工智能技術為核心，開展前沿技術探索。
雙方將以聯合實驗室形式開展以三年為一個週期的合作，第一階段為：2018-2020年。第一階段各項合作順利完成後，經雙方協商一致可以重新簽署第二階段合作協議。
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13. 馬自達公佈前三季度在華成績
從官方獲悉，馬自達在華今年1-9月的累計新車銷量為210,715輛。兩大銷售渠道1-9月的銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為84,331輛;長安馬自達銷量為126,384輛，同比增長1.2%。此外，在今年9月，馬自達品牌新車銷量累計達到了21,910輛。
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14. 明年底投產LG在華第二工廠於南京動工
LG化學日前稱其在華的第二家電動汽車電池工廠——南京工廠已於10月23日在南京濱江經濟開發區舉行動工儀式，該工廠共有三層，佔地面積為6萬平方米（相當於24個足球場大小），具備年裝配50萬輛以上高性能電動汽車的生產能力。公司計劃到2023年前分階段投入2.1萬億韓元（約合人民幣128億元），預計2019年年底正式投入量產。
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15. 奇點汽車湖南株洲高品質智能電動商用車基地動工
奇點汽車高品質智能電動商用車基地近日在湖南省株洲高新區新馬工業園正式動工，本次株洲基地的建立是奇點汽車進軍新能源商用車市場、智能物流領域的重要部署，也是湖南省將長株潭率先打造為國內綠色配送示範區的重點項目。
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16. 上汽大眾新能源汽車工廠開工
近日，在上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式上，上汽集團董事長陳虹透露，新工廠將生產包括奧迪、大眾等品牌的多款新能源產品。同時，上汽也將以新工廠建設為起點，將上汽大眾安亭基地進一步打造成集“智能製造、研發創新”為一體的現代化汽車園區，助力打響“上海製造”品牌。
上汽大眾首個新能源工廠位於上海安亭，項目總投入170億元，計劃於2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。工廠總建築面積約61萬平方米，是一座集智能製造、節能環保為一體的現代化綠色標杆工廠。
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17. 濰柴明年起將為中國重汽供應發動機，譚旭光再出手！
從多位消息人士處確認獲悉，由於2019年7月1日起全國重點區域將提前實施重型車國六排放標準，因此，濰柴將藉此排放升級的契機，將其WP系列重型發動機批量供應給中國重汽集團。現在可以肯定的是，明年我們就能看到，搭載“濰柴芯”的中國重汽重卡產品開始對外銷售。
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18. 特斯拉上海工廠環評公佈將產Model3與ModelY
10月24日，上海環境熱線官網公佈《特斯拉上海超級工廠項目（一期）環境影響評價公示》了關於特斯拉國產車型的信息。其中該工廠未來將率先投產特斯拉Model3和ModelY兩款車型，產能目標為25萬輛/年。
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19. 蔚車&車王達成戰略合作新車與二手車的營銷融合
汽車新零售平臺蔚車和認證二手車連鎖超市車王於日前在上海車王浦東店簽署戰略合作協議。據悉，雙方將在新車和二手車產業鏈創新方面展開合作，蔚車旗下“及時車”產品將入駐全國車王二手車超市。
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20. 魏建軍董事長與寶馬集團董事共同考察合資項目
10月22日，魏建軍董事長與寶馬集團董事KlausFrohlich(克勞斯?弗洛裡希)，長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶一行共同考察位於江蘇省張家港市的長城寶馬光束汽車項目。寶馬公司高級副總裁、光束汽車CTODanielBoettger（丹尼爾?波特格），長城汽車生產企劃管理本部本部長、光束汽車COO劉向上，寶馬公司亞太區政府和對外事務總監吳燕彥陪同考察。這是繼10月10日，寶馬集團董事長科魯格來華提及長城寶馬合資項目後，合資雙方高層對該項目的再次關注。
