dodo0328
對於這個問題，我想多數朋友都有這樣的疑問。不僅僅是因為機油在發動機內半年不更換會怎麼樣，舉一反三,那麼開蓋後的機油放半年還能用嗎?
首先明確我們使用的機油主要作用是什麼？潤滑肯定是有啦，畢竟這是它的主要功能，再有就是冷卻，密封及防鏽的功能。這幾大功能保證了發動機良好的工作狀態。 首先我們先假設一種狀態，就是機油加到車內後就沒有啟動，一直放置半年，這就和我們開頭說的，機油包裝打開半年後是否還能使用一個意思。加油加註後，由於未經受發動高溫的工作環境，一直存放於發動機油底殼下部，所以最多是與空氣中的水分有些許融合，但這可以說是很微小的作用。因此對於機油的品質沒有影響，理論上還可以再放置半年。 
另外一種情況，發動機重新保養加註機油後，你把車開回家後放置起來。在車輛運行後發動機本身溫度會有升高，機油流經發動機各個部件，進行冷卻及潤滑（發動機本身溫度一般在90度左右），高溫會使機油本身分子結構分解和變質。當我們長時間放置後，由於機油分子遭到破壞，更易與空氣發生氧化加速變質(空氣中的水分也參與其中）。在這種情況下放置半年的話，機油品質明顯低於第一種情況，但是再延期兩個月更換不成問題。綜述，半年機油未更換，影響不大，但一定要在一年以內更換掉，不然由於機油本身的潤滑及密封效果的下降，很容易造成發動機內部部件的磨損。
小豬上月球
作為一名汽車修理工，修車六年了，對小車整體的部位一清二楚，不管是修車的，還是自己愛車之人，對自己車都要有一定的瞭解……
嚴格來說，機油的保質期是4~5年時間，如果要開封保存基本上一年左右，時間一長，機油可能老化，不能滿足車整體的潤滑系統，機油如同身體內的血液，新鮮血液活力十足，機油也是，如果你買了新車，但是機油是以前保存下來的，就可能滿足不了新車的需求。
發動機潤滑油就是機油，是石油中重油精製加工的，裡面還要加入各種添加劑，愛車發動行駛，車內部零件之間存在摩擦，這期間就需要潤滑作用，以減少摩擦，降低功率損失，減輕零件磨損，延長使用壽命。
像問答這種問題，六個月不換機油，油質粘合度肯定沒有之前好，也是對車的一種損耗，所以說，還是及時更換機油，以提高發動機的使用壽命。但汽車行駛5km,機油就被細機油濾清器濾清一遍。
下面這張圖就是機油表上數字代表意思：
根據國家規定，機油保質期是5年時間，如果買了機油，開瓶了，就儘量快點用，不用一定要密封好，最好半年之內用完，這樣才能發揮機油的作用。
咱們大多數車主，到4S店，經理說5000公里換一次，其實像，日系車大多是5000公里或者半年換一次，歐美的車基本上是7500公里換一次。
機油系統的功能有七個方面，可以瞭解一下：
1️⃣潤滑功能
潤滑車零件表面，實現液體摩擦，減小阻力和磨損，降低發動機的損耗。
2️⃣清洗功能
機油在各個部位內不斷循環，清洗內部，帶走磨屑。
3️⃣冷卻功能
機油在潤滑系統內循環帶走零件摩擦產生的熱量，起到冷卻效果，使內部零件溫度不致過高。
4️⃣密封功能
在運動零件之間形成油膜，提高密封性，防止漏氣，漏油。
5️⃣防鏽蝕功能
車內部零件表面形成油膜，對零件表面起到防腐作用，阻止水分，空氣之間侵蝕。
6️⃣液壓功能
潤滑油可用做液壓油，起到液壓功能。
7️⃣減震緩衝功能
車在運動過程中，會出現配件之間的衝擊，起到減震緩衝作用。
以上是小編修車經驗的積累，不足之處，請朋友們多多指教，瞭解一下……多謝關注
是不是薛定諤的貓
實際上並不會怎麼樣！因為加註到發動機內的機油保質期是8-10個月左右，也就是說從你開始加註機油開始，到第10個月時，機油肯定不會變質、氧化，但是，從第10個月開始，就有可能由於機油的抗氧化劑失效，開始進行氧化，當然這個氧化反應不會很快，一般幾個月是沒有問題的，因此，一般情況下在發動機內的機油，無論機油的使用里程是多少，最長的使用週期不建議超過一年。
回到問題裡，機油在發動機裡六個月不換會怎麼樣？並沒有描述這六個月之前是什麼情況，也就是實際上機油在發動機內存放了多長時間？把你的機油已經行駛了六個月以上，那麼存放六個月，再次使用時建議立即更換掉全部的機油。
