777128464386
本人就是17款途锐拓野版车主。当初我买这车时其实也花了三个多月时间各种试驾，1对比，其中就有宝马x5。说实话，同样的价格我只能买x5的2.0版本，对我来说不划算，而3.0又太贵，配置和我的途锐比也逊色不少。包括奔驰gle系列，450才带升降，而价格当时却是80来万，落地就要九十多万了。最终我还是选择了途锐。说实话，当初考虑奔驰宝马等suv，也是觉得大众牌子不够响亮，也怕没面子，可是从车的性价比和综合性能来说，途锐是十几年的老字号，技术成熟，那么多年外观改变都不大，证明它是靠内在的实力取胜。至今为止我开了一年半了，46000多公里，长时间油耗13.8，动力随叫随到得来又够线性，事实说明我没有选择错！懂车的人才会选择大众，前提是必须全进口，就算所谓的进水门事件对我的途锐也没影响，依旧动力十足陪我驰骋万里！
金余叔叔
目前大众途锐已经换代，宝马X5也即将换代，在此我统一用2018款的途锐对比2018款的X5
级别尺寸
途锐和X5都是中大型SUV，尺寸上都差不多。但途锐在长度上要比X5短了10厘米，轴距上也要少了4厘米，实际后排空间也要比X5小一点，不过两者相差不大。
动力
X5搭载有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，动力参数分别是245P马力/350牛米扭矩，以及306P马力/400牛米扭矩。搭配的是ZF的8AT变速箱。
途锐使用的只有一台3.0T机械增压发动机，320P马力/440牛米扭矩，匹配的也是来自ZF的8AT变速箱。
从账面数据上来看途锐的动力是要强于X5的，但是在实际加速中途锐却跑不过X5。途锐的官方加速成绩是7s，而X5只要6.5s。
当然途锐在整备质量上也要比X5重了70公斤，这拖累了途锐的加速。因此刨去重量上的差别，这两款车在整体的动力匹配上都非常优秀的。
不过两款车虽然用的都是3.0T发动机，但途锐的机增发动机行驶起来要更加平顺。由于机增发动机的结构特性，其涡轮迟滞是非常非常轻微的，几乎不存在。而宝马的涡轮发动机即便做的再好，其涡轮迟滞也不可能完全消除。
在日常驾驶下你基本感觉不出两款发动机的区别，但是在轻度越野时你就能明显的体会到机增的动力会更加平顺，油门也更加可控。
不过总体而言这两款车开起来动力都是极为畅快淋漓的。
售价
大众途锐和宝马X5都是中大型豪华SUV，但大众却不是豪华品牌，这就让途锐的身份比较尴尬。
你说途锐豪华吧？可它挂着个VW的车标，说话实在是不硬气。
但你要说途锐不豪华吧？可他各项指标确实又属于这个级别。再不济它和卡宴、Q7也是同一个平台的。
由于吃了品牌的亏，途锐的实际售价要比X5的3.0T车型便宜十多万。
目前最低配的途锐早就跌破60万了，某些地区已经将至55万！而最低配的X53.0T版本至少也要70万左右。
即便是X52.0T车型，终端售价也要在65万左右。比3.0T的途锐最低配还要贵了10万块钱！
所以虽然途锐和X5在级别上是平级的，但是在价格上已经是差了半个身位。
购买建议
如果您为人低调、内敛、不张扬，大众途锐是您不二的选择。因为很多人压根就不认识途锐，绝大多数人在大马路上都把它当成了大号途观，因此足够低调。
但如果您生性放荡不羁爱自由，那就买X5吧。BMW的标志能满足你所有的虚荣心，缺点就是稍微贵点。
特别提示，前阵子途锐爆出了“进水门”问题。如果有意购买，需要提前确认该问题是否彻底解决，以免给自己带来不必要的麻烦。
千佛山车神
这三幅图片就是我初识途锐的印象，途锐在德国主战坦克豹2的三次碾压之后，竟然还没有彻底趴下，可见途锐的底盘和悬挂系统确实是不显山不露水。其实除了途锐和X5之外，奥迪Q7也属于同一级别。但虽为同类，但途锐的越野能力略胜一筹（无论是越野攀爬还是通过性），途锐全系配置全时四驱空气悬挂，能够提供四种高度选择与三种减震模式。