目前，長城寶馬光束汽車項目已獲最新進展，項目公司名稱已經核准，項目工廠平面佈局總圖已經完成。
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21. 小鵬G3將於年底正式交付補貼前售價將不超過20-28萬元
小鵬G3目前已經進入轉向、動力、懸掛、NVH等綜合測評，預計將於2018年底正式交付。據悉，新車的補貼前價格將不超過20-28萬元，具體車輛的配置單會在11月公佈，而12月份將公佈具體價格等更多詳細情況。
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22. 長安汽車擬出讓新能源子公司51%股份
近日，長安汽車公告稱，將為其全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司通過增資擴股的形式，擬引入不少於3家戰略投資者，且增資的股權比例不低於51%。
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23. 長安騰訊成立合資公司
長安汽車與騰訊成立的合資公司命名為北京梧桐車聯科技有限責任公司。
據瞭解，合資公司註冊資金2億元，專注於在車聯網、大數據、雲計算等領域打造面向行業的開放平臺，為汽車行業提供成熟、完善的車聯網整體方案。對於與長安成立合資公司，騰訊董事會主席馬化騰表示，未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網絡連接能力，二是數據處理能力，三是安全能力。
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24. 長城汽車計劃2021-2022年進軍印度市場
10月22日消息，長城汽車製造商已將印度作為電動汽車和人工智能編程軟件的技術中心，計劃在2021-2022年前後推出產品。
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25. 零跑發佈新品計劃至2021年將推3款新車
在未來3年中，零跑汽車將基於S、T、C三大平臺打造三款新車，其中基於S平臺打造的旗下首款純電動車型——S01將於2019年正式上市。此外，基於T平臺和C平臺打造的零跑T03（五門四座微型車）和零跑C11（五門五座緊湊型SUV），將於2020年和2021年相繼上市。
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26. 中國一汽獲16家銀行逾萬億意向性授信
日前，中國一汽官方發佈消息稱，其在近期與16家銀行簽署了戰略合作協議，並獲得意向性授信共計10,150億元。此次參與簽約的銀行為：國家開發銀行、中國建設銀行、中國銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行、招商銀行、浦發銀行、中國民生銀行、中國光大銀行、中信銀行、興業銀行、平安銀行、廣發銀行、吉林銀行。
一汽表示，此次簽約是中國一汽為進一步鞏固銀企雙方合作關係，也是為實現“打造一個開放創新的金融平臺”的戰略目標而邁出的關鍵一步，同時更為一汽未來各項事業的發展提供了堅實的金融保障。
此外，一汽對外官宣中亦指出，未來將與各銀行在融資業務、現金管理、國際金融業務、新能源、智能網聯等新業態領域，紅旗品牌支持等各方面進行廣泛的合作。
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27. 奇點汽車總投資50億湖南株洲高品質智能電動商用車基地動工
10月18日，奇點汽車高品質智能電動商用車基地在湖南省株洲高新區新馬工業園正式動工，本次株洲基地的建立是奇點汽車進軍新能源商用車市場、智能物流領域的重要部署，也是湖南省將長株潭率先打造為國內綠色配送示範區的重點項目，株洲市政府主要領導出席了啟動儀式。啟動儀式上，奇點汽車還與中電投融和融資租賃有限公司以地上鐵深圳新能源有限公司達成深度合作，正向開發商用車電動平臺；並與豐巢科技簽署戰略協議，雙方將就共同開發無人駕駛物流車展開合作。
根據規劃，奇點汽車株洲基地總投資50億元，佔地500餘畝、預計2020年竣工後年產能可達5萬輛，主要用於生產基於新能源、自動駕駛、智能駕艙、車聯網技術的全新一代高品質智能電動商用車。
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六、行業信息跟蹤
1. 日系車北向南德系車南向北