機油氧化以後，其密封性和潤滑性都會大大下降，對發動機產生較大的磨損。
機油為什麼會氧化？
實際上機油內都是有抗氧化劑的，但是機油的抗氧化劑遇到水以後就會分解，當機油內的含水量超過0.1%時，機油的抗氧化劑就會失效，機油就會開始氧化，發動機在運轉過程中，由於活塞環竄氣，將燃燒後的廢氣竄入曲軸箱內，廢氣的成分有一部分是汽油燃燒後產生的水，發動機在正常運轉時，高溫下水蒸氣會隨著曲軸強制通風過程排出，當發動機在低溫、短途行駛時，水溫偏低，水蒸氣不能排出，遇到低溫的機油凝結成水溶解在機油內，伴隨著曲軸的攪拌，會將機油乳化。含水量達到一定程度時，機油的抗氧化劑失效以後，機油就開始氧化。
有的車友說我的機油在發動機內兩年也沒有產生問題，你為什麼偏偏建議一年就更換？
就像我前面敘述的，這與發動機內機油含水量有關，如果你的駕駛習慣偏向於短途行駛、水溫沒等上升的時候就已經熄火了，就需要注意了，如果你經常長途駕駛，理論上機油內的含水量會很少，自然也就沒有問題。當然某田的有機油增多的發動機不再此之列！
眾口說車
各位車友，不要把汽車想得那麼嬌氣，傳統燃油車技術成熟，性能比較穩定。不是我們要怎樣怎樣去維護，平時只要注意就行了。它在正常情況下，越行駛對車越好，容易壞的只是易損件罷了。
題主所問的問題，也不要糾結。行駛6000公里後，你可以抽出機油尺，看看機油是否變黑，乳化，變質，可以用手指捻一下，是否能牽絲。可以滴一滴在衛生紙上，看擴展面積是不是不大，如果正常，大可不必更換。但行駛2000公里再換不遲。
另外，注意一下，如
果是礦物質油，長期停駛後再發動，最好換掉。如果半合成油或全合成油，只要沒變質，是不需更換的。不過，千萬注意，長期停駛後再啟動，千萬不要把油門加大了，這樣容易拉缸，抱瓦的。
當然，土豪另外。
汽車機械事故鑑定
我們人類需要有血液才能正常生活，發動機也需要有機油才能正常工作。可見，機油對於發動機來說，是至關重要的一個存在。那麼車子如果一直停著不用，需要更換機油嗎？機油的壽命一般有多久？今天，我們就來解開這樣的疑惑。
首先我們需要知道，機油是有礦物油和合成油之分的。其中合成油又分為全合成油、半合成油。排除生產廠商的因素，一般來說，機油的性能為全合成機油最強，半合成機油次之，礦物機油最差。而性能的指標中，又包括了抗氧化的性能，也可以理解為機油的保質能力。
再次排除其他因素，一般來說，礦物機油的保質期為3個月，半合成機油的保質期為6個月，而全合成機油的保質期可以達到1年。當然，即使是保質期為1年的全合成機油，在經過了半年的時間摧殘後，性能各方面都會受到影響。
所以，我們在日常用車時，除了關注行駛里程去確定機油是否需要更換外，機油的使用時長或是時間也是需要留意的。具體車型的具體里程和具體時長參考車輛的保養手冊，以保養手冊上的里程和時間為準。
總結：機油很重要，車主需要留意其更換的週期。如果汽車停著長達半年，建議最好更換機油後再行駛，確保發動機的工作環境為最佳。車輛長期停放時，機油會因為氧化而導致變質，性能下降，切不可為了省錢而去繼續使用變質後的機油。
汽車觀察家
1.機油的作用就是冷卻，降溫，潤滑。
2.機油是有時間壽命有公里數壽命，不換會導致發動機的潤滑大大減小。
3.機油必修定期更換，多長時間更好一次，一般都是5000公里，8000公里，1000公里，上下不等，根據自己的車子情況看？一般都是車子開的多比較就按公里數來，開的少一般都是6個月。
4.我有個客戶一輛本田思域，7年7萬公里，這麼項目都不知道要不要更換，所以他也不知道這些東西，只做小保養，和他說了才知道，所以給他進行大保養，發現確實油水都很不乾淨，所以說汽車保養也不能只做小保養，我們要進行按公里數來！
農村猴哥
