广汽丰田益阳东鑫店
日系车有什么通病？
这个问题真的是没有任何意义！
我想，提问这个问题的朋友是想问日系车总体上和其它车系有什么缺点或不足吧？又或者是日系车中某个品牌的缺点吧？不然，这个问题将毫无价值，也是没有答案的！
我们下面就从两个方面来说一下：
大方向上的比较（车系与车系之间的对比）
细分品牌的比较（日系车各个品牌自身的问题）
先来说大方向上的
我门早已经听惯了“日系车，皮薄馅大不安全”这也是长久以来大部分朋友的“认知”。现实中，日系车皮薄这也确实是真的，大部分日系车的表面覆盖件我们用一个手指头都能按憋。相对其它车系的车子，在感官上确实没有力度，让人感到没有安全感，但实际上表面的感官并不代表它真的就不可靠，就不安全！
安全问题也一直是日系车最受争议的方面，但实际上“日系车不安全”这个说法并不准确！
你开阳光和大众的迈腾撞，散架的肯定是阳光；你开Polo和凯美瑞撞，Polo肯定也扛不住。所以说，没有钱买霸道那就安全驾驶遵守交通规则才最重要。
再来说说各个品牌的“通病”
其实这也是个宽泛的“伪命题”，所有车企都有自己研究的方向，所有的问题都是方向不一样导致的，并不能说谁对谁错！
比如说马自达的车子一直造不出一台安静舒适的车子，是真的没能力造出一台安静的车子吗？显然不是！只是马自达把经历放在了别的方向，比如底盘调教方面！
其它品牌也是一样，只是方向的不同罢了！这时有人会说：为什么不能有一家在各方面都做的很好的车企吗？
我的答案是：“人，是一个神奇追求个性的生物，根本不会在各方面都满足的。那么作为产品的汽车，当然也永远满足不了人类的最终需求，只好在某一方面做的突出，让人记住它！
检车帮手
日系车品牌比较的多，包括丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达、铃木，以及高端豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等。日系车有很多的共性，包括优点和不足。
日系车优点
日系车整体质量还是非常不错的，比较有代表性的是丰田、本田、以及日产，国内销量还是非常不错的，并且口碑也比较的好。日系车稳定可靠的质量与其资源匮乏的国情还有很大关系，还有稳定可靠的供应商，为其品质提供了强有力的保障。其他的日系品牌，国内销量会小众一些，但是质量方面表现还是比较出色的，耐久性都非常好。
日系车整体燃油经济性表现出色。人们常常说日系车省油，是因为车子比较轻，其实不然。首先说车重会影响到汽车的燃油经济性，但是日系车的车身重量并不轻。日系车省油与技术是离不开的，包括丰田的双喷射发动机，热效率达到40%，还有本田的地球梦科技，兼顾动力和燃油经济性，还有马自达的创驰蓝天技术，以及日产的VQ发动机和可变压缩比技术等等。
日系车整体保值率比较高。上面说到了日系车具有稳定可靠的质量，具有非常不错的燃油经济性，非常适合家用代步，因此其保值率还是非常高的，二手车市场比较的受欢迎。尤其是从长远用车考虑日系车还是非常值得推荐和选择的。
日系车不足
日系车行车品质营造的不够好。其中包括日系车底盘不够扎实且操控性和高速稳定性表现会逊色一些，给驾驶员的信心也就少一些。还有其隔音降噪水平，表现的也比较一般，很多日系车主购车之后，就要对车子做一个全车隔音。
日系车轻微碰撞受损偏大。日系车轻微碰撞刮蹭，受损会偏大一些，但是其安全性还是值得肯定的。日系车将吸能原理发挥的非常尽致，吸能车身可以有效的化解冲击，减轻车内乘员的所受的伤害，其弊端就是车子在轻微的碰撞刮蹭中受损会比较大，造成用车成本的上升。
日系车配置相对不够丰富。日系车的配置表现并不是非常的好，尤其是中低端车型配置甚至可以用寒酸来形容，包括一些入门车型，最基本的车身稳定控制系统都是没有的。因此也就有了本田买发动机送车的称号，发动机虽然不错，但是其他方面表现得非常一般，因此也就有了送车的说法。
日系车优缺点都是非常的明显，个人觉得就家用代步来说还是非常省油省心的，值得购买和选择的，只是某些方面表现的不尽如人意，还有较大的提升空间。
小强说说车
日系、德系之争，
1、皮薄？
日系溃缩理论应用到极致，事故汽车破损情况要相对严重一些，维修成本大，给人一种不安全的感觉，实际上汽车皮薄厚并不影响安全，汽车外表的铁皮在发生碰撞时，就像易拉罐一样，根本起不到任何保护作用，汽车安全主要看设计，不过客观的说，日系的钣金的确不怎么样，虽然其实际上厚度并不差，但就是相对而言给人一种廉价感觉。
