哦最去

我在3年前自駕漢蘭達去的西藏，同行的車友有開伊蘭特、福克斯、長安奔奔的，跟很多自駕車友都有交流，對於這個問題，談一下我的看法。

自駕進藏，對車輛要求不高

題主圈定了自駕進藏的越野車型，其實是沒必要這麼限制的，在自駕去西藏的問題上，有這麼一個說法，沒有去不了的車，只有去不了的人，為什麼這麼說呢？

1、去西藏的道路在這些年得到了很好的養護升級，大部分的道路都是柏油路面，少量道路因為維修施工的緣故，路面較爛，但並不影響緩慢通行。

2、川藏線和青藏線沿線各個縣城都有加油站，能夠穩定的提供90和92號汽油，有相當部分油站還能提供97的汽油，對於油品有要求的車輛，需要考慮97汽油的問題，建議儘量使用能吃92油的車輛。

3、現在大部分人去西藏自駕遊都是在5-10月期間，這期間很少有降雪，不容易出現路面積雪打滑的問題，因此對於是否需要四驅車的意義不大，而且這個季節的氣溫不會很低，需要帶的禦寒衣物物資不需要很多，對車輛的裝載量需求沒那麼高，因此，是否越野車還是小轎車，真不是影響進藏的理由。

關於越野車的要求

說回到越野車，其實只要不是去墨脫、阿里大北線這些對車輛要求特別高的地方，任何越野車或者城市SUV都是可以勝任的，但是並不建議特別高檔的車輛，從觀察看來，很多采用空氣懸掛、電子設備特別多、對油品要求特別高的豪華車，反而在進藏的路上容易出故障，這方面和油品、高海拔氣壓等方面不無關係。

說回我自己，我是2015年的夏天，全家開車去的西藏，2011款2.7排量的兩驅漢蘭達，走的川藏南線318進藏，青藏線出藏去到青海。雖然很多人說漢蘭達爬坡門、不給力，但這臺車沒有給我帶來任何麻煩，載著一家三口和大量的物資，輕鬆的翻越了一個個山埡口，讓我們順利的抵達了拉薩。

祝各位車友自駕進藏一路順利！

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元寶爸爸愛旅行

首先說說我本人有7次進藏的經歷，自駕進藏4次，3次開漢蘭達 2.7，1次開帕傑羅山貓3.0。

以下簡單說說兩款車的使用情況。

漢蘭達2.7，從12年購車至今已經使用6年，陪我自駕去的地方太多了，13年自駕海南環島，14年西藏滇進青出13000公里，15年廣東廣西環線遊，16年川藏318進新疆219出16000公里，2018年滇進川出10000公里。

這些旅途行騎中車輛都是震故障，連最普通的補胎都沒發生過。

現在說說漢蘭達進藏時的表現。

壞處：漢蘭達車身重還是前驅車，到好泥路沙石路時會前輪打滑，記得16年走新藏線，在阿里地區鬼湖拉昂措邊的沙灘上穿越，車就陷沙裡出不來。還有進入高海拔地區會高反，主要表現在爬山上，油門踩到底了車還是慢悠悠的。最記得爬折多山，東達山，米拉山上。

好處：不挑食，喜歡吃95口糧的，在沒有95口糧下吃點92口糧也是不錯的。

帕傑羅3.0，何為山貓，Pajero源於拉丁文中的南美阿根廷巴塔可尼亞地區的山貓，在越野車領域中，三菱帕傑羅就有“山貓”的美譽，憑藉性能優異的超選四驅系統，山貓在廣大車迷心中也是神一樣的存在，各種拉力賽中，工地間，川藏線上都能見到它的。

它的動力部分，搭載3.0L自然吸氣V6發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩255N·m，匹配5速自動變速箱，同時配備二代超選四驅系統。動力是有的，可給我駕駛感，太肉了。

簡單的介紹了兩款車，下面推薦一下我個人喜歡的進藏越野車。高中低端

高端：奔馳大G，普拉多4.0，陸巡5.7，途樂5.6

中端：帕傑羅山貓3.0/中東3.8，穿越者2.7

低端：哈弗H5,H9，吉姆尼

其實自駕進藏，沒有去不了的車，只有去不了的人。

如果還有什麼進藏問題，可以給我留言或者關注一下！最後祝君早日選好車，旅途愉快！

小劉摩旅環中國

老包說車，非專業半業餘評車議論員。

這個問題算問對人了，本人去年和三個發小買了輛16款普拉多豪無經驗的就進藏了。由於成本問題就買了輛三手的車，但路上也沒有出現過大問題。（但是感覺在價格上不太值，性價比不高後面回來沒多久就把車給賣掉了。）

其實說到底進藏也沒有必要買什麼越野車，在進藏的路上一些QQ、五菱、高爾夫、朗逸等等平時路上常見的車型都有。我還特地的去問過一個開五菱自駕遊進藏的老鄉，車子在來的路上出現過什麼大問題沒有？人家回答說，除了高海拔地區車子的動力輸出不足後，其他大問題什麼的都沒有。也就是說，市面上的車一般沒有什麼大問題都是可以進藏的。

