Z.Jun 👁
新款ES300h外形比老款漂亮很多，我以前用过2013款的ES300h，大约用过两年，这次新ES也去体验了ES200与ES300h，感觉ES300h就驾驶动力来说与2013款的差别不大，很舒服，很轻松，起步特别平衡又特别爽，但
暴力驾驶、紧急变线就别想了。紧急变线性能太差是当年我换掉ES300h的直接原因，换句通俗的话说，这车很合适市区开，不适合跑高速。
在市区里ES300h比宝马5系好开，刚用ES300h时我对另一台宝马535Li已经没什么兴趣了，内饰没ES好看，功能没ES人性化，起步感觉ES300h要比535还要好一点，我是指0~20这段加速。市区里超车机会不多，偶尔也是低速变道ES300h表现很好，直到工作原因时不时要跑高速，才发现ES300h跟宝马535Li的差距有那么大。
上了高速，超车什么的就要很谨慎了，油电混合最大的作用就是起步时助力推一把让人感觉很爽，速度起来后就没什么作用了。这就是为什么我一开始就说ES300h很适合市区开，但不适合跑高速。中低速度时动力表现很好，反应很快，中高速度时动力表现不好，高速超车信心不够，高速快速变道特别不稳，或者说上了高速后这就是一台“精装凯美瑞”，失去电机作用后行驶感觉跟凯美瑞相差不大。
以上这些应该是对ES300h这台车动力与驾驶部分最切合实际的描述了。
山下木头
雷克萨斯es300H 2018款主要分为三款：
2018款 300h 卓越版
2018款 300h 尊享版
2018款 300h 行政版
这三款车的优缺点：
我们主要从购买车型入手来分析：
购买车型雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版
优点：外观原创度高，空间宽敞够用，混合动力表现很不错。
缺点：如果有全景天窗就更合我心了。
外观：前脸极具视觉冲击力，侧身线条的设计极具运动感，尾部造型极具层次感。
内饰：内饰方面很满意，是我喜欢的风格。
空间：空间很不错，很大宽敞，家庭五个人完全可以。乘坐舒服度很好，空间很大，我177，75公斤完全没问题。
配置：配置方面很丰富，比如：并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。
动力：混合动力还是很不错的，动力对我来说完全够用，平时都是上下班加上回老家探望双亲，回老家走高速，目前还是磨合期，高速油耗7个左右吧，开起来也很稳，感觉还是很不错的。
操控：方向盘操控性很稳，路面反馈也很好，很容易上手！
油耗：油耗每百公里7升左右吧，电耗没有具体计算过。
舒适：行驶质感完全偏舒适，颠簸和坑洼的处理都非常到位，在车内没有什么不适感。
购买车型雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版
优点：空间很好，感觉性价比也不错
缺点：胎噪有点大
外观：大气的前脸，犀利的线条，十分耐看经典，高端大气
内饰：内饰还好，摸起来质感不错，用料应该不错，做工也很好。
空间：整体空间足够大，不用说的，我觉得大部分家庭都够用
配置：配置挺好的天窗、陡坡缓降、并线辅助等等
动力：加速一般，发动机力量不错。起步感觉有点点肉，但是习惯了开起来动力家用还是足够的。
操控：方向精准，没有晃动的间隙
油耗：目前还在磨合期以后再看看可不可以再降降。
舒适：空间大坐在里面很舒服，开着很稳，坐着也比较舒适
购买车型雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版
优点：比较看好的就是这车的大空间和比较不错的动力越野能力了比较强，对于我这种比较喜欢钓鱼的人还是不错的。
缺点：价格有点偏高了，档次不是很高配置也不是很好。
外观：外观很帅气，时尚年轻开出去是挺有面子的。
内饰：内饰用的材料还是不错的，做工也很好，就是档次不怎么样高科技的东西很少。
空间：空间不用担心，无论是驾驶空间还是乘坐空间都不错，至少是足够的，后备箱也不算小
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，倒车雷达是真的好用。
动力：动力还行，没有感觉不够用的时候，跑市区跑高速感觉都没什么问题动力杠杠的。
操控：操控不是很有研究，不过也不会很差，开起来还是挺顺手基本指哪打哪。
油耗：市区和高速都跑过，高速油耗7个多，市区10个左右都不算高。
舒适：空间大坐着舒服，隔音 什么的都不错。
价格方面：
雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版
购买时间2018年08月
购买地点天津市 天津
裸车价格41.80万元
平均油耗7.0L/100km
雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版