2、油漆薄
这一直是日系普遍的通病，不过最近似乎有些改善，一直搞不懂为什么日系的油漆为什么这么薄、那么软，指甲都能划出痕迹。
3、避震松散
相对而言，日系车在驾驶时底盘避震的感觉很不扎实，特别是路况差的时候、过减速带的时候，这方面的感觉尤为不舒服。
4、高速加速乏力，操控性差
这主要是调教方面的原因，日系车设计的传统是注重中低速性能，因此，低速敏感、高速相对加速乏力是普遍现象，而高速加速乏力，给人的直接感受就是操控性变差。
5、隔音相对较差
日系车对于汽车隔音并不会特别重视，如果有好奇的车友可以拆下车门看一看那块只有手掌大小的隔音棉，由于过分注重成本，很多地方积少成多，导致汽车整体隔音普遍差一些，特别是高速噪音更是偏大。
当然，以上所说的只是一般情况，实际上日系的高端车型在各个方面还是不差的，比如雷克萨斯、英菲尼迪，相对而言以上几个方面的情况就好很多。
众口说车
现在国内车型卖的最好的除了德系，就是日系，韩系和法系意大利系的只能在夹缝中生存。
日系车诚然有很多的优势，不然也不会有很多人选它。当然，日系车也有很多的特点或者是槽点，还是比较常见的。
比如日系紧凑级车型一般隔音差车漆薄，这个规律几乎可以适用于所有日系的小型车和紧凑级车型。也几乎没有任何的日系紧凑级车型的车主，敢自豪的宣称自己的车隔音好车漆厚的。
当然，雷克萨斯的隔音水平和车漆厚度那是没得说，不过它是雷克萨斯，就像奥迪也属于大众一样，我们不能拿奥迪a7跟卡罗拉比吧？
然后，日系车的各个品牌也各有特点。
丰田车型最显著的特点就是配置低，比如除了高配都不带倒车雷达，几乎适用于国内丰田的所有车型。当然，丰田车型从来不以配置和动力取胜，它讲究的是稳定耐用。也就是说，追求动力和喜欢高配的，那买丰田车一定是错的。
而配置低也能带来故障率低，这个定律还是成立的，比如，土豪喜欢买的路虎，很多投诉都是关于原车的倒车影像方面，那，这种故障和投诉永远不可能发生在丰田威驰身上嘛！因为威驰全系连倒车雷达都没有，更别提倒车影像了！没有的东西你投诉它啥？投诉它为何没有吗？
对比于如同中年男人般沉稳的丰田，本田更像个激进的小青年。本田车型的特点是啥？嗯，买发动机送车！也就是除了发动机，本田车型几乎没有任何优点。比如，本田全车系隔音效果都一般，雅阁最高配特地加了许多有助于静音的配置，隔音效果都还比不上凯美瑞，飞度、思域之类的就更不用提了。
当然，十代思域和十代雅阁的配置还是可以的，主流的配置都有。我们这里只说缺点，本田地球梦又被称作本田积碳梦，而且基本上也属于众望所归名副其实；本田好不容易量产的涡轮增压发动机，又玩了会机油增多，倒现在还没拾掇利索，被人戏称：“一日本田，终生维权！”，“买发动机不但送车，还送机油。”；
日产车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，动力总成老得掉牙，而且13年那会，还爆发出来大规模的烧机油！以前总是听说德系的涡轮增压发动机烧机油，日产的自然吸气发动机在这方面竟然取得了卓越的进展，真是相当令人刮目相看。
当然，新款天籁凭借着动力更为强劲的涡轮增压发动机即将重新上市，这款发动机质量到底怎样？还需要市场的检验。
马自达车型主打操纵和颜值，动力水平一般，且因为马自达车型的驾驶位置相对靠后，所以马自达车型明明轴距可以，跟同级车型相比，还属于主流水平，但往往后排空间不大；
铃木车的质量和油耗水平还是可以的，就是铃木已经成了小型车的专用代名词。而国人比较喜欢轴距大的车型，觉得更有面子和气场。所以铃木制造虽然是好车，但其市场也在逐渐的萎缩。
红剑鱼
虽然现在日系车整体的表现和销量可以说非常优秀，但这并不能掩盖其问题所在，谈到日系车的通病很多人可能会先想到钣金薄不安全、用料差等方面，这的确是存在的一些问题，但是看完下面的分析就会明白，其实日系车最大的通病不在这些地方。
说汽车钣金厚度与安全性关系不大可能有些人会相当不满意，的确现在国内有相当多的是通过用手按压钣金来判断车辆安全与否，实际这样做并不太合理，但这绝对不是说日系车就安全了，一辆汽车安全性主要看车架结构溃能是否合理以及高强度钢的使用，再加上各类主被动安全配置，这样才能判断出一辆车安全性到底怎么样。