言歸正傳，既然問到有什麼越野車推薦。下面我就推薦一款進藏路上常見的硬派越野——豐田普拉多。

豐田普拉多

眾所周知普拉多在中國市場的口碑是經受住考驗的，不然它今天也不可能在中國市場生存下去。進藏路上也是經常見到這車，足以證明它的可靠性。

優點

普拉多的優點很明顯那就是“耐操”，而且不挑食。空間大是主要的四個人進藏，行李箱各種各樣的工具一車都能放下。有時候錯過住宿的地方，四個人在車上或者車下搭帳篷擠擠也是能湊合著過一晚的。由於綜合各種原因我個人覺得油耗是與車載重量成正比的。一百毛爺爺跑個八九十公里是可以的，大概在平均百公里15L左右，但放在平時簡直就是油老虎。路上除了爆了個胎其他問題都沒有。選它進藏主要還是一個很重要的原因，就是動力充沛！那個動力簡直是跟海拔幾乎沒有關係，一股牛勁！

缺點

普拉多的優點明顯，缺點也與其成正比。2016款3.5版的車，注意了，重複一次，我說的是2016款3.5版的(購買的是3.5升的，2.7升的我沒有發言權)評價就是三個字:“簡直了”，具體有: 1、起步入檔時衝擊明顯

2、油門生硬，加油基本是每一下都會出現車子向前一撞的衝擊感，得很小心才能平順地走

3、加速換檔頓挫明顯，鬆開油[ ]有頓挫，剎車有頓挫、鬆開剎車有頓挫，頓挫無處不在，防不勝防

4、剎車到車子很停下來時，剎車踏板會有一跳一跳同時車子往前一衝的感覺，時強時弱。試過幾臺同時期購買的車，都有這種現象，輕重各不同而已。通過各方求證，包括4S店、豐田官方客服，回答是正常，原因是波箱降檔產生的。

5、 如果剎車到比較慢，並沒繼續剎車到停止而是鬆開剎車想繼續走，會有“塌”一聲。從多次的體驗中感覺，應該是第4點現象在不同情況下的體現。

其他: 1、座椅皮套， 10幾萬的車都好過它。2、後排影音系統SD沒用播放。3、沒有放東西的凹位，很不習慣。4、想買個磁吸手機架， 居然沒位置粘。

一些基本的信息配置在這裡就是不多說了，想買的話自然會去了解。總的來說，進藏要選越野車，這車是真的不錯。但如果腰包有限可以瞭解一下鄭州日產新推出的日產途達。題外話:朋友們有機會一定要進一次西藏，風景是真的美得讓人窒息（進藏圖片見下圖）

被耽誤的航海家

西藏這個令人嚮往的地方，多少“英雄好漢”查各種攻略，蒐集路線圖準備妥當想進行一次靈魂的洗禮，一次虔誠的朝拜之旅。

自駕進藏是一個充滿挑戰、充滿驚喜的事情，不僅對人來說需要莫大的勇氣和決心，對於車來說還要能夠禁得住折騰，萬一發生些故障，在人跡罕至的地方可是叫天天不應，下面就推薦幾款不錯的越野車：

1、普拉多

豐田的越野車在西藏還是很常見的，其中普拉多就是其中一款，整個外型就充滿著野性和硬朗，通過性也是極強，應付爛路是綽綽有餘。

2、蘭德酷路澤

還是叫“陸巡”比較習慣，作為一款8座的中大型SUV，承載空間很大，拉上一大幫人一起進藏豈不美滋滋，超大的油箱也保障了續航，它的耐用性、可靠性、通過性都非常不錯，在西藏應該說是保有量非常高的車型了。

3、Jeep牧馬人

牧馬人就不用多說了，專門為越野而生的，不用質疑它的通過性和脫困能力。

4、國產神車

現在去西藏的路不像以前那麼惡劣，路況好了很多，五菱宏光、哈弗H6等都可以勝任這項工作，還看到過網友曬開微面去西藏的圖片，自行車那更是太多了。

最後，能自駕去一趟西藏值得吹一輩子，去之前檢查一下車況是否良好、準備好所有物資、注意不要發燒感冒，呼朋喚友開啟這趟心靈之旅吧！

一聲清逍

越野車的問題：

我在西藏旅遊租用的是金盃，拉薩，日喀則拉薩一點問題都沒有。

在青海租用的是豐田4700，路上兩次爆胎，在瑪多將人拋錨在路上，對虧遇到警察攔路過車給捎到瑪多縣，注意，攔截的是轎車——一輛從雜多跑西寧的起亞轎車。

兩個真人的故事

北京兩個剛畢業的大學女生，當年開奧拓一路從北京到西藏，沿途拍攝旅遊，並做保養，一點問題都沒有

北京一60歲的長著開小麵包一路到西藏拉薩，沒任何問題。

結論：問題不在車，在如何開，如何用。

邋遢山人

現在西藏的省道、國道已經全面柏油化了，除了需要穿越一些無人區的探險和丙察察進藏外，基本是任何車都能順利的往返。當然，若是追求舒適的話，還是選豪華車。再有，因為西藏的很多埡口（G109、G219西藏段除外）都是盤山路，有條件的話，選擇軸距短一點的車便於駕駛。最後，不開帶病車進藏是最重要的。

愛喝咖啡的行者

去西藏開什麼越野車 這是以前電視節目看多了 以為山高路險 一定得開什麼特別的車子 今天的西藏和以前大不同了 路也沒那麼險了 幾乎都是鋪裝路 交通的發達便利 使車輛都能到達 如同你見女朋友 穿什麼合適 穿的讓你感覺自然 合適的就行了

半路出遊

除了跑車以外，只要不去無人區，什麼車都可以自駕去西藏。

關鍵字: 友都 自駕遊 有開