购买时间2018年09月
购买地点广东 广州
裸车价格46.80万元
平均油耗10.5L/100km
雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版
购买时间2018年08月
购买地点福建 厦门
裸车价格35.90万元
平均油耗11.0L/100km
以上是雷克萨斯es300H的各项分析数据，具体的参买感受还是到店里亲自感受试驾为准！同时，我们在购买的时候主要还是要分析购买车的用途 预算价格 后期的维修保养 路况的影响等等。
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雷克萨斯es300h是我个人觉得最适合这个车的一台动力总成，因为这款车本身的调教和性格都是那种比较偏向舒适性的风格，虽然es260的动力也能满足这款车，但是es300h拥有更好的静谧性和平顺性。
其实我们首先需要了解的一点就是，丰田的混合动力系统其实不是以性能为导向的，即便是加上了电动机，这款车的官方百公里加速时间也要8.9秒，这个数字在中大型车里面只能算一般，要知道入门的宝马525li，2.0t的低功率版本，官方百公里加速都只要8.4秒，所以雷克萨斯es300h并不是一款以性能为导向的产品。
当然了，大部分的es300h车主也并不是为了性能选择这款车的，丰田的这套混合动力系统拥有非常不错的口碑和油耗表现，这款车相比es260贵了不少，虽说省油算下来不一定省钱，但是混合动力车型带来的平顺性才是最主要的优势，特别是在起步和急加速的时候，通过电动机的介入，提升动力表现，同时降低发动机瞬间转速升高带来的震动和噪音。
我个人觉得雷克萨斯es300h这个动力还是不错的，首先从驾驶的层面上来说，这款车整体的调教都是偏舒适性的，底盘和悬架给人的感觉就是典型的丰田家用车的风格，但是行驶质感要更好，可能有些人会觉得这款车的悬架减震偏软，不过我个人觉得还好，符合这款车整体的性格，只是高速状态下我觉得胎噪有点大。
丰田这个2.5的阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，应该算是目前市面上比较成熟的系统之一，再加上e-cvt变速箱，其实都不算事新鲜的事物，不过值得一提的是这一代es300h的氢镍电池体积更加的紧凑，并且全新的能量控制单元，对于驾驶意图的判断，和对发动机与电动机的动力输出的智能分配也有所提升。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
用车一年 跑8万公里左右 总结：动力足够 平顺 静音 保养方面 省心省事 油耗高速6.2左右 市区5.3左右
軍哋寶哪
我只能说，真正能把2.5全部动力用出来的机会不多，说动力不足的永远都是用嘴开车的，谁tm等个红绿灯地板油出去？别人都当傻子看的好吧。
只需超车什么的，二级路踩踩就知道，我曾经1.8的卡罗拉一口气超5辆车那不叫事，超车本来就是胆大心细的活，硬是要夹缝超车那就没办法了，给你6.0你都慌，看准时机超，2.5的足够在5至10秒内完成超车。再想快就开运动模式，那既然2.5都被说成动力不足的话，那些低于2.5排量的车型是不是都不用在二级超车或者跑高速了？所以有些话听听就行了，在城市道路永远用不到零百的加速成绩，0－60足够了，有矿的再说。只看零百买车的你根本不用跟他谈，因为根本谈不下，或许他根本不知道有个词叫行驶品质，也许他在用键盘和数据跟你谈你也不懂，对不？隔着手机屏幕也就笑笑过了
丶dissolute
300h混合动力车型，单从动力分析完全足够。既然是混动，核心就是省油静音舒适了。雷克萨斯的混动车型还是可以，但是我个人还是比较喜欢纯粹一点的，比如机械增压或自然吸气发动机
熹咪日记
我是13款300h快5年5w公里了，平均速度15公里，平均油耗7.5升。
我老丈人开es240已经6年11w公里了，油耗10.5升。其实油耗对我一年1万公里来说无所谓，喜欢的就是丝般顺滑的驾驶感觉，开了混动，心态都开平稳了，喜欢这种温文尔雅的开法，平均时速15其实应该是从不熄火等人造成的吧。再慢也不可能这么慢啊。供参考
锦155402678
简单点说适合荷尔蒙下降的大叔开，我们这些毛躁的年轻入基本上都喜欢性能车。看他开什么车就可以分析出他的一些情况。
Crossfit健哥
动力这个不好说，你开管了卡罗拉，再开ES300H，你觉得动力好充沛。你开惯了56E估计你要适应下。我开迈腾几万公里去试驾了ES200，真的很不喜欢。总感觉油门慢一拍甚至慢两拍。
矛盾本人
自己是300h，所以来回答下。es300的市区油耗可以在6个以内，动力是典型的温柔，平顺性非常好；激烈驾驶时有点勉强，但还是够用。混动是六年免费保养，非混动是四年，给您提供参考，希望有所帮助。