很多人在说日系车皮薄的时候忘了一个很重要的地方，那就是皮薄的日系车在车身总重量上为什么并不轻呢？钣金厚的车辆又是在哪里减轻了重量呢？还认为日系车轻的朋友可以查一下同级别的日系车在重量上到底如何，或者找两台车去地磅上称一下，当然喜欢日系车的朋友也不要高兴，钣金薄除了能降低一点重量理论上省一点点油以外，也没有任何的优点，尤其是在一些小剐小蹭的时候受损相对要严重一些。
至于做工用料差这是一个事实，现在看来已经是见怪不怪了，能省则省，不能省的地方也是想着办法来省，这样起码就降低了整车的隔音性，所以在噪音的控制上相对要差一些，不过现在偷工减料在很多合资车型中都存在，为什么就日系相对更加受“关注”呢？其实这才是日系车最大的通病所在。
那就是“属于日系”，这是目前日系车所面临的最大问题，因为只要是谈到日系车就不可避免的想到历史问题，这一点我们要铭刻在心不能忘记！正是因为这样很多人打心里就不能接受日系车，所以无论车做的怎么样始终是有问题存在，但在这种想法的前提下，再去选择某些以前也不太友好的国家的品牌就有些说不过去了，就车论车，更多的是需要理智，而不是一味的抵制，取长补短才是进步的所在！
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汽车实说
家里陆续4辆车，开始就日系，后来转得系，都试过就知道，不在一个级别，给我最大的感觉，德系车底盘稳，真心话
BWSJ
六年了出过一次空调不能改变送风方向的毛病！剩下光优点了：保养6升多机油加机滤垫片工时每次680，保养便宜还不挑油一直92，至于车重比同价位大多重一点，油耗不到11.锐志飘过～
Objective4
通病是：被美国人公认“死亡率最高的车型”。
小健158205712
说起日系，人们通常诟病其铁皮薄和漆皮薄，其实这是无知的表现，汽车的牢固程度在于其骨架设计是否合理，强度是否够硬，蒙皮实际上属于装饰范畴，越薄越轻反而有利于减重、省油，漆面越薄其技术要求越高，越不容易因厚度不均匀，表面张力不一致，导致自然开裂。其实日系最大的问题在于，为了追求舒适性而采取了一些看似舒服的设计，例如后排中间的凸起，低矮或平坦但会导致车身强度下降，悬挂偏软，由于追求舒适性而牺牲了支撑力度，对于高速过弯是隐患，为了追求节油轮胎普遍较窄，降低了和地面的摩擦力附着力不够，总之绝大部分日系不追求性能，追求舒适节能，这种理念就会导致某些方面不足
岁月72084427
其实把所有日本车统一来说是比较困难的，分门别类的话，马自达和斯巴鲁这种要单独说更合适。下面说的基本上不包括马自达和斯巴鲁。
日系的优点挺多的，日粉门已经都把这些优点神化了。什么经济适用、什么省油啦、什么质量好了等等。总体来讲，日系对市场和消费者的需求研究得很透，各种方面也比较均衡。价格不高不低，配置不好坏，内部空间大，省油，档次和面子也很适中，技术上也不乏领先的地方。这是日系能独步天下的原因，值得国产一再学习；
不过，要说日系没有问题，那也是有问题的。日系最大的问题是档次不够，具体点说就是三大件普遍不太够高大上。如果你想豪华和行驶感一流，日系很难给你。虽然某些豪华品牌也不错，但比起百年名企，仍然是有相当距离的。豪华，不是加皮和中控整高大上点就行的。在需有技术含量的三大件上，欧美系仍然是领先的；
其次是对普遍消费者不太关心的问题，日系则有偷工减料之嫌，比如安全上，能减则减（这些年有所改善，但原因是很多消费者把安全放到越来越重要的地步了，当然，某些品牌依然如故），配置上也一样，少个配置就少个出问题的点；底盘上，也省老了，反正一般消费者也不太看重；所以真正懂车的人，很少有买日系的，宁愿上法系或美系德系；
再其次，日系普通省油，这当然不是毛病。但不要忘记了，省油是有代价的，同等车重，同等变速箱，同样发动机和轮胎，日系和欧美系并不差异。日系之所以省油，普遍是因为用CVT的原因，还有就是发动机排量或马力或扭距上的牺牲带来的。这个有所得有所失，省油的那点钱其实对普通家庭来说并不多，但驾驶体验、加速性能必然是有牺牲的。
虽然日系（主要是丰田）的质量普遍不错，但是，绝对没有日粉说的那么似乎完美无缺，永远用不坏。实际上，现代汽车发展了一百年了，在质量上大家都差别不太大，各排行上也经常变来变去就是这原因。本田日产啥的机油事件，凯美瑞大范围召回也不是没有。
客观说，日系还是挺好的，但绝没有好到某些日粉说的那么夸张！