從二手車市場採訪時瞭解到，隨著今年二手車限遷政策大幅度落實，全國範圍內的跨區域大流通漸成規模，“跨區域溢價”成了當下二手車市場的熱門話題，北京更是成為今年9月全國二手車輸出最活躍的城市。一般來說，在輸入地銷路好、保有量高的二手車，可獲得更高的跨區域溢價。因此，更多北京的日系、美系二手車被賣向南方城市，而更多南方城市的車主
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2. 國六”排放標準即將實行這些問題須提前瞭解
“國五”排放標準實行還不到3年，“國六”就已經排進了日程。按照計劃，“國六”標準將分為6A和6B兩個階段。第一個階段是從2020年7月1日開始，不能銷售、註冊、上牌低於排放標準6A的汽車；第二個階段是從2023年7月1日開始，不能銷售、註冊、上牌低於排放標準6B的汽車。
然而，以上只是國家整體實現“國六”標準的時間，目前已經有部分地區確定會提前執行這一標準。每一次排放政策的改變都會深深影響汽車市場格局以及用戶的決策，這一次國六的提前到來，會對我們的日常用車構成哪些影響呢？
2019年1月1日！四省四市提前進入“國六”時代
通過目前已知的信息，已經有四省四市發佈官方文件，將提前實行“國六”排放標準，他們分別是：海南、北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳（官方文件發佈先後排序），其中海南的執行時間最早，2018年11月1日就將實時“國六”標準，其他省市的執行時間都為2019年1月1日。
海南在節能減排方面向來比較嚴格，根據規定自2018年9月1日起，海南省的銷售企業停止新進非“國六標準”輕型汽車，2018年11月1日起，在海南省行政區域內進口、銷售、註冊登記的輕型汽車，都須符合“國六標準”要求。對於在2018年10月31日前已銷售的非“國六標準”輕型汽車，公安機關交通管理部門會給予辦理註冊登記。
深圳的規定是最近推出的，自2019年1月1日起汽油乘用車開始執行“國六”標準，並規定2018年12月31日前已購買的符合“國五”標準的汽油車，可在2019年3月1日前2018年12月31日前開具的正式發票，辦理車輛註冊登記手續；2018年12月31日前已從外地轉出的符合“國五”標準的輕型點燃式發動機汽車，也可在2019年3月1日前憑轉出地公安機關交通管理部門在《機動車登記證書》簽註的轉出記錄，辦理車輛變更登記或轉移登記手續。
3. 二手車企業60%二手車車商虧損如何“過冬”？
2017年的市場經歷了高速發展，很多車商認為今年也會持續去年的銷量快速增長勢頭，因此擴大了收車量、擴張店面數量，產生大量庫存和貸款利息，隨著金融強監管到來，一方面市場資金面收緊，流動資金少了，一方面二手車客戶群體遭受了打擊，車商的客戶量銳減，再疊加新車產能過剩，降價銷售、二手車限遷等因素，導致二手車車商日子相當難過。
現在二手車車商收車應該更加謹慎，尤其是高端車的比例一定要下降，調整自己的庫存數量，快速去產能，重視加快自己的庫存週轉率，降低貸款負擔。同時要儘量減少不必要的開支，企業負責人即使少掙錢，不掙錢，也要保證現有員工正常生活開銷。此外，在二手車行業價格越來越透明的環境下，車商盈利空間進一步壓縮，所以實體店應該更加重視客戶服務，以服務贏得消費者的口碑，並利用自身“船小好調頭”的優勢，根據市場需求不斷調整庫存結構，適應市場變化。
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4. 純電動佔81%新能源車保有量達221萬輛
據公安部交通管理局消息，截至2018年9月，新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車178萬輛，佔新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，佔新能源汽車總量的11.46%。此外，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車2.35億輛；機動車駕駛人達4.03億人。
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5. 公安部：推廣使用新能源和清潔能源車輛
公安部發布了《關於進一步規範和優化城市配送車輛通行管理的通知》。該通知指出，要落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行範圍，對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。
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6. 廣深二手車強制國六，行業面臨滅頂之災