这其中还包括自动平衡控制、电子阻尼控制等功能，以上庞大的配置让途锐拥有最好的稳定性，和越野能力，当然公路表现也不俗，尽管操控不如X5，可是舒适性不输X5，同时8秒破百内也表现不俗；宝马X5公路操控性优于途锐和Q7，“遗憾”的是它的四驱的设定与调教，似乎都不太适合越野；而奥迪Q7比较平衡，铺装路面不亚于途锐，但越野能力优于宝马X5。
栋哥曰
很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种汽车问题
关于大众途锐和宝马x5这两款车怎么选，我们来分析一下。
大众途锐
途锐作为大众旗下的高端旗舰suv车型还是具有很高性价比的。最低配版本的途锐拓界版售价不到60万，装载的还是一款3.0t机械增压v6发动机，确实非常划算。同时还配备了一套带有中央差速器锁止功能的全时四驱系统，另外空气悬挂也是全系标配。动力强悍，加速迅猛，超车轻松，游刃有余。底盘舒适度高，厚重沉稳扎实，有高级感。内部空间宽敞，头部腿部都有很大富余，后备箱容积不小。具有一定的越野能力，车身精壮，通过角离去角和接近角都有很大优势，升高底盘后效果更佳。各种主动被动安全性配置很高，让人很有信心。
说完优点再说缺点，途锐这款车有一个很要命的短板，发动机容易进水，轻者导致噪音增大，烧机油，熄火，重着导致拉缸爆缸。主要原因还是进气管设计有缺陷，在下雨天雨水很容易通过进气管进入到发动机内部。途锐因此也被称之为只能在太阳下行走的神车。也登上今年的315晚会，可见问题还是非常严重的。除此之外内饰老气，胎噪大等也经常被人吐槽。
宝马x5
宝马x5的外观设计非常经典，外形方正，尺寸大小合适，非常符合审美。整体售价区间在63.8-172.8万之间。在动力上分为高中低三种搭配，入门级采用2.0t涡轮增压发动机，主力车型采用3.0t，最高端车型采用4.0t。其中2.0t动力表现也不算弱，百公里加速成绩也可达到7.5秒，完全没必要担心。3.0t直6发动机最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成绩6.5秒，更加强悍。底盘悬挂只有高配车型才有空悬，中低配依然采用机械弹簧，舒适性上不算出色，路感过于清晰，滤震性差，座椅也比较硬，车内隔音只能算中等水平，高速胎噪明显。车内乘坐空间还行，后排宽敞，前排储物空间较少。内饰还是宝马的风格，以简约为主，细微处接缝较大。在操控上优势明显，支撑到位，侧倾较小，很有驾驶乐趣。总体来说宝马x5没有明显硬伤，动力强，操控好，其他方面也能接受。
通过对比，途锐虽然性价比高但发动机进水隐患让人头疼，而宝马x5虽然也有不足，整体上还是非常不错的，所以只能推荐宝马x5。
李老猫说车
X5也不错，开过两辆宝马了，所以我选择的是途锐拓界版，外观低调不张扬，公路及越野性能兼备，性价比较高，裸车原价72.5万，优惠后7.8折提车，3.0机械增压，拖森差速器，空气悬挂，19寸哑光轮毂，底盘升降妥妥的。
还有一辆新霸道
安装全景360
俩车同时安装
途锐小心脏
聞稥識玉
本人开路虎发现。试驾过宝马，特斯拉X。
1，X5科技感比途锐强，看看途锐的挂挡刘不如X5。X5适合干研发或者理工科的人开。当然追求科技感可以考虑特斯拉Model X。
2，途锐比较适合越野，X5则不太适合越野。
3，途锐是低调的传统人开的，X5是新一代科技人才开的。
我就是搞研发的管理者，比较喜欢X5，其次是GLE。当然特斯拉Model X是大爱，但是太贵了。
在目前纯电动汽车正在崛起的年代，不建议购买太贵的汽油版的SUV，因为纯电动汽车5年内必将大行其道，我可不希望花了大几十万的SUV到时候落伍了！
