飞行员是在上世纪初才出现的一个新兵种，在经历过两次世界大战之后，飞行员才逐渐成为战争中一个不可或缺的角色。而且飞行员在战争中一般充当空中侦察、火力压制，而且飞行员在操纵战机的过程中需要多道程序，复杂程度可想而知，所以在之后的军队建设中，对于战斗机飞行员的培养成为国家重任。
战斗机飞行员
培养一名优秀的战斗机飞行员成本非常高，甚至在某些时候，战斗机一旦出现故障，往往都提倡让飞行员直接跳伞，所以飞行员对于各国来说都是十分重要的，以至于在战场上曾有过这样的规定，对于已经跳伞的飞行员是严禁射杀的，交战国双方基本上都比较遵守这一规定，毕竟双方都有飞行员，为了能够保障国家飞行员的安全，这一规定可谓是相当人性化的。
战斗机内部
随着飞机的发展，战斗机以及民航客机的驾驶越来越复杂，能够完整的培养出一名优秀飞行员的成本也是越来越高。为了能够更好的保障飞行员的安全，一般情况下，飞行员是禁止驾驶汽车的，而且在刚刚驾驶完飞机的时候还必须配备专车负责接送。因为飞行员在经过长时间的驾驶飞机后会形成很多职业习惯，而这些习惯恰恰在驾驶汽车的时候存在很大的危险性。
汽车驾驶室
原因就是飞行员在驾驶完飞机之后，再去驾驶汽车很容易将操纵飞机的习惯带到操纵汽车上去，因为在驾驶飞机的时候，飞机有上下左右四个控制方向的三维空间，飞机可以向上爬升、向下降落，而汽车在驾驶的时候只有前后左右的平面空间。飞机在正常行驶过程中如遇到障碍可以将飞机抬升从而跃过障碍物，而且空中飞行有很大的容错率，只要驾驶过程中不出现大的问题，一般不会在飞行过程中出现问题。
民航客机驾驶室
但是飞行员在驾驶汽车的时候一旦遇到危险，下意识的可能会抬高方向盘，但汽车不是飞机，并不能越过障碍物，等到反应过来的时候可能已经来不及了。还有一个根本性的不同，就是汽车在驾驶的时候使用的是圆形方向盘，而飞机只有一根操纵杆，在操纵方式上都有不同，所以刚下飞机的飞行员很难及时调整过来，这个时候去驾驶汽车，难免会发生意外事故。
民航客机飞行员
出于对飞行员安全的考虑，很多国家在对飞行员的驾车方面有很多的限制。但是民航飞机的飞行员毕竟不同于战斗机的飞行员，没有那么多的技术参数、动作技巧，所以很多国家对于民航客机的飞行员已经逐渐放开了限制。但战斗机飞行员因其飞行的难度使其依然受到多种限制，归根结底还是要为其安全考虑，毕竟培养一名优秀的战斗机飞行员是难上加难的。
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