近日，廣州、深圳發佈了關於其區域汽車國六排放標準的有關新規定，該政策比政府原計劃不僅提前了半年多，而且最為“奇葩”的是其區域上牌政策不僅限制了新車必須滿足國六排放標準，二手車從外省遷入也必須同時滿足國六排放，實際也就意味著，廣州、深圳的二手車只能出不能進，因為全國目前除了電動車以外，沒有滿足國六排放車輛。
國六排放目前國家有關計劃是2019年7月1日，而目前所知汽車生產廠商關於國六車輛的準備尚未成熟，一些車型不能完全實現國六排放，此外國六標準的汽油質量也備受關注。
2018年11月1日起，深圳率先在全國實行國六排放，而且是新車二手車“一刀切”，這在全國二手車環保限遷放開的大政策環境下顯得“特立獨行”，對於此新車、二手車多方面經營者認為過於唐突和武斷，行業將面臨滅頂之災。
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7. 哈爾濱：調整市區內貨車通行措施
10月24日，哈爾濱市公安交通管理局發佈《哈爾濱發佈關於調整市區貨運機動車通行措施的通告》。通告指出，哈爾濱將於2018年11月15日起調整市區（市轄9個行政區）貨運機動車通行措施，其中新能源貨車的輕型、微型貨車不受前款貨運車輛限行措施限制。
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8. 皮卡已經來了
2016年，河北、河南、遼寧、雲南、湖北、新疆六個省份陸續放開了皮卡解禁政策；
2018年，新發布的國標（GB7258-2017）規定，全國範圍內皮卡車不再納入普通貨車管理，也就是說，從2018年起，所有皮卡車都不用再像貨車那樣後尾箱貼反光條、前門噴字；2018年年底，皮卡還將取消辦理營運證。
9. 江蘇：發佈藍天保衛戰三年行動計劃
江蘇省人民政府發佈了《江蘇省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》。方案提到，將加快車船結構升級；推廣使用新能源汽車，2018-2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以上標準車；推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。
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10. 交通部：前三季度交通固定資產投資同比增長1.4%
交通部發布消息顯示，前三季度，交通固定資產投資完成2.28萬億元，同比增長1.4%。
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11. 四部委：《關於擴大境外投資者以分配利潤直接投資暫不徵收預提所得稅政策適用範圍的通知》
通知指出，境外投資者從中國境內居民企業分配的利潤，用於境內直接投資暫不徵收預提所得稅政策的適用範圍，將由外商投資鼓勵類項目擴大至所有非禁止外商投資的項目和領域。
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12. 天然氣重卡前三季度大跌56%全年或收官4.6萬輛
今年9月份，我國天然氣卡車市場共計生產各類車型6443輛，比去年同期的1.17萬輛大幅下滑45%。今年前三季度，天然氣重卡市場累計生產只有2.96萬輛，比去年同期的6.7萬輛下滑56%。
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13. 油價又上調92號汽油/0號柴油每升漲0.14元
從國家發改委獲悉，2018年10月19日24時起國內成品油零售價將迎來上漲，以92號汽油和0號柴油為例，其售價將分別上調0.14元/升。
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14. 躁動的“獨立意志”：合資股比放開倒計時
股比的變動會影響到分紅和附帶的產業價值，首先合資企業要經營得很好
隨著政策倒計時的開始，有序開放的競爭新格局下，本土車企也迎來新的發展契機，重壓之下中國品牌必有“獨角獸”。
根據之前的規劃，中國汽車行業將分類實行過渡期開放：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
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七、跨國集團和國際市場
1. FCA出售馬瑞利最終協議敲定新公司命名為馬瑞利CK控股
FCA發表聲明稱，已同意以62億歐元的價格將其零部件部門馬瑞利（MagnetiMarelli）出售給CK控股，後者是日本汽車零部件公司康奈可（CalsonicKansei）的控股公司。