按照時間來說6個月正好是礦物機油的理論更換期。也就是說如果發動機添加的是礦物機油，即使發動機六個月都沒有運轉過，那也應該更換機油了，因為六個月的時間礦物機油已經氧化變質，失去了很多應有的性能。而如果是半合成或全合成機油，六個月的時間雖然機油也會出現氧化變質，但還可以繼續使用。
機油性能的衰退是隨著時間和使用里程的增加不斷加劇的，無論哪種機油，都會受到空氣氧化的影響，這也正是發動機保養要結合行駛里程和時間雙重標準制定的原因。機油從打開包裝接觸空氣的那一刻開始，就已經開始氧化，即使我們不用它，到了理論時間後，機油的潤滑性能、抗剪切擠壓性能也一定會打折。當然也並不是說礦物機油到了六個月一下就能從機油秒變成水，完全失去所有性能，而只是衰退到不足以再讓你長時間使用它。
懂車5哥
為了找出當你忘記更換機油時會發生什麼，我送了一個12000英里的油樣到實驗室。結果並不好，應該作為說服你固執的朋友或家人“不，再過幾個月也不會好的”的彈藥。
今年冬天早些時候，我和哥哥在我們一年一度的家庭聖誕聚會上談論他的車。“這些廢話怎麼辦呢？“我開玩笑說他爆了橙色2007道奇口徑，莫名其妙地在它上面有150000英里。
“最近它發出了奇怪的聲音。“我應該在某個時候換機油，”他臉上帶著傻笑回答。
他隨後承認，他在10000多英里內沒有改變發動機的生命線——潤滑、冷卻、清潔和防止腐蝕的流體。一聽到這個，我就啐了一口唾沫，責備他那可怕的、可怕的人生選擇，提醒他要把車開到早墳。
好吧，所以我實際上沒有責備他，也許是因為像道奇卡里伯那樣的無可救藥的汽車去廢料場對汽車文化來說可能是件好事，也許是因為我哥哥可以輕易地打我。真的，我明白我哥哥不知道他無為的暗示。
重複的格言是你必須每3000英里或三個月換一次油。在現代汽車中，使用合成油，你可以走得高得多。在我的車上，我堅持3000；在我兄弟的口徑上，5000可能是安全的。但是12000？他在玩火。
為了讓我弟弟明白為什麼，我在印第安娜韋恩堡的黑石實驗室送了一份他的石油樣品。孩子，結果令人震驚嗎？
結果如何？不好的！他的實驗室結果顯示0.5%的不溶物含量在推薦範圍內，但是黑石實驗室的一位代表告訴我，大多數發動機的不溶物含量不超過0.2%，所以這值得關注。
最後，結果表明油中鐵含量很高，表明了凸輪軸和氣缸套等鋼部件的磨損。基於平均5400英里的油量變化，在發動機中發現的鐵的平均平均量是百萬分之11。
我哥哥的成績是：167。這是石油中超過15倍的鐵！
黑石實驗室告訴我，發動機可以承受比鋁或鉻磨損更好的高鐵磨損。在這些方面，我哥哥的票價不會更好。其鋁和鉻值均為萬能平均值的五倍，分別表明活塞和活塞環磨損。
如果你想更多地瞭解實驗室報告的每一行意味著什麼，黑石在他們的網站上有一個解釋者。看到一個簡單的機油分析可以告訴你關於你的車是多麼有趣。
瞧，我哥哥不知道，因為油受高溫影響，而且抗氧化劑和耐磨添加劑會分解，所以會形成汙泥，使得油很難在移動的金屬部件之間流動和擠壓。或者他的粘度改進劑在暴露於高溫後會分解，使油在高溫下變薄，在分離相互滑動的金屬部件時效果較差。
我哥哥不知道，他油中的金屬、灰塵、煙塵和其他微粒堆積——其中大部分太小以至於不能被過濾器捕獲——導致流體變得磨蝕，顯著加速發動機的磨損。
他不知道他可以通過潤滑油將這些磨料顆粒沖洗出來來防止這種磨損。我的弟弟不知道，隨著時間的推移，洗滌劑和分散劑用來打擊那些小的不溶物分解，並不能保護髮動機。
也許他也不知道他可能有他的進氣有問題，因為實驗室的結果顯示非常高水平的硅（世界平均水平的三倍），說明灰塵使過去的過濾器。
你不必每3000英里更換一次。事實上，在一些新的發動機使用合成油，你可能得到了12000英里更換機油，但我認為這可能是推。檢查您的服務手冊，確保您知道您推薦的換油間隔，並將您的汽車免於遺忘！
不管你做什麼，只要意識到琥珀色液體在你的引擎中是多麼重要。這就是讓你的心臟跳動的原因。
每日影訊
機油在發動機艙裡六個月不換，完全沒有任何問題，如果說有問題的話，那麼就是說拆開了的機油，再加入發動機後，會隨著時間的推移會出現氧化的情況，但是不會影響正常的使用。
