實現新機場高速和新機場線上下平行、齊頭共進結構模式
北京晨報訊(記者 曹晶瑞)昨天上午，隨著最後一立方米混凝土澆築完成，新機場軌道線路軌共構段主體結構全部完工，新機場高速與新機場軌道線“牽手”成功，即實現了新機場高速在上、新機場地鐵線在下的平行共構模式。
新機場軌道線南起天堂河北側，北至大龍河北側，線路全長41.4公里，高架區間長16.2公里，設計時速高達160公里，以快速、直達、高品質的定位著稱。其中，北京市軌道交通新機場線一期工程，北起草橋與19號線相接，南至新機場北航站樓，是北京市軌道交通路網和新機場配套重要組成部分。
昨天上午，北京市政路橋總承包一部承建的新機場軌道線3標所有主體結構除提樑點斷點處188軸蓋梁全部澆築完成，以此為標誌，新機場線路軌共構段主體結構順利完成，新機場高速與新機場線成功“牽手”，實現新機場高速和新機場線上下平行、齊頭共進的結構模式，同時也為新機場線下一步移交鋪軌提供了保障。
北京晨報記者瞭解到，新機場軌道項目有著很多個“第一”，比如，其是北京第一條採用ppp模式建設運營的交通線路；北京第一條設計時速160公里的軌道線；北京第一條採用直徑9米盾構技術的隧道；中國第一條軌道線高速公路共構的線路等。
北京大興國際機場位於北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間，是按照客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規模建設的超大型國際航空綜合交通樞紐，被譽為北京第二國際機場。新機場軌道交通建成後將使得河北與北京及多個城市連接更加便利。
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