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2. PSA2018第三季度營收超154億歐元全球銷量超70萬輛
當地時間10月24日，標緻雪鐵龍集團（PSAGroup）表示，今年第三季度營收達154.28億歐元，較去年同期143.09億歐元的營收上漲7.8%。該集團今年1-9月營收同比勁贈29.1%，達540.23億歐元，去年同期為418.61億歐元。
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3. Uber計劃2025年在倫敦實現全電動化
優步表示，計劃2025年在倫敦實現其出租車應用上的每一輛汽車全電動化，並從明年年初開始為每次出行增加清潔空氣費。
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4. 寶馬擴大自動駕駛技術合作加速駕駛平臺開發
寶馬已經與印度KPIT公司和奧地利TTTech公司簽約，共同開發3級、4級和5級自動駕駛功能，以推進寶馬可拓展自動駕駛平臺的發展。
KPIT和TTTech公司將幫助寶馬把自動駕駛平臺的軟件棧推廣給第三方，使平臺更易與其他原始設備製造商的產品集成。此次合作將提升寶馬自動駕駛技術的研發資源，拓寬自動駕駛平臺生態圈。
為了達到2021年推出3級自動駕駛車型的目標，寶馬正與全球頂尖的科技企業進行合作，目前與包括因特爾、麥格納和百度在內的數家企業都建立了合作關係。
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5. 戴姆勒2019年下半年在加州測試自動駕駛汽車
德國戴姆勒集團與博世共同開發的汽車自動駕駛系統將於2019年下半年開始在加州進行路試。
戴姆勒自動化駕駛部門主管邁克爾·哈夫納(MichaelHafner)表示:“我們追求無事故駕駛，這一目標需通過有步驟地達到完全自動化駕駛車輛來最終實現。”
加利福尼亞州的硅谷被選為自動駕駛系統的測試基地，因其路況複雜，街道上充斥各種汽車、商用車、行人、騎自行車的人，甚至時不時也會有寵物出現。這種(挑戰性的)環境可充分測試汽車的傳感器和攝像頭、轉向、加速和剎車的技術系統，以及用於計算路線的計算機。
目前，戴姆勒尚未透露使用哪款車型來測試自動駕駛技術。
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6. 戴森首批電動車生產地落戶新加坡預計2021年投產
當地時間10月23日，戴森(Dyson)首席執行官JimRowan宣佈，戴森將選擇在新加坡，而非英國和中國，來生產其首批電動車，希望能借此來明確其業務。此前，戴森已將英國一處工廠選址列入候選名單，但為了更靠近其現有生產中心和潛在客戶，從而選擇了新加坡。
該集團正計劃利用其在電池和電動機方面的現有知識，通過一系列電動車進軍汽車行業，使其比老牌製造商更有優勢。戴森計劃為其電動車項目投資20億英鎊，其中，10億英鎊用於電池技術，另外10億英鎊用於車輛研發和生產。
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7. 東芝將在橫浜建電池廠，旨在提升SCiB鋰離子電池的產量
東芝將在橫浜建立一座新的生產設施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產量。目前，TISS在柏崎工廠製造超充能離子電池，並致力於推動日本及海外工廠的超充能離子電池產量。據估計，超充能離子電池的未來需求將走強，東芝決定在東芝的YokohamaComplex新建一座電池工廠。
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8. 福特高管：美國鋼鐵成本全球最高
福特目前正與政府就關稅一事進行商談。在本土市場我們需要有競爭力的成本，才能在全球範圍內競爭。
據報道，就在特朗普政府實施進口關稅之後，2018年美國國內熱軋鋼卷價格（美國產鋼鐵的基準價）已經上漲了28%。關稅使得美國國內鋼鐵價格上漲至920美元每公噸，目前較中國的每公噸成本高出150美元。
事實上，由於鋼鐵和鋁材料價格上漲，美國三大汽車公司福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）今年第二季度均調整了整年利潤預期。
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9. 福特重大戰略調整：獨立中國業務
福特汽車宣佈其針對公司在亞太地區運營的一系列戰略舉措。作為公司全球戰略轉型的一部分，這一系列舉措將能夠提升福特汽車在這一地區的業績表現、引領公司恢復業績。