機油之所以重要，因為汽車的磨損主要就是冷啟動的磨損，好的機油在啟動的瞬間，能夠更快的形成油膜，而且抗剪切力方面也更好一些。
借這個機會說一下關於機油的問題，因為機油是日常保養最常見的項目，機油呢又分為全合成機油，半合成機油和礦物質油。其中的全合成機油，一般的使用時間能達到一年，半合成機油最好的是六個月更換，而礦物質油呢，有的建議3個月更換。
不過上面的保養日期，只是一個參考，實際的汽車，更換的日期。如果是用專業的試紙，或者是其他的技術手段來測量的話，遠遠要超過上面的數值。
所以說汽車在大多數人的眼裡只是一個交通工具而已，不要太在意，汽車的機械性能也沒有大家想象的那麼脆弱，只能說是三分開七分養，保養的好一些，對汽車長久來說的燃油經濟性和汽車的性能更好一些而已。
66號車坊
機油在咱們國內就沒有人能說明白！機油行業也可以說是最混亂的行業，據不完全統計國內的一些小機油企業、作坊、渠道商幾乎達到了幾百萬家。。。不深說了，總之咱們國內對機油的消耗量幾乎是世界之最，遠超德、美、日等汽車大國！同款的機油在咱們國內與國外無論在使用里程、週期都被縮短了。。。總之這個問題方方面面關係太多，也沒辦法徹底的說清楚！個人認為機油在發動機裡六個月不會有任何問題，即便是礦物油在機器內放個一年半載也沒什麼問題。。（前提是真油）
按照4S店的說法，礦物機油不能超過6個月、半合成不能超過9個月、全合成不能超過12個月，只不過這些說法究竟是怎麼來的？能找到的資料永遠是機油會氧化、遇水會乳化之類的說法！機油真那麼不耐腐蝕麼？當今一塊月餅暴露放置個3、5年都不發黴變質，機油居然會1年內就變質，這可能麼？機油是由基礎油與添加劑組成的，基礎油化學性狀極其穩定而失效部分只是添加劑（配方），而機油主要的功能實現靠的是基礎油，添加劑只是起到了輔助的作用，換句話說就算添加劑失去作用，只用基礎油還是能起到良好的潤滑作用！而一些高端的採用4、5類油（PAO）的機油，而PAO的化學穩定性是最強的，更不容易在短期內被氧化、乳化掉！
咱們國內對機油的消耗量堪稱是巨量的，而令人啼笑皆非的卻是在國際上目前尚無一家權威組織或機構制定統一的發動機更換機油的相關指標、標準！甚至國外越來越多的車企在逐漸取消了標定的更換機油里程、週期，因為這樣根本不準確，在未來主要是通過採用車載診斷系統（OBD）來判斷機油的更換時機，所以這也是基於“具體問題、具體分析”的核心思路去對待不同的問題！所以關於機油更話6、9、12個月的說法是怎麼來的？誰說的？為何現在還要這麼說？就有些意思了！如下圖所示國標通用的GB/T 8028-2010《汽油機油換油指標》
這個大家可以自己在網絡上找來閱覽，可以清楚的瞭解到自己究竟浪費了多少機油？也可以瞭解到機油的更換從來沒有周期、里程上的硬性規定！礦物質機油跑個2、3萬沒事的鄙人見過，全合成跑到5萬、3年一換的也見過！最離譜的是跑過15萬公里沒換過機油，如下圖所示
這個蠻重口味吧？機油從來不換，液位降低了就直接補！直接跑出15萬KM，就算是這樣只是油泥比較多而已，而發動機的機械性狀依然良好！難道這15萬KM的歷程中，機油未被氧化、乳化麼？肯定被氧化了、也必然乳化了部分，但那又如何呢？油泥一除，它還是一條好漢！
平時按規定時間更換完全是迎合4S的硬性要求而已（擔心在保期內出問題4S耍賴），而那些出保的車輛哪個不是至少一年、一萬KM才換機油？車子沒那麼脆弱、機油也同樣沒那麼脆弱！再用不了幾年，這種硬性週期、里程式的更換機油方式就會被取消，因為根本不能準確的判斷機油性狀，白白的浪費了好多機油！未來都是根據車載OBD進行具體判斷！總之機油的耐久度很長的，沒那麼容易氧化、乳化，即便氧化了、乳化了它還是機油！就像我們生活中的用的豆油也會乳化，而乳化後的豆油還是能把食品炸熟啊。。所以機油在發動機裡放6個月一點問題都沒有！有空都去看看國際上的換油標準“GB/T 8028-2010”就都清楚了，比我說的明白、詳細！