所以，60多万买个平行进口中东版的X5吧，实在不行就后面自己改装一下。千万要慎重购买平行贸易高配版的X5，有可能是厂家从乞丐版私改升级的哟！
感谢大家！
众米创始人
X5和途锐是两种不同的定位，买这两款车的完全是两种群体。
X5定位豪华城市SUⅤ，纯粹城市型SUV，大多买这车的都是冲着宝马的牌子去的，中青年和女性居多，更多的时候只是因为看起来很有面子而已。
但途锐定位全能型SUⅤ，各种路况都可以，买这车的大多看中它外表低调沉稳、内饰豪华舒适，实力出众，可以适应各种路况，是真正的实力全能型选手。
为什么这么说呢？本人看过途锐和各种车型在各种路况下的比赛视频，除途锐外，还真找不到任何一辆可以和途锐一样可以适应所有路况的。
比如它能和牧马人比上百级台阶并在台阶上拐弯下来（这一点Q7、X5、G级、兰德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一样爬30度冰雪混合坡段（这一点X5、G级、兰德、普拉多、大切、牧马人做不到）；它可以和兰德、普拉多、牧马人、G級比过浅石滩、中级石滩路（但途锐做不到像G级、牧马人那样过巨石滩）、它可以800mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G级、兰德、普拉多可以更深涉水）；途锐可以和Q7、X5、G级对飆公路和高速性能（大切略次之，兰德、牧马人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述车型各种冲坡（X5、曾拉多差一点）、在豪华舒适方面可以和Q7、X5、大切比肩（G级豪华舒适性更高，兰德、普拉多、牧马人等差一点）等等，可见途锐真的是多面手，虽不是最强的，但处处都可以和各种最强者较量一下，各种最强者只专强一两个方面，但其它方面不如途锐，这就是途锐的优势所在。
途锐是大众车型的一个特殊存在，高端、实用、大气、全能，甚至可以直接用作商务用途也可（像普拉多、兰德、牧马人用作商务我就有点不伦不类了）。也就是说，X5功能用途没有途锐那么广泛，功能配置甚至尚不及途锐，价格还比途锐高15～20万，性价比和实用性都不及途锐，所以X5更多体现的是品牌、面子，而途锐才是真正的性能、实力之选。
网络上的评论大多数还是以品牌、面子来选车，屌丝心态在作祟罢了。
暖风悠扬
这是一个关乎要性价比还是要面子的选择，让我个人选择，我选择途锐。
途锐和X5在动力的表现上可以说是势均力敌，就我个人而言，如果是日常驾驶的话，我更加偏向选择途锐，机械增压发动机的动力输出相对线性一些，整体驾驶感受更为舒适。在专业测试的环节中，两车打得水深火热，但最终的结果却是势均力敌。两车在动力的环节上都展现出了很高的水平，甚至是在同级别车型中，也均处于领先位置。
公路驾驶对比
在之前的介绍中也提到过，这两辆车搭载了排量同样为3.0L的增压发动机，只不过 宝马 途锐
3.0T的发动机让X5开起来更从容也更有底气。从容非常容易解释，对于35i车型来说只要你不是上赛道去跑车的极限，油门踏板始终不需要完全的踩下。一般情况下1/3就完全够用了。
而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。
X5的悬架行程不长，但过弯时的侧向支撑控制得非常的好。更直白一点来说相比于途锐的避震后段调得更加的硬，以保证足够的弯道支撑性。虽然X5已经是宝马体积最庞大的SUV了，但坐在X5的驾驶位置上你一点都不会觉得这是一辆笨重的SUV，更多时候它是一台架在SUV高度上的运动“轿车”。
和宝马的X5不同,途锐全系车型只搭载一台3.0L的V6机械增压发动机。从某种意义上说挺厚道的，百公里加速的成绩我们实测7.2秒，和同样搭载3.0T发动机的宝马相比差一点（35i的X5为6.6秒）。