根據計劃，福特汽車將福特中國全面升級成為獨立業務單元，並直接向公司全球總部彙報。未來，中國市場將與北美市場並列成為公司的核心市場。
同時，福特宣佈，陳安寧將回歸福特，任福特集團副總裁、福特中國公司總裁兼首席執行官。專注於推動福特汽車公司在中國業務的可持續發展。該任命將於11月1日起生效。
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10. 凱迪拉克新品牌戰略曝光
凱迪拉克新任全球總裁在2019年第一季度推出一項新的戰略，來重新定義該品牌，並將勇敢、樂觀、創新、精湛四個關鍵詞反映在產品上。
為此凱迪拉克計劃在未來三年中，每六個月推出一款全新產品或經過重新設計的車型。
此外，凱迪拉克還計劃在今年逐步淘汰ATS車型，並在推出XT4之後，還計劃推出一款尺寸大於XT5的SUV車型，該車或為XT6並有望引入國產。
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11. 曼恩卡車與重汽成立合資公司本土化生產牽引車
曼恩商用車將與中國重汽建立合資公司，曼恩與重汽將會採用合資的方式，將曼恩卡車投入到中國的本土化生產當中。曼恩總部與重汽合作後，新的合資企業主要負責生產曼恩的卡車，然後交由曼恩商用車（中國）來進行銷售。
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12. 三星或合作現代汽車聯手研發電動汽車電池和自動駕駛汽車
韓國兩家最大的企業三星（Samsung）和現代汽車集團（HyundaiMotorgroups）或將在電動汽車（EV）市場開展合作。
自1995年，三星宣佈進軍汽車市場，雙方關係開始變得尷尬，業務合作幾乎為零。但是，許多專家認為，鑑於集團年輕負責人之間的關係，雙方很有可能在電動汽車和自動駕駛汽車方面進行合作。
此外，兩家公司的年輕領導人都在努力創造商機，使得合作的可能性變得更大。現代汽車的目標是到2025年，將電動汽車車型增加至至少14款，進而成為全球電動車市場中第三大電動汽車製造商。三星電子（SamsungElectronics）則專注於將汽車電子視為未來增長機會，最近其以80億美元的價格成功收購了哈曼國際（HarmanInternational）。
最近，內存半導體的價格正在下降，全球智能手機市場的競爭也越來越激烈，意味著三星需要尋求其他增長動力
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13. 數據大爆炸促成豐田軟銀聯合“官宣”
10月4日，豐田汽車與軟銀集團在東京“官宣”，雙方將共同成立Monet移動出行網絡）科技公司，這是一家致力於開發自動駕駛和其他新興出行服務的合資公司。合作能否成功，關鍵在於他們能否有效利用大數據，將其商業化。數字革命正在急劇地重塑汽車業，安裝了大量傳感器的汽車與周圍其他汽車、基礎設施互聯互通，在這個過程中產生了海量數據。
在移動出行這一新興領域，目前歐美互聯網巨頭和車企佔據了主導地位。豐田稍遜一籌的地方是其尚不具備可靠的軟件開發生態系統，因此，它找上了軟銀。
建立一個能夠吸引新興軟件開發企業的開放平臺至關重要，正如蘋果和谷歌所做的那樣。而這一點正是豐田所欠缺的，它需要這樣一個平臺，以促成自己與有才華的初創公司合作，基於車輛大數據開發汽車保險、廣告和營銷服務，並拓展移動出行市場。
目前，包括亞馬遜、谷歌和蘋果在內的互聯網巨頭已經開始著手構建自動駕駛汽車數據服務框架。美國汽車製造商，例如通用現在也積極利用車輛大數據來制定公司戰略。至於軟銀，雖然它擁有廣泛的出行服務網絡，但卻無法幫助其投資的企業改善在車輛開發、維護和管理方面的成本結構。通過與豐田合作，軟銀可以提升在這些領域的業務技能。
獲得可用於其業務增值（例如自動駕駛汽車相關）的數據至關重要。豐田和軟銀對於未來有著相同的願景，這讓它們走到了一起，併為它們繼續在這個殘酷的行業中生存加了一道保險。”
分析：。
14. 特斯拉Model3產能優化，定車最快4個月交付
特斯拉表示，對Model3的電池模組以及製造標準等進行了全面優化，用戶定車最快4個月就能交付。
分析：。
15. 英國國會議員呼籲將禁售汽柴油車時間提前至2032年
英國國會議員曾要求政府官員將禁售汽柴油車的時間提前8年時間，即從2040提前至2032年，進而避免使英國在全球向電動車時代轉移過程中處於落後位置。
儘管英國在全球電動車領域處於領先位置，去年的銷量排在全球第四位，但因政府的目標過於模糊不清而使其處境處於“危險”境地。
分析：。
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