在日常驾驶中途锐的脾气和 宝马X5
当然你可别小瞧了大众的这台3.0T。这台发动机也会有性格分裂的时候。比如在运动模式下大脚油门下去这台发动机暴躁得很。发动机会毫无疑问的连降两档，当转速表超过3000转以后动力就滔滔不绝了，这时候就尽情的去享受这台发动机的推背感去吧。
公路驾驶对比
在之前的介绍中也提到过，这两辆车搭载了排量同样为3.0L的增压发动机，只不过 宝马 途锐
3.0T的发动机让X5开起来更从容也更有底气。从容非常容易解释，对于35i车型来说只要你不是上赛道去跑车的极限，油门踏板始终不需要完全的踩下。一般情况下1/3就完全够用了。
而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。
X5的悬架行程不长，但过弯时的侧向支撑控制得非常的好。更直白一点来说相比于途锐的避震后段调得更加的硬，以保证足够的弯道支撑性。虽然X5已经是宝马体积最庞大的SUV了，但坐在X5的驾驶位置上你一点都不会觉得这是一辆笨重的SUV，更多时候它是一台架在SUV高度上的运动“轿车”。
和宝马的X5不同,途锐全系车型只搭载一台3.0L的V6机械增压发动机。从某种意义上说挺厚道的，百公里加速的成绩我们实测7.2秒，和同样搭载3.0T发动机的宝马相比差一点（35i的X5为6.6秒）。
在日常驾驶中途锐的脾气和 宝马X5
当然你可别小瞧了大众的这台3.0T。这台发动机也会有性格分裂的时候。比如在运动模式下大脚油门下去这台发动机暴躁得很。发动机会毫无疑问的连降两档，当转速表超过3000转以后动力就滔滔不绝了，这时候就尽情的去享受这台发动机的推背感去吧。
在铺装公路驾驶和山路驾驶中途锐的表现更加趋于中性，我们并不认为途锐的公路综合性能能与宝马的X5相比，和X5相比途锐少了一点轻巧和直接。
● 0-100km/h加速测试
在前面的介绍中已经向大家交代过了这两辆车的动力参数， 途锐
● 100km/h-0制动测试
宝马X5
在测试环节X5能赢途锐这个结果事实上早就在我们的意料范围之内，之前我们也提到了这两辆车的设计趋向是完全不一样的，这就造成了完全不同的DNA。把驾驶和性能的比例安排的高与低也直接影响了这两辆车的性能测试，需要说明的是途锐跟X5比起来可能稍稍有点逊色，但在同级中这个成绩已经是出类拔萃的了。
内饰对比：X5突出豪华感、 途锐
结语：
看完全文你就能明白了，X5和途锐的对比不存在既生瑜何生亮的问题。 宝马X5
Ease清风
刚好两台车都开过，柴油油途锐跑了10wkm，去了一趟西藏，现在换了X5 35i汽油，文章说得很中肯X5最大的优点就是操控好，当然选装了bo的音响更是非常棒！还有就是保养相对便宜，质量来说小问题保修过两次。途锐柴油版最大的优点就是另你忘记上次是什么时候加的油，100升油箱，油耗8升状态好可以跑1200km，当时选了空气悬挂舒适性很好，最大的缺点就是保养费比X5还贵，大概0.8元/km也是醉了，跟烧油钱差不多，还有就是低调、低调、低调多次被认为是途观。如果再选一次还是有可能选途锐，有差速锁换AT胎开着踏实。
皇马131855598
我是途锐车主，本人30多岁在朋友心目中算喜欢追求一点时尚的人士，说实话买车的时候想买宝马X5或者5GT，但试驾后老婆说就途锐最舒服（其实她还有个目的：怕我开宝马泡妞😄），用了3年多，感受到途锐确实是款神车，比身边朋友的X5，奔驰GlE，讴歌MDX都好开，安全系数太棒了。厚重又激情，低调还奢华。努力工作，争取以后换卡宴（因为他们是孪生兄弟），享受一下更激情的风格，就喜欢这种稳健又激情的感觉......开车是自己的感受，不必在乎别人怎么看，年龄越大越觉得就是这